La adopción de los vehículos eléctricos por parte de los consumidores está preparada para crecer con el impulso de la infraestructura de la ley

La propuesta de financiamiento por el gobierno de EE.UU. potenciará la inversión en estaciones de carga de vehículos eléctricos, autobuses eléctricos y transporte masivo para impulsar la reducción de emisiones.

“El futuro de la industria automotriz estadounidense es eléctrico”. – Presidente Joe Biden

Los ejecutivos de los tres grandes fabricantes de automóviles tradicionales de EE.UU. se reunieron en la Casa Blanca la semana pasada para mostrar su apoyo a una nueva orden ejecutiva del gobierno de Biden que tiene como objetivo que el 50% de las ventas de vehículos nuevos sean vehículos de emisiones cero para 2030. El ambicioso anuncio de aumentar la adopción de vehículos eléctricos por parte de los consumidores desde el 2% actual coincide con la inminente aprobación del proyecto de ley de infraestructuras estadounidense H.R. 3684, también conocido como INVEST in America Act. En el acto de la Casa Blanca estuvo ausente una representación de Tesla, el actual líder del mercado de ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos.

La enorme ley de infraestructuras incluye 7.500 millones de dólares para estaciones de recarga de vehículos eléctricos y 7.500 millones para autobuses eléctricos y transporte público. Mientras que la ley de infraestructuras ayudará a impulsar la adopción mediante la adición de más estaciones de carga en todo el país, los OEM tradicionales también están invirtiendo para reequipar las fábricas y electrificar sus flotas para alcanzar al líder del mercado, Tesla. Para muchos consumidores, la inversión puede suponer un cambio de juego para considerar un vehículo eléctrico frente a los vehículos tradicionales de motor de combustión interna (ICE), independientemente de la marca.

Si el proyecto de ley se aprueba, sería la mayor inversión en infraestructuras para vehículos eléctricos de la historia de EE.UU. y financiaría la ampliación de las estaciones de carga en las paradas de las autopistas y en las comunidades rurales y de bajos ingresos, así como la compra de autobuses eléctricos para el transporte público. Es la clave para convencer a los consumidores de que adopten coches y camiones de emisiones cero, para que los municipios abandonen los vehículos de transporte masivo con motor de combustión interna y para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

Aunque los reembolsos a los consumidores de vehículos eléctricos no están incluidos en la ley INVEST in America, son fundamentales para impulsar las ventas y podrían incluirse en un futuro proyecto de ley. Los cambios propuestos para los créditos fiscales a los consumidores de vehículos eléctricos eliminarían el límite actual de 200.000 ventas de vehículos eléctricos, que GM y Tesla ya han superado. La propuesta también pretende mantener las bonificaciones a los consumidores de VE hasta que Estados Unidos alcance el objetivo del 50% de las ventas de vehículos nuevos con VE antes de su eliminación progresiva, posiblemente en 2030 o más tarde. La propuesta que se está estudiando mantiene el reembolso actual de 7.500 dólares como base para todos los vehículos eléctricos, pero lo aumenta a 10.000 dólares para los vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos y a 12.500 dólares para los vehículos eléctricos construidos en Estados Unidos por empleados del sindicato. Además, se ha introducido un límite de precio del VE de 80.000 dólares para poder optar a la rebaja.

Los fabricantes de equipos tradicionales introdujeron los VE en los años 90, impulsados por los mandatos de la Junta de Recursos del Aire de California sobre los “vehículos de emisiones cero”. Sin embargo, el interés de los consumidores disminuyó debido a la falta de infraestructura de recarga. Desde entonces, los vehículos eléctricos han llegado de verdad, impulsados en gran parte por el líder del mercado, Tesla, que se ha ganado su reputación fabricando vehículos eléctricos interesantes y ricos en tecnología. Es difícil conseguir un consenso sobre cualquier tema, pero la mayoría estaría de acuerdo en que Tesla es una marca líder del mercado que impulsa la innovación. Independientemente de que un Tesla sea del gusto de cada uno, la marca cuenta con una cuota de mercado del 70% de los vehículos eléctricos en EE.UU., lo cual es una hazaña impresionante (aunque también sea un 12% menos que el año pasado debido a la entrada de más vehículos eléctricos en el mercado).

