Autofabrikanten steeds meer software-gedreven: aandeel in de omzet verdubbelt in komende tien jaart decade

• De meeste organisaties in de auto-industrie verwachten dat software de belangrijkste bron van concurrentievoordeel zal zijn in de komende vijf jaar, maar tot nu toe hebben slechts enkelen hun inspanningen volledig opgeschaald.

De auto-industrie ondergaat een transformatie nu software steeds centraler komt te staan in de bedrijfsstrategie en operaties. Volgens een nieuw rapport van het Capgemini Research Institute, ‘The software-driven mobility era: Beyond vehicles’, verwacht inmiddels bijna elke organisatie in de sector (92%) dat elk autobedrijf zal transformeren tot een softwarebedrijf om Software Defined Vehicles (SDV’s) en software-gestuurde mobiliteitsdiensten (SDM)[1] te ondersteunen. Meer dan acht op de tien respondenten geloven dat op software gebaseerde producten en diensten – en niet langer alleen het fysieke voertuig – hun waardepropositie zullen vormen.

Volgens het rapport zijn de ambities groot, maar minder dan de helft van de organisaties in de auto-industrie heeft hun SDM-initiatieven in 2025 opgeschaald: 34% heeft ten minste één SDM-toepassing gedeeltelijk opgeschaald. Slechts 14% heeft een volledige uitrol gerealiseerd.

Hoewel het loskoppelen van hardware en software als cruciaal wordt gezien om snellere innovatie mogelijk te maken, betere schaalbaarheid te realiseren en nieuwe inkomstenstromen te ontsluiten, toont het onderzoek aan dat slechts één op de tien originele apparatuurfabrikanten (OEM’s) hierin vooruitgang heeft geboekt, waarbij iets meer dan een kwart actief nieuwe benaderingen test.

“Decennialang werd leiderschap in de auto-industrie bepaald door hardware, maar tegenwoordig eisen consumenten verbonden, digitaal verrijkte ervaringen. Dit vraagt om een software-first benadering door de hele waardeketen om holistische mobiliteitsoplossingen mogelijk te maken,” zegt Laurence Noël, Global Head of Automotive bij Capgemini. “Vooruitstrevende organisaties in de auto-industrie behandelen software nu al als hun kernproduct en benutten strategische partnerschappen om hun ecosysteem uit te breiden. Hoewel de ambitie groot is, vereist dit een volledige herstructurering van de organisatie. Degenen die hun talent, platforms en partnerschappen op elkaar afstemmen, vertrouwen opbouwen en een uitzonderlijke klantervaring bieden, zullen vooroplopen.”

Strategische partnerships en samenwerking binnen ecosystemen versnellen de overgang naar SDM

Volgens het rapport erkennen organisaties in de auto-industrie steeds vaker de waarde van bredere samenwerking. Bijna twee op de vijf werken samen met grote technologiebedrijven en hyperscalers om toegang te krijgen tot essentiële software-, cloud- en datacapaciteiten. Hoewel slechts enkele fabrikanten joint ventures hebben opgezet, is een derde van plan dit binnen drie jaar te doen. Tot wel 84% onderzoekt nieuwe leveranciersmarkten om hun veerkracht te vergroten. Bijna 70% investeert extra in interne ontwikkeling van kerncomponenten om controle te behouden over merkbepalende technologieën. Organisaties herstructureren ook hun toeleveringsketens met het oog op geopolitieke veerkracht, door nieuwe inkoopmarkten te verkennen zoals India, Zuidoost-Azië en Oost-Europa.

Software-gedefinieerde producten en mobiliteitsdiensten zullen naar verwachting ook een belangrijke bron van inkomsten worden voor OEM’s. Volgens het rapport zal hun aandeel in de totale omzet van OEM’s verdubbelen en tegen 2035 meer dan 50% bijdragen.

