{"id":911458,"date":"2025-06-17T07:42:59","date_gmt":"2025-06-17T07:42:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/?page_id=911458"},"modified":"2025-12-05T13:33:10","modified_gmt":"2025-12-05T13:33:10","slug":"techchatter-sezon-4-odcinek-5","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/","title":{"rendered":"TechChatter \u2013 sezon 4 \u2013 odcinek 5"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-cg-blocks-hero-picture-card undefined  heroPictureCard\"><div class=\"heroPictureCardBgs\"><picture><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png?w=2880&amp;quality=70 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png?w=2880&amp;quality=70 2x\" media=\"(min-width: 1500px)\"\/><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png?w=1440&amp;quality=70 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png?w=2880&amp;quality=70 2x\" media=\"(min-width: 992px)\"\/><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png?w=1024&amp;quality=70 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png?w=1024&amp;quality=70 2x\" media=\"(min-width: 768px)\"\/><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png?w=768&amp;quality=70 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png?w=768&amp;quality=70 2x\" media=\"(min-width: 0)\"\/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png\" class=\"desktopImage\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;object-position:50% 50%\" loading=\"eager\"\/><\/picture><picture><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png?w=2880&amp;quality=70 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png?w=2880&amp;quality=70 2x\" media=\"(min-width: 1500px)\"\/><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png?w=1440&amp;quality=70 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png?w=2880&amp;quality=70 2x\" media=\"(min-width: 992px)\"\/><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png?w=1024&amp;quality=70 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png?w=1024&amp;quality=70 2x\" media=\"(min-width: 768px)\"\/><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png?w=768&amp;quality=70 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png?w=768&amp;quality=70 2x\" media=\"(min-width: 0)\"\/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png\" class=\"mobileImage\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;object-position:50% 50%\" loading=\"eager\"\/><\/picture><\/div><div class=\"heroPictureCardHeaderShape\"><\/div><div class=\"container\"><div class=\"row\"><div class=\"col-md-8 col-lg-6\"><div class=\"heroPictureCardBox\"><div class=\"heroPictureCardBoxTitle\"><h1 data-maxlength=\"144\">Auta z przysz\u0142o\u015bci s\u0105 ju\u017c dzi\u015b &#8211; tylko kod musi nad\u0105\u017cy\u0107.<\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"small-device\"><div class=\"brandLogoWrapper\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"\/wp-content\/themes\/capgemini2025\/assets\/images\/capgemini-engineering-white.svg\" alt=\"capgemini-engineering\" class=\"dark\"\/><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"\/wp-content\/themes\/capgemini2025\/assets\/images\/capgemini-engineering.svg\" alt=\"capgemini-engineering\" class=\"light\"\/><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<section class=\"wp-block-cg-blocks-group undefined section section--article-content\"><div class=\"article-main-content\"><div class=\"container\"><div class=\"row\"><div class=\"col-12 col-md-1\"><nav class=\"article-social\"><ul class=\"social-nav\"><li class=\"ip-order-fb\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/?page_id=911458\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"opens