Informe de la industria de automoción en la era de la sostenibilidad

El 62% de las empresas de automóviles tiene una estrategia de sostenibilidad integral, pero su ejecución sigue fragmentada, según un nuevo informe de Capgemini

Madrid, 5 de marzo de 2020 – La sostenibilidad se ha convertido en un factor estratégico en el sector del automóvil para dar respuesta a las expectativas del consumidor, de acuerdo con un nuevo estudio elaborado por El Instituto de Investigación de Capgemini. El estudio también subraya que el sector automovilístico se ha colocado por delante de otros sectores en el cumplimiento de criterios de sostenibilidad global. Sin embargo, del 74% de los fabricantes de automóviles que tiene una estrategia de vehículo eléctrico, solo en el 56% de los casos forma parte de su estrategia de sostenibilidad. Y, por añadidura, los niveles de inversión y de ejecución junto con la gobernanza de la sostenibilidad siguen avanzando muy despacio hacia los objetivos del Acuerdo de París.

El informe The Automotive Industry in the Era of Sustainability señala que la industria automovilística debe corregir un déficit del 20% en sus actuales inversiones para cumplir los objetivos internacionales comprometidos. Asimismo, indica que solo el 9% de las 500 empresas automovilísticas examinadas entra en la categoría de “líderes en sostenibilidad”, frente al otro 91%, que todavía no ha llegado al nivel de madurez. De hecho, el informe considera que un 26% del total están “rezagadas”.

Estas son las principales conclusiones del nuevo informe:

Las empresas del sector automovilístico avanzan de manera constante en sus estrategias de sostenibilidad

La sostenibilidad ha ido ganando relevancia en la industria del automóvil tanto en lo que respecta a la mentalidad general como en cuanto a prioridad organizativa. Una mayoría holgada (62%) de las empresas examinadas del sector contestó que “cuenta con una estrategia integral de sostenibilidad con objetivos y plazos bien definidos”, frente a solo el 8% que todavía está desarrollando una. Expertos en sostenibilidad afirman, en general, que el sector va por delante de otros (46%) o a la par (19%) trabajando por la sostenibilidad global. El número de eventos para inversores organizados por la industria del automóvil desde 2015 se ha más que duplicado. Hace cinco años fueron 142 y el año pasado, 320. A nivel nacional, se han producido variaciones significativas en las iniciativas de sostenibilidad puestas en marcha. Alemania y EE.UU. están a la cabeza en la mayoría de los aspectos prioritarios, como “apoyo y promoción de una economía circular[1]” y “manufactura sostenible”, mientras que otros países caminan bastante por detrás en cuestiones como “movilidad y servicios digitales”, “adquisición medioambientalmente responsable de metales, materiales y productos” o “sostenibilidad en el campo de las TI”, que incluye elementos tales como el consumo de energía en los centros de datos.

Pero muchas carecen de un enfoque integral y bien gestionado

Pese a los claros avances del sector, existen algunas deficiencias en su enfoque para la mejora de la sostenibilidad. El informe analiza el progreso realizado en 14 iniciativas únicas que abarcan todos los aspectos de la cadena de valor automovilística, desde las relacionadas con “desarrollo de producto e I+D sostenibles” al “apoyo y promoción de una economía circular”. El esfuerzo empleado en las diferentes iniciativas es irregular: el 52% de las empresas trabaja en programas de economía circular, pero solo el 8% lo hace en sostenibilidad en las TI. Existen también diferencias en cuanto a la asignación de responsabilidades y competencias, ya que solo el 44% de las empresas tiene un órgano central dedicado a la supervisión de los objetivos de sostenibilidad y el 45% establece objetivos específicos para los directivos de mayor jerarquía. En general, solo el 19% tiene al menos cuatro objetivos cuantificables para áreas identificadas como de máximo impacto en la consecución de sostenibilidad (como reciclado de agua, uso de agua potable y principios éticos en el trabajo). Según indica el informe, para solventar el déficit de inversión medioambiental y cumplir los objetivos internacionales de sostenibilidad, el sector debería dedicar 50.000 millones de dólares en los próximos cinco años, sin incluir las partidas de I+D y fabricación de vehículos eléctricos y servicios de movilidad.

El informe investiga asimismo dos programas clave de sostenibilidad del sector automovilístico – vehículos eléctricos (VE) y economía circular – y lo que se necesita para que tengan éxito.

Es necesario un mayor énfasis en la sostenibilidad para el cambio a los vehículos eléctricos

Un aspecto crítico para los programas de sostenibilidad de la industria del automóvil es reducir las emisiones de los gases de efecto invernadero. Los VE tienen un impacto positivo significativo en este frente. Para conseguir este impacto en todo el ciclo de vida de los VE, es esencial que la electricidad de la que se alimentan proceda de una red de energía renovable. Sin embargo, solo el 15% de los fabricantes de automóviles, de acuerdo con el estudio de Capgemini, tiene previsto desplegar infraestructuras de recarga para la alimentación de los VE con electricidad procedente de fuentes renovables. Y un par de factores más: a) la fabricación de las baterías produce una huella de carbono mayor que la generada en la producción de combustibles fósiles y b) las reservas limitadas de litio y de las llamadas tierras raras exigen a las organizaciones fabricar sus VE con especial énfasis en la sostenibilidad. La economía circular, herramienta de ayuda para prolongar la vida de vehículos y repuestos, así como nuevos modelos de negocios serán factores críticos para que los VE puedan hacer realidad todo su potencial de sostenibilidad.