Ahora, los fabricantes de equipos originales tradicionales van detrás de Tesla por la cuota de mercado de los vehículos eléctricos de batería. Sin embargo, Tesla ofrece una experiencia de venta online superior y sofisticadas boutiques para comprar frente a los aparcamientos del tamaño de un campo de fútbol y los aspectos a veces fragmentados del enfoque de los concesionarios. Esta novedosa visión de la venta de automóviles ha cautivado a los consumidores, que están encantados de probar uno o dos vehículos Tesla en una tienda y luego hacer el pedido por Internet. Se trata de una experiencia de venta al por menor de automóviles intencionadamente diferente, y el mismo enfoque previsto por los nuevos y emocionantes participantes en el mercado de los vehículos eléctricos, como Lucid y Rivian.

Tesla ha convertido los vehículos eléctricos en un símbolo de estatus: elegantes, con estilo y buenos para el planeta. Además de las ventajas que supone para las redes sociales ser visto en un Tesla, los vehículos eléctricos actuales están cargados de tecnología, a diferencia de sus homólogos de los años 90. Tesla acuñó el adagio “somos una empresa de software que fabrica automóviles”. Esta tecnología, que atrae a las masas (especialmente a los consumidores más jóvenes) con grandes expectativas de rendimiento, también resulta que impulsa los mayores márgenes de beneficio. Se trata de una situación en la que todos salen ganando y en la que aumenta el entusiasmo y la fidelidad a la marca.

En nuestro mundo actual de problemas en la cadena de suministro, la escasez de microchips ha dificultado a algunos fabricantes de equipos originales el mantenimiento de sus líneas de montaje. Sin embargo, aunque la escasez mundial de chips ha afectado a la producción de muchos OEM, el nuevo comprador de vehículos eléctricos es paciente y ha adoptado una mentalidad europea para la compra de vehículos: pedir y esperar. Las “nuevas” empresas automovilísticas, como Tesla (pero también Lucid y Rivian), permiten a los clientes inscribirse en su vehículo preferido, hacer un depósito y seguir pacientemente su futura fecha de entrega. Por término medio, los clientes de vehículos eléctricos pueden esperar entre seis y doce meses para conseguir su codiciado vehículo.

Pero los vehículos eléctricos son algo más que un símbolo de estatus. La sostenibilidad medioambiental se está convirtiendo en una prioridad para los consumidores y los vehículos eléctricos pueden ayudar a eliminar los gases de efecto invernadero de la atmósfera. (El sector del transporte estadounidense emitió el 29% de todos los gases de efecto invernadero nacionales en 2019). Para muchos, un VE es una elección fácil debido a los beneficios medioambientales, siempre que se disponga de amplias opciones de carga y el precio sea asequible.

Tras la orden ejecutiva del presidente Biden, los vehículos eléctricos han cobrado impulso, y el hecho de que el gobierno haya puesto en marcha una red de recarga nacional contribuirá a mantenerlo. Los tres grandes fabricantes de automóviles se han sumado a la iniciativa y tienen previsto invertir en la renovación de sus carteras de productos para ofrecer VE al mercado estadounidense, y los descuentos previstos para los consumidores deberían ayudar a los clientes a permitirse la compra. Sin embargo, cuando el presidente Biden se refiere al futuro, afirmando que “es eléctrico, no hay vuelta atrás”, debemos recordar que los clientes impulsarán la transición a través de la demanda, y que hay mucho trabajo por hacer -el 48% de la cuota de mercado que hay que ganar a los vehículos con motor de combustión interna en nueve años, para ser exactos- antes de que la industria pueda presumir de éxito.