in a new window\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"icon-fb\"><\/i><span class=\"sr-only\">Facebook<\/span><\/a><\/li><li class=\"ip-order-li\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/?page_id=911458\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"opens in a new window\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"icon-li\"><\/i><span class=\"sr-only\">Linkedin<\/span><\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div><div class=\"col-12 col-md-11 col-lg-10\"><div class=\"article-text article-quote-text\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-techchatter-sezon-4-odcinek-5\">TechChatter \u2013 sezon 4 \u2013 odcinek 5<\/h2>\n\n\n\n<p style=\"font-size:17px\">Co in\u017cynier powinien wiedzie\u0107 o Software Defined Vehicles?<\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-size:17px\">Czy da si\u0119 zmieni\u0107 funkcje samochodu\u2026 aktualizacj\u0105 oprogramowania? Przej\u015bcie na Software Defined Vehicles to techniczna rewolucja, kt\u00f3ra stawia na g\u0142owie dotychczasowe podej\u015bcie do tworzenia aut. Ale co naprawd\u0119 oznacza to dla in\u017cynier\u00f3w? W kolejnym odcinku podcastu wkraczamy w \u015bwiat przysz\u0142o\u015bci oprogramowania w samochodach.<\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-size:17px\"><strong>Zapraszamy do s\u0142uchania!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<iframe style=\"border-radius:12px\" src=\"https:\/\/open.spotify.com\/embed\/episode\/400WNog0tN0Z7R7rTckdCE?utm_source=generator\" width=\"100%\" height=\"152\" frameBorder=\"0\" allowfullscreen=\"\" allow=\"autoplay; clipboard-write; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture\" loading=\"lazy\"><\/iframe>\n\n\n\n<div style=\"height:40px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/open.spotify.com\/episode\/400WNog0tN0Z7R7rTckdCE?si=7665017ac7ab4146\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Spotify<\/a><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/podcasts.apple.com\/us\/podcast\/auta-z-przysz%C5%82o%C5%9Bci-s%C4%85-ju%C5%BC-dzi%C5%9B-tylko-kod-musi-nad%C4%85%C5%BCy%C4%87\/id1599140666?i=1000713203709\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Apple Podcast<\/a><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1ECT4mLD8auLyW0r9bu0weYqkonkTU47F\/view?usp=drive_link\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Pos\u0142uchaj w przegl\u0105darce<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:21px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p style=\"font-size:17px\"><strong>W tym odcinku:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"font-size:17px\">Rozbieramy na czynniki pierwsze koncepcj\u0119 Software Defined Vehicles<\/li>\n\n\n\n<li style=\"font-size:17px\">T\u0142umaczymy na czym polega Zonal Architecture (Architektura strefowa) w nowoczesnych samochodach<\/li>\n\n\n\n<li style=\"font-size:17px\">M\u00f3wimy o tym, dlaczego reu\u017cywalno\u015b\u0107 i skalowalno\u015b\u0107 kodu to ju\u017c konieczno\u015b\u0107<\/li>\n\n\n\n<li style=\"font-size:17px\">Omawiamy u\u017cycie AI i Big Data w autonomicznej je\u017adzie i analizie danych z pojazd\u00f3w<\/li>\n\n\n\n<li style=\"font-size:17px\">Zastanawiamy si\u0119, czy 10 000 test\u00f3w dziennie to du\u017co\u2026 czy za ma\u0142o?