Las empresas automovilísticas deben aumentar su participación en una economía circular

Una de las formas más eficaces de mejorar la sostenibilidad de las empresas automovilísticas es la adopción de un sistema de economía circular. Este sistema es aplicable a numerosas áreas clave de sostenibilidad, desde la cadena de suministro al reciclaje, la política de compras y la posventa. Destacadas marcas del sector han demostrado la eficacia de este sistema, desde Michelin[2], que reutiliza el 85% de los neumáticos viejos recauchutándolos en su fábrica del Reino Unido (lo que representa una reducción de 60kg en las emisiones de carbono por neumático) a GM[3], que ha generado 1.000 millones de USD con la venta de residuos reciclables.

Sin embargo, falta todavía mucho para que los fabricantes del sector integren por completo un modelo de economía circular, según el informe. Los fabricantes encuestados por Capgemini contestaron que solo el 32% de su cadena de suministro contribuye actualmente a la economía circular, aunque se espera que este porcentaje alcance el 51% en los próximos cinco años. Existe también una diferencia significativa entre las iniciativas más conocidas de economía circular (el 75% recicla un “volumen considerable” de residuos industriales y el 71% incentiva el uso de piezas y componentes reacondicionados entre los usuarios finales) y las menos conocidas: solo el 51% está invirtiendo en la infraestructura y los conocimientos  para el rescate/reutilización de componentes viejos o chatarra, y únicamente un 36% ha establecido colaboraciones para dar una segunda vida a las baterías de vehículos eléctricos.

“La industria automovilística ha progresado significativamente en materia de sostenibilidad, pero se necesita ahora un impulso que acelere un enfoque sistémico”, afirma Markus Winkler, responsable Global del Sector Automoción de Capgemini. “Para ponerse al día y ser una industria más respetuosa con el medio ambiente, los fabricantes de automóviles deben poner el foco más claramente en dos prioridades clave: la necesidad de que su sector establezca un vínculo más estrecho entre sus estrategias de sostenibilidad y de fabricación de vehículos eléctricos y la necesidad de aumentar la inversión en iniciativas de economía circular”.

“Es también crucial que las empresas exijan a los miembros de su dirección responsabilidad por los resultados en esta área, que utilicen soluciones de tecnología inteligente en toda la cadena de valor y adopten, como sector, un enfoque colaborativo para el desarrollo de más procesos y estándares de sostenibilidad”, añade.

El informe concluye con las siguientes recomendaciones, basadas en medidas adoptadas por importantes empresas del sector que se encuentran en primera línea en el ámbito de la sostenibilidad:

• Demostrar un progreso concreto en sostenibilidad contrastando resultados con una serie de indicadores estándar.
• Perseguir la sostenibilidad como misión a cumplir por el conjunto de la organización.
• Asignar a los directivos responsabilidad en materia de sostenibilidad e invertir en un modelo robusto de gobernanza.
• Diseñar y difundir iniciativas de sostenibilidad en toda la cadena de valor del automóvil.
• Utilizar la tecnología para mejorar la sostenibilidad de las operaciones.
• Fortalecer alianzas y colaboraciones para producir un mayor impacto.

Para leer el informe completo, haga clic aquí.

Metodología de la investigación

Durante los meses de noviembre y diciembre de 2019, Capgemini encuestó a 503 directivos de empresas automovilísticas y realizó 11 entrevistas en profundidad a directivos cuyas funciones incluyen la sostenibilidad. Capgemini también consultó a 317 expertos en materia de sostenibilidad que trabajan en ONG, organismos reguladores y el mundo académico. Capgemini complementó estas consultas con nueve entrevistas en profundidad en estos sectores.

Acerca de Capgemini

Un líder global en servicios de consultoría, servicios de tecnología y transformación digital, Capgemini está a la vanguardia de la innovación para abordar la diversidad de oportunidades que tienen sus empresas clientes en el dinámico entorno de las plataformas, la nube y lo digital. Respaldada por una sólida trayectoria de 50 años y una dilatada experiencia multisectorial, Capgemini ayuda a las compañías a alcanzar sus objetivos de negocio mediante una amplia gama de servicios que cubre desde la estrategia, hasta las operaciones. Capgemini actúa bajo la firme convicción de que el valor de negocio de la tecnología se genera y desarrolla a través de las personas. Capgemini es una compañía multicultural de casi 220.000 profesionales, presente en más de 40 países y, en 2019, registró unos ingresos mundiales de 14.125 millones de euros.

Más información en https://www.capgemini.com/es-es/

People matter, results count

Acerca del Instituto de Investigación de Capgemini

El Instituto de Investigación es el think tank interno de Capgemini para el estudio del ámbito digital. El instituto publica investigaciones sobre el impacto de las tecnologías digitales en grandes negocios tradicionales. El equipo se apoya en la red mundial de expertos de Capgemini y trabaja codo con codo con socios académicos y tecnológicos. El instituto cuenta con centros de investigación especializados en Estados Unidos, Reino Unido y la India. Recientemente ha sido reconocido como líder por la calidad de sus informes por analistas independientes.

Más información en www.capgemini.com/es-es/instituto-de-investigacion-de-capgemini/

[1] La economía circular es un sistema industrial o económico que maximiza la utilización de recursos con un enfoque restaurativo y regenerativo desde el diseño y la intención. Promueve la reutilización de materiales y el abandono del tradicional ciclo industrial de “tomar, hacer, utilizar, tirar”.

[2] The society of motor manufacturers and traders, “2018 UK Automotive Sustainability Report”, 2018

[3] New York Times, “Carmakers Try to Keep Waste Out of the Ground as Well as the Air”, Diciembre 2017