Poste de Commande Centralisé nouvelle génération : la technologie au service d’une mobilité urbaine optimisée

Depuis plus d’une quarantaine d’années, le PCC s’affirme comme un véritable chef d’orchestre des réseaux de transports. Inconnu du grand public, il est pourtant responsable du fonctionnement des lignes de train, métro, bus et tramways. Il assure également la régulation et la sécurité de ces mêmes lignes. Il garantit également le bon fonctionnement du système d’alimentation en énergie et de la signalisation.

Ce centre névralgique entame aujourd’hui sa mue. Les Postes de Commande Centralisé ont évolué ces 15 dernières années. Ceci est dû aux progrès en matière de connectivité (3G, LTE, 5G…). Cela a permis d’accéder à des données en temps réel pour gérer incidents et accidents.

Avec l’émergence de nouvelles technologies liées à la data, à l’intelligence artificielle, le PCC aborde une nouvelle étape de sa transformation. Il doit intégrer rapidement des données variées.

Cela garantira la sécurité des systèmes et des personnes, une plus grande fluidité du trafic et une consommation d’énergie plus faible. Cela offrira également une meilleure expérience aux usagers. L’analyse globale des données en temps réel est donc clé.

D’une approche monobloc à une vision d’écosystème

Concurrence accrue entre opérateurs et exigences croissantes des usagers. Modes de déplacement nombreux et recherche de l’information en temps réel sur le smartphone. Le Poste de Commande Centralisé monobloc ne suffit plus.

Visibilité et flexibilité supplémentaires requises. L’objectif est clair : – Évoluer vers un Centre de Supervision des Réseaux intelligent. – Piloter les différents modes de transport, tels que le métro, le RER, les bus et le tramway.

Connecter les différents acteurs de la chaîne de transports (plateformes, fournisseurs d’énergie, opérateurs de signalisation, fabricants, mainteneurs, etc.) est crucial. Cela garantit l’existence d’un écosystème.

in fine la meilleure expérience de trajet possible aux voyageurs. Une approche systémique est nécessaire.

Un incident, tel qu’une panne de véhicule ou un bagage abandonné, ne se produit jamais seul. Il s’imbrique dans une chaîne d’incidents à détecter et résoudre en impliquant toutes les fonctions métiers concernées. Le Poste de Commande Centralisé combine des expertises et des technologies (hardware, software, data, connectivité et cloud…) qui doivent être coordonnées et nécessitent une organisation transversale.

Métier, technologie et innovation, les trois piliers du PCC 2.0

Capgemini soutient les transformations, et cet accompagnement implique de comprendre les besoins métier, de les décliner en solutions technologiques et de les améliorer.

• Comprendre les besoins des métiers : Par exemple, comment surveiller le matériel roulant, les infrastructures critiques, l’information voyageurs ou les moyens humains.
• Proposer de nouvelles solutions technologiques aux métiers : Par exemple, comment utiliser des données externes, comme la météo ou les événements, et des données internes, comme l’état des infrastructures ou du matériel roulant, pour prévoir les flux et adapter le trafic.
• Utiliser le nouveau Poste de Commande Centralisé comme un outil pour rassembler et diffuser les données utiles. C’est plus efficace et plus transparent : cela permet de mieux travailler et de montrer la qualité du service.

Une visibilité maximale pour l’exploitant

Sur le plan opérationnel, la qualité de la donnée est importante. Cela permet d’accélérer la résolution des incidents. De plus, elle permet de fournir aux voyageurs des informations fiables et de leur proposer des alternatives de transport personnalisées. Car si le Poste de Commande Centralisé reste invisible aux yeux du grand public, la visibilité doit être maximale pour le régulateur.

Il pourra obtenir en temps réel des informations de chaque véhicule grâce à la connectivité. Il aura également une vision macroscopique de l’ensemble du réseau. Utiliser des caméras et des capteurs auditifs respectant le RGPD et l’anonymat permet une meilleure compréhension des flux dans les stations. De plus, cela facilite la détection rapide des problèmes, comme les agressions.

L’intelligence artificielle peut identifier différents profils de voyageurs : malvoyant(e), personne âgée, enfant en poussette, etc. En fonction de ces profils, des actions peuvent être ajustées. Autre bénéfices, cette fois liée à la sécurité, Les PCC sont en mesure de détecter des actions incohérentes des opérateurs. Cela réduit le risque d’erreur humaine et augmente la sécurité.

Pour le régulateur, il s’agit davantage d’un changement d’habitudes que d’un changement de métier. Il peut doser sa réponse à l’instant T, par exemple en mettant en service graduellement les rames à la fin d’un événement. Il peut aussi améliorer son efficacité à long terme.

L’IA aide le système à apprendre des événements. Cela permet de détecter des tendances et de prévoir les flux et les pannes. Des enseignements qui permettent de programmer de manière plus précise les opérations de maintenance et d’affiner progressivement le service.

Une offre qui s’adapte à chaque réseau

Chaque application a sa propre technologie. Cette technologie n’est pas censée remplacer l’opérateur, mais le soutenir dans sa prise de décision. Elle lui propose des scénarios d’activation via une interface simplifiée. Chaque réseau ayant son historique et son organisation propre, il n’existe pas de package unique.

Capgemini développe des architectures de systèmes complexes. Elles peuvent s’adapter aux fonctions dont l’usage requiert une résolution complexe.

De plus, ces architectures assurent la résilience des systèmes aux divers incidents. Elles aident aussi à maîtriser la qualité de service et à anticiper les situations critiques, tout en préservant la continuité du trafic. Ces solutions s’adressent aussi bien aux nouveaux réseaux qu’aux infrastructures centenaires, à l’exemple du métro parisien.

Une évolutivité fonctionnelle pour intégrer les nouvelles technologies et les cyber risques

La modularité de l’offre permet de propulser le PCC. Cela prévoit l’anticipation des verrous technologiques à lever et la priorité des évolutions nécessaires. Ceci selon le rythme d’obsolescence de chaque élément et pour plusieurs dizaines d’années.

Ainsi, un système de signalisation peut perdurer 20 à 40 ans là où le module d’information voyageurs a vocation à évoluer tous les cinq à six ans. Intégrer des innovations par briques. Cela rend le système résilient par défaut. Cela aide à mieux gérer les investissements financiers et humains.

L’offre de Capgemini prend également en compte une dimension de plus en plus cruciale, celle de la cybersécurité. Les réseaux transports font de plus en plus appel aux nouvelles technologies. Cela entraîne une hausse du nombre de menaces, notamment les attaques par rançongiciel et les vols de données personnelles.

Les cyber risques s’étendent même aux systèmes de commande et de contrôle, dont le piratage peut conduire à un arrêt des transports. L’approche évolutive de Capgemini permet de sécuriser chacun des blocs technologiques et la connectique associée sans altérer le traitement de la donnée.

Les progrès technologiques et les nouveaux comportements des usagers posent des défis. Un Poste de Commande Centralisé modulaire permet une gestion sécurisée et fluide des données. Cela ouvre la voie à l’amélioration continue du transport décarboné.

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