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<section class=\"wp-block-cg-blocks-wrapper-card-text-pic wrapperCardTextPic hero-bg-shape\"><div class=\"container\"><div class=\"content-title\"><h2 class=\"card-text-pic-heading\">Ekspert odcinka<\/h2><\/div><div class=\"row\"><div class=\"col-md-12\">\n<div class=\"wp-block-cg-blocks-card-text-pic-left\"><div class=\"row card-text-pic leftCard\"><div class=\"col-md-12\"><div class=\"box--section\"><div class=\"box row-nobleed\"><div class=\"col-lg-5 col-md-12 box-img-wrapper \"><picture><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/02\/Lukasz-Okon.jpg?w=1000&amp;quality=70 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/02\/Lukasz-Okon.jpg?w=1000&amp;quality=70 2x\" media=\"(min-width: 1500px)\"\/><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/02\/Lukasz-Okon.jpg?w=500&amp;quality=70 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/02\/Lukasz-Okon.jpg?w=1000&amp;quality=70 2x\" media=\"(min-width: 992px)\"\/><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/02\/Lukasz-Okon.jpg?w=768&amp;quality=70 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/02\/Lukasz-Okon.jpg?w=768&amp;quality=70 2x\" media=\"(min-width: 768px)\"\/><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/02\/Lukasz-Okon.jpg?w=556&amp;quality=70 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/02\/Lukasz-Okon.jpg?w=556&amp;quality=70 2x\" media=\"(min-width: 0)\"\/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/02\/Lukasz-Okon.jpg\" class=\"box-img-without-hover\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;object-position:72% 37%\" loading=\"lazy\"\/><\/picture><\/div><div class=\"col-lg-8 col-md-12 box-inner \"><h3 class=\"titlewithoutLink\" data-maxlength=\"144\">\u0141ukasz Oko\u0144<\/h3><p class=\"box-text\" data-maxlength=\"600\">Absolwent kierunku Teleinformatyka na Politechnice \u015al\u0105skiej. Ju\u017c wtedy przejawia\u0142 zainteresowanie motoryzacj\u0105, podczas studi\u00f3w uzyska\u0142 wiele osi\u0105gni\u0119\u0107 w tej dziedzinie b\u0119d\u0105c cz\u0142ownkiem zespo\u0142u Polsl Racing. Profesjonaln\u0105 karier\u0119 z systemami wbudowanymi rozpocz\u0105\u0142 przed o\u015bmiu laty jako embedded software developer. Po kilku latach odkry\u0142 swoj\u0105 pasj\u0119, kt\u00f3r\u0105 jest architektura oprogramowania. Aktualnie pracuje dla jednego z najwi\u0119kszych producent\u00f3w samochod\u00f3w na \u015bwiecie jako Architekt Oprogramowania.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\"wp-block-cg-blocks-wrapper-card-text-pic wrapperCardTextPic hero-bg-shape\"><div class=\"container\"><div class=\"content-title\"><h2 class=\"card-text-pic-heading\">Prowadz\u0105cy<\/h2><\/div><div class=\"row\"><div class=\"col-md-12\">\n<div class=\"wp-block-cg-blocks-card-text-pic-right\"><div class=\"row card-text-pic rightCard\"><div class=\"col-md-12\"><div class=\"box--section\"><div class=\"box  row-nobleed\"><div class=\"col-lg-8 col-md-12 box-inner\"><h3 class=\"titlewithoutLink\" data-maxlength=\"144\">Pawe\u0142 Kmiecik<\/h3><p class=\"box-text\" data-maxlength=\"600\">Software Validation Engineer z ponad 4-letnim do\u015bwiadczeniem w bran\u017cy automotive. Podczas codzinnej pracy zajmuje si\u0119 automatyzacj\u0105 test\u00f3w, jak i budow\u0105 \u015brodowisk testowych. Dodatkowo zajmuje si\u0119 tworzeniem modeli symulacyjnych, kt\u00f3re umo\u017cliwiaj\u0105 wykonanie bardziej zaawansowanych test\u00f3w oporgramowania wykorzystuj\u0105c zasoby sprz\u0119towe. Z wykszta\u0142cenia In\u017cynier Automatyki i Robotyki.