AI luidt een nieuw tijdperk van innovatie in binnen de auto-industrie

Het rapport benadrukt dat een grote meerderheid (85%) het erover eens is dat kunstmatige intelligentie (AI) steeds meer een integraal onderdeel wordt van automotive software, waarbij AI rechtstreeks wordt ingebed in softwarefuncties. Dit varieert van het verbeteren van de gebruikerservaring in voertuigen tot het aandrijven van geavanceerde veiligheidsfuncties en cybersecurity.

Meer dan drie kwart (77%) ziet de integratie van AI in softwareontwikkeling, voertuigfuncties en mobiliteitsdiensten als een cruciaal concurrentievoordeel dat de waardeketen in de auto-industrie zal hervormen. Door kosten te verlagen, productiviteit en efficiëntie te verhogen en de productkwaliteit te verbeteren, stuwt AI de sector richting een nieuw tijdperk van innovatie. Opvallend is dat de meeste ondervraagde organisaties de integratie van AI in ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) en autonome rijfuncties als bijzonder belangrijk beschouwen binnen hun software-gedreven strategie.

Software-gedreven mobiliteit vereist een organisatorische herstructurering om het volledige potentieel te benutten

Volgens het onderzoek is de meerderheid van de organisaties (86%) van mening dat een SDM-strategie een herziening van het organisatiemodel vereist, wat leidt tot ingrijpende veranderingen in processen en de noodzaak om nieuwe vaardigheden te ontwikkelen. Naast structurele veranderingen worden organisaties geconfronteerd met uiteenlopende uitdagingen op het gebied van software-engineering, compliance, veiligheid, cybersecurity, leiderschap en werving.

Meer dan acht op de tien organisaties (83%) beschouwen de ontwikkeling van een uniform softwareplatform[2] als een essentieel onderdeel van hun strategie voor software-gedreven mobiliteit.

Methodologie rapport

In juni 2025 heeft het Capgemini Research Institute een enquête uitgevoerd onder 600 leidinggevenden van 200 gevestigde organisaties in de auto-industrie, waarbij maximaal vier respondenten per organisatie deelnamen. Deze leidinggevenden vertegenwoordigden organisaties uit vier segmenten: OEM’s (Original Equipment Manufacturer), toeleveranciers, aanbieders van mobiliteitsdiensten en digitale pioniers uit landen in Noord-Amerika, Europa en de Aziatisch-Pacifische regio (APAC). De enquête werd aangevuld met interviews met meer dan vijftien branche-experts.

---

[1] Met SDM (software-gedefinieerde mobiliteit) bedoelen we het volledig benutten van de mogelijkheden die software biedt voor producten en diensten in de auto-industrie, evenals de middelen om dit te realiseren. Verwacht wordt dat dit enerzijds aanzienlijk verbeterde mobiliteitservaringen en meer waarde voor klanten en gebruikers zal opleveren en anderzijds een veel betere beheersing van de algehele complexiteit van voertuigen en de volledige waardeketen mogelijk maakt.

Het richt zich op:

• Het leggen van de basis voor een “softwareplatform” dat alle producten en diensten definieert. Dit omvat Software-Defined Vehicles (SDV’s), alle voertuigsoftware, digitale gebruikersdiensten voor mobiliteit en alle bijbehorende backend-systemen (inclusief systemen voor veiligheid, cybersecurity en compliance).
• Het stroomlijnen van de “softwarelevering” om producten en diensten te ontwikkelen. Dit is gebaseerd op een “software engineering framework”, oftewel een geïntegreerde en geïndustrialiseerde set van processen, methoden en tools voor ontwerp, bouw, werking en onderhoud, met speciale aandacht voor testen, kwaliteit en prestaties.
• Het versnellen van de transformatie tot een “softwarebedrijf”. Dit omvat de overgang in bedrijfsstrategie, het uitvoeren van verandermanagement en het aanpakken van cultuur en talentontwikkeling.

[2] Eén softwareplatform om alle klantgerichte functies, controles en diensten uit te voeren als een kerncomponent van hun SDM-strategie.all customer – related functions, control, and services as a key component of their SDM strategies