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Mobilité

L’ère de la mobilité définie par logiciel : au-delà du véhicule

L’industrie automobile vit une mutation majeure.

Le logiciel n’est plus un simple outil de support : il devient le moteur stratégique qui propulse l’innovation. Alors que les consommateurs recherchent des expériences numériques fluides et connectées, et que les acteurs natifs du digital redéfinissent les règles du jeu, les constructeurs traditionnels doivent se réinventer pour devenir des entreprises axées sur le logiciel.

The software-driven mobility era: Beyond vehicles, le dernier rapport du Capgemini Research Institute, explore comment les les leaders de l’automobile gèrent cette transition vers une mobilité pilotée par le logiciel (SDM) : du développement des plateformes à la refonte des architectures, en passant par la transformation des compétences et la collaboration avec leurs partenaires.

Voici les points clés à retenir :

  • Le logiciel est l’avenir de l’automobile : 92 % des entreprises du secteur estiment que chaque organisation automobile évoluera pour devenir une entreprise logicielle. 87 % affirment que le logiciel sera la principale source d’avantage concurrentiel au cours des cinq prochaines années.
  • La mobilité pilotée par logiciel redéfinit la chaîne de valeur : 81 % estiment que les produits et services axés sur le logiciel – et pas seulement les véhicules physiques – deviendront la proposition de valeur centrale. 61 % s’attendent à ce que leur stratégie logicielle impacte la majorité de leurs marques d’ici cinq ans.
  • La transformation organisationnelle est essentielle : seuls 14 % ont réussi à déployer un cas d’usage de mobilité pilotée par logiciel à grande échelle. 86 % affirment qu’elle aura un impact sur leurs modèles opérationnels, et 91 % prévoient un impact sur les compétences. Les architectures héritées et les opérations en silos restent des obstacles majeurs.
  • La cybersécurité et la conformité sont des priorités absolues : 91 % des entreprises peinent à garantir que les produits de leurs fournisseurs respectent les normes de sécurité et de cybersécurité. Une proportion similaire prévoit de déployer des correctifs FOTA (Full Over-The-Air) pour contrer les risques cyber, et près de 75 % placent la détection des menaces par IA au cœur de leur stratégie de cybersécurité.
  • Les acteurs digitaux donnent le tempo : les constructeurs automobiles chinois et internationaux, natifs du numérique, ouvrent la voie avec des modèles axés sur le logiciel et l’utilisateur. Leur succès met la pression sur les constructeurs traditionnels pour moderniser leurs architectures et adopter des écosystèmes collaboratifs.
  • L’IA et le cloud transforment les systèmes embarqués : 85 % des entreprises déclarent que l’IA est un élément central des logiciels automobiles. D’ici 2030, 66 % des véhicules prendront en charge les mises à jour OTA/FOTA, contre 28 % aujourd’hui. Les approches cloud-native DevSecOps et les architectures “chip-to-cloud” deviennent des standards de l’industrie.

Ce rapport est essentiel pour les dirigeants du secteur automobile, en particulier les CTO, Chief Software Officers, Chief Digital Officers et responsables de la stratégie produit. Il offre également des insights précieux pour les fournisseurs, les innovateurs logiciels, les experts en cybersécurité et les responsables de l’ingénierie logicielle engagés dans la transition vers le logiciel.

À retenir pour les entreprises du secteur :

  • Posez les bases d’une plateforme logicielle pour vos produits et services. Cela inclut la mise en place de plateformes logicielles unifiées avec des architectures centralisées, le renforcement de la résilience en matière de cybersécurité, de sécurité et de conformité, ainsi que l’amélioration de l’expérience client et utilisateur.
  • Rationalisez la livraison de logiciels industriels en adoptant des pratiques cloud-native DevSecOps et des pipelines CI (Continuous Integration)/CD (Continuous Delivery), en construisant une base de données unifiée pour le développement de véhicules optimisé par l’IA, en accélérant la mise sur le marché et en orchestrant un écosystème ouvert et collaboratif.
  • Accélérez votre transformation vers le logiciel. Cela implique de créer des modèles économiques rentables centrés sur les données et les services, d’anticiper les compétences de demain, de promouvoir une culture orientée logiciel, tout en renforçant la souveraineté logicielle et la résilience de la chaîne d’approvisionnement.

Pour explorer comment le logiciel redéfinit la mobilité, téléchargez le rapport complet.

IAA Mobility 2025

9-12 septembre 2025 | Munich

Nos experts

Jean-Marie Lapeyre

Jean-Marie Lapeyre

VP & Chief Technology & Innovation Officer, Global Automotive Industry, Capgemini
Jean-Marie Lapeyre travaille avec des clients du secteur automobile pour développer et lancer des stratégies technologiques concrètes pour les aider à réussir dans un monde axé sur les données et les logiciels.
Laurence Noël

Laurence Noël

EVP, Head of Global Automotive Industry, Capgemini
Laurence est une professionnelle distinguée qui possède une solide expérience dans l’industrie automobile. Elle a plus de 25 ans d’expérience et était auparavant vice-présidente principale de l’unité d’affaires Économie Circulaire chez Stellantis. Forte d’une expérience diversifiée dans la gestion d’unités commerciales, la planification stratégique et l’ingénierie, Laurence permet à ses clients d’élaborer des stratégies rentables et fructueuses, de réaliser des transformations et d’atteindre les objectifs de durabilité dans le secteur de l’automobile.
Eric Dalla Vecchia

Eric Dalla Vecchia

Vice President Automotive, Capgemini Invent
Eric Dalla Vecchia  a passé 25 ans dans l’industrie automobile avant de rejoindre Capgemini au sein de l’Accélérateur Intelligent Industry du groupe. Son action vise à développer les offres de conseil stratégique et d’ingénierie, les partenariats stratégiques et la gestion de nouveaux comptes clients ou de projets stratégiques autour du software, appliqués à l’industrie automobile.

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