<\/p><\/div><div class=\"col-lg-5 col-md-12 box-img-wrapper\"><picture><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/02\/Pawel-Kmiecik.jpg?w=1000&amp;quality=70 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/02\/Pawel-Kmiecik.jpg?w=1000&amp;quality=70 2x\" media=\"(min-width: 1500px)\"\/><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/02\/Pawel-Kmiecik.jpg?w=500&amp;quality=70 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/02\/Pawel-Kmiecik.jpg?w=1000&amp;quality=70 2x\" media=\"(min-width: 992px)\"\/><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/02\/Pawel-Kmiecik.jpg?w=768&amp;quality=70 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/02\/Pawel-Kmiecik.jpg?w=768&amp;quality=70 2x\" media=\"(min-width: 768px)\"\/><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/02\/Pawel-Kmiecik.jpg?w=556&amp;quality=70 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/02\/Pawel-Kmiecik.jpg?w=556&amp;quality=70 2x\" media=\"(min-width: 0)\"\/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/02\/Pawel-Kmiecik.jpg\" class=\"box-img-without-hover\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;object-position:50% 50%\" loading=\"lazy\"\/><\/picture><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<p><strong>Linki do zagadnie\u0144 poruszanych w rozmowie:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Kariera w Capgemini Engineering<\/strong>: <a href=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/kariera-w-capgemini-engineering\/\">https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/kariera-w-capgemini-engineering\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Produkcja: <a href=\"https:\/\/www.cleverhearted.com\/\">Cleverhearted<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<section class=\"wp-block-cg-blocks-group undefined section section--article-content\"><div class=\"article-main-content\"><div class=\"container\"><div class=\"row\"><div class=\"col-12 col-md-11 col-lg-10 offset-md-1 offset-lg-1\"><div class=\"article-text article-quote-text\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\"wp-block-cg-blocks-how-we-do-it section section--howwedoit block-howwedoit\"><div class=\"container\"><div class=\"section-content\">\n<div class=\"wp-block-cg-blocks-card-howwedoit expanders\"><div class=\"box card-regulated-agreements card-howwedoit\"><div class=\"expander-box filter-box tag-active \"><div class=\"expander-title\" tabindex=\"0\" role=\"button\" aria-pressed=\"false\" aria-expanded=\"false\"><h3 class=\"expander-heading-title\">Transkrypcja<\/h3><\/div><div class=\"expander-content\"><p>\u0141ukasz Oko\u0144<br>Ta bran\u017ca si\u0119 nam dalej rozrasta. Jest du\u017ce zapotrzebowanie na in\u017cynier\u00f3w, kt\u00f3rzy s\u0105 dobrymi specjalistami, kt\u00f3rych wcze\u015bniej w bran\u017cy automotive nie by\u0142o, a teraz maj\u0105 szans\u0119, \u017ceby do\u0142\u0105czy\u0107, poniewa\u017c te umiej\u0119tno\u015bci wykorzystali w innych bran\u017cach. Gdzie tego typu transformacje skalowalno\u015bci, reu\u017cywalno\u015bci in\u017cynierii i oprogramowania ju\u017c zasz\u0142a kilkana\u015bcie lat temu.<br>\u00a0<br>Intro<br>S\u0142uchasz trzeciego sezonu podcastu TechChatter &#8211; audycji\u00a0Capgemini\u00a0Polska, w kt\u00f3rej zanurzymy si\u0119 w \u015bwiecie technologii. Pos\u0142uchaj rozm\u00f3w naszych ekspertek i ekspert\u00f3w, odkryj projekty realizowane w Polsce i zobacz, jak innowacje, kt\u00f3re wsp\u00f3\u0142tworzymy, kszta\u0142tuj\u0105 nasz\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107. Przekonajmy si\u0119, \u017ce praca w sektorze IT mo\u017ce by\u0107 naprawd\u0119 pasjonuj\u0105ca. Gotowi? Zaczynamy!<br>\u00a0<br>Pawe\u0142 Kmiecik<br>Witamy wszystkich s\u0142uchaczy w kolejnym naszym podca\u015bcie z serii TechChatter. B\u0119dziemy rozmawia\u0107 na temat Software Defined Vehicles. Ja nazywam si\u0119 Pawe\u0142 Kmiecik i b\u0119d\u0119 mia\u0142 przyjemno\u015b\u0107 poprowadzi\u0107 rozmow\u0119 razem z \u0141ukaszem Okoniem. Dzie\u0144 dobry \u0141ukaszu.<br>\u00a0<br><br>\u0141ukasz Oko\u0144<br>Cze\u015b\u0107 Pawle.<br>\u00a0<br>Pawe\u0142 Kmiecik<br>Zanim jeszcze przejdziemy do meritum, mo\u017ce jeszcze kr\u00f3tko si\u0119 przedstawimy, a wi\u0119c ja jestem Software Test Engineer, pracuj\u0119 w bran\u017cy Automotive 5 lat. G\u0142\u00f3wnie w\u0142a\u015bnie w dziale test\u00f3w zajmuj\u0119 si\u0119 testowaniem oprogramowania, tworzeniem symulacji i \u015brodowisk testowych i posiadam te\u017c tytu\u0142 in\u017cyniera z automatyki i robotyki. Czy \u0141ukasz mo\u017cesz te\u017c co\u015b o sobie powiedzie\u0107?<br>\u00a0<br><br>\u0141ukasz Oko\u0144<br>Jestem te\u017c in\u017cynierem teleinformatyki, pracuj\u0119 w bran\u017cy embedded ju\u017c od 12 lat, natomiast z bran\u017c\u0105 automotive spotka\u0142em si\u0119 5 lat temu, pracuj\u0119 jako architekt oprogramowania.<br>\u00a0<br>Pawe\u0142 Kmiecik<br>Mo\u017cemy przej\u015b\u0107 ju\u017c do meritum. \u0141ukasz, co to s\u0105 te Software Defined Vehicles? Czy mo\u017cesz nam przedstawi\u0107 pokr\u00f3tce temat?<br>\u00a0<br>\u0141ukasz Oko\u0144<br>Temat to tak naprawd\u0119 podej\u015bcie do sposobu projektowania samochod\u00f3w, kt\u00f3ry kilka lat temu zosta\u0142 zaprezentowany. Software defined vehicles to nic innego jak samochody, kt\u00f3re maj\u0105 by\u0107 zdefiniowane poprzez software. Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c koncepcja m\u00f3wi o tym, \u017ce samoch\u00f3d mo\u017ce poprzez zmian\u0119 oprogramowania, jego aktualizacj\u0119, nawet w trakcie \u017cycia takiego samochodu, zosta\u0107 zaktualizowane, dodane nowe feature\u2019y, nowe funkcje do naszych samochod\u00f3w. Natomiast je\u017celi chodzi o platform\u0119 hardware&#8217;ow\u0105, czyli to na czym to oprogramowanie jest wykonywane, ono jest standardowe. Daje nam to du\u017co plus\u00f3w i z punktu widzenia u\u017cytkownika, a tak\u017ce z punktu widzenia producenta, dzi\u0119ki czemu samochody mog\u0105 zosta\u0107 ta\u0144sze, bardziej przyjazne i nawet je\u017celi podczas zakupu takiego nowego samochodu nie zdecydujemy si\u0119 na pewne funkcje, b\u0119dziemy mieli mo\u017cliwo\u015b\u0107 uzupe\u0142nienia tych funkcji, zakupienia ich w p\u00f3\u017aniejszym czasie, poniewa\u017c ca\u0142y sprz\u0119t, kt\u00f3ry jest potrzebny dla tych funkcji b\u0119dzie standardowo w samochodzie ju\u017c zaimplementowany od samego pocz\u0105tku. Je\u017celi chodzi o u\u017cytkownika, to tutaj mamy tak\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107, \u017ce dodamy sobie te funkcje w p\u00f3\u017aniejszym czasie, mo\u017cemy skorzysta\u0107 z pewnych mo\u017cliwo\u015bci subskrypcyjnych. To znaczy zanim zdecydujemy si\u0119 na zakup jakiego\u015b funkcji, kt\u00f3ra mo\u017ce kosztowa\u0107 kilka tysi\u0119cy z\u0142otych powiedzmy, Mo\u017cemy sobie j\u0105 w ta\u0144szy spos\u00f3b przetestowa\u0107 powiedzmy przez miesi\u0105c, dwa, trzy. Czy na pewno jest to nam potrzebne i czy na pewno chcieliby\u015bmy za to zap\u0142aci\u0107 tyle pieni\u0119dzy, ile ta funkcja kosztuje. Wi\u0119c z punktu widzenia u\u017cytkownika jest to dosy\u0107 ciekawe rozwi\u0105zanie. Natomiast je\u017celi chodzi o producent\u00f3w samochod\u00f3w, tutaj jest to r\u00f3wnie\u017c optymalizacja koszt\u00f3w. Je\u017celi mamy du\u017ce koncerny motoryzacyjne, kt\u00f3re produkuj\u0105 i projektuj\u0105 nie tylko jeden model, albo nawet niejedn\u0105 mark\u0119 samochod\u00f3w, pozwala to na optymalizacj\u0119 koszt\u00f3w, poniewa\u017c taka platforma sprz\u0119towa b\u0119dzie aplikowalna do wielu samochod\u00f3w i wielu modeli, mo\u017ce by\u0107 nawet taka sama. Natomiast poprzez software zmieniamy jego konfiguracj\u0119, kt\u00f3ra jest specyficzna dla danej marki, dla danego modelu. No wi\u0119c te\u017c optymalizacja koszt\u00f3w pod wzgl\u0119dem czasu wykonania samego oprogramowania. Nie musimy wiele czasu po\u015bwi\u0119ca\u0107 na to, \u017ceby ka\u017cdy samoch\u00f3d zosta\u0142 przygotowany w inny spos\u00f3b, tylko mamy platform\u0119, kt\u00f3r\u0105 mo\u017cemy konfigurowa\u0107 w zale\u017cno\u015bci od potrzeb i specyfikacji, kt\u00f3r\u0105 chcieliby\u015bmy zachowa\u0107 w takim samochodzie. Ale ja my\u015bl\u0119, \u017ce na ten temat troch\u0119 powiemy p\u00f3\u017aniej, bo mamy tutaj jeszcze jedn\u0105 rzecz, kt\u00f3r\u0105 chcia\u0142em powiedzie\u0107. Dlaczego? Dlaczego bran\u017ca automotive kieruje si\u0119 w tak\u0105 stron\u0119? I dlaczego teraz? Przechodzimy wielk\u0105 transformacj\u0119 w bran\u017cy automotive. W\u0142a\u015bnie ze wzgl\u0119du na to, \u017ce samochody stawa\u0142y si\u0119 coraz dro\u017csze przez d\u0142u\u017cszy okres czasu. Na rynku powsta\u0142y konkurencyjne firmy z r\u00f3\u017cnych stron \u015bwiata. No i bran\u017ca automotive musi si\u0119 do tych koszt\u00f3w, niskich koszt\u00f3w samochod\u00f3w, bo tego oczekuj\u0105 klienci, dostosowa\u0107. Wi\u0119c szukaj\u0105 r\u00f3\u017cnych mo\u017cliwo\u015bci na to, aby zoptymalizowa\u0107 koszty, a m\u00f3c udost\u0119pnia\u0107 u\u017cytkownikom jak najwy\u017csz\u0105 jako\u015b\u0107 i funkcjonalno\u015b\u0107, kt\u00f3r\u0105 u\u017cytkownicy te\u017c oczekuj\u0105.<br>\u00a0<br>Pawe\u0142 Kmiecik<br>Wracaj\u0105c jeszcze do tych subskrypcji, ja to tak rozumiem, \u017ce to b\u0119dzie i plus i minus, poniewa\u017c ta subskrypcja mo\u017ce wp\u0142ywa\u0107 na cen\u0119 auta, poniewa\u017c je\u017celi nie b\u0119dziemy chcieli mie\u0107 jakich\u015b modu\u0142\u00f3w aktywnych od samego pocz\u0105tku, po prostu ich nie wykupimy, natomiast je\u017celi b\u0119dziemy je chcieli mie\u0107 w p\u00f3\u017aniejszym czasie ju\u017c po zakupieniu samochodu.<br>\u00a0<br>\u0141ukasz Oko\u0144<br>Wszystko zale\u017cy tak naprawd\u0119 od modelu biznesowego jaki producent dla danego modelu albo nawet dla ca\u0142ej marki b\u0119dzie chcia\u0142 zaimplementowa\u0107. Mo\u017cliwo\u015bci przy tym podej\u015bciu Software Defined Vehicles dla bran\u017cy automotive umo\u017cliwiaj\u0105 praktycznie wykorzystanie jakiejkolwiek strategii. W zale\u017cno\u015bci od decyzji biznesowych mo\u017ce to by\u0107 sytuacja taka, \u017ce zadane funkcje p\u0142acimy tylko w modelu subskrypcyjnym powiedzmy nie wiem, 20 z\u0142otych, 100 z\u0142otych miesi\u0119cznie, tak? I tylko w ten spos\u00f3b s\u0105 one dost\u0119pne. Mog\u0105 by\u0107 rozwi\u0105zane w inny spos\u00f3b, \u017ce dost\u0119pne s\u0105 tylko w momencie, kiedy p\u0142acimy pe\u0142n\u0105 kwot\u0119 za dan\u0105 funkcj\u0119 i nie potrzebujemy jecha\u0107 do serwisu, bo ona nawet zdalnie mo\u017ce by\u0107 uruchomiona poprzez aktualizacj\u0119 takiego oprogramowania, albo nawet nieca\u0142ego oprogramowania, ale jego konfiguracji. Wi\u0119c jest du\u017co r\u00f3\u017cnych mo\u017cliwo\u015bci. Dla mnie tak\u0105 najciekawsz\u0105 opcj\u0105, kt\u00f3ra mog\u0142aby zosta\u0107 zaaplikowana, to taka moja prywatna opinia, \u017ce mo\u017cemy sobie wykupi\u0107 dwojako, je\u017celi wiemy, \u017ce z tego samochodu chcemy korzysta\u0107 w d\u0142u\u017cszym perspektywie i wiemy, \u017ce takie funkcje s\u0105 dost\u0119pne, to zanim przyst\u0105pi\u0119 do zakupu funkcji, kt\u00f3ra mo\u017ce kosztowa\u0107 kilka tysi\u0119cy z\u0142otych, wykupuj\u0119 jej tylko miesi\u0119czn\u0105 albo dwumiesi\u0119czn\u0105 subskrypcj\u0119, zanim podejm\u0119 decyzj\u0119, \u017ce chc\u0119 j\u0105 wykupi\u0107 do\u017cywotnie, czyli takie dwojakie podej\u015bcie, i subskrypcyjne, i do\u017cywotnie.<br>\u00a0<br>Pawe\u0142 Kmiecik<br>Albo te\u017c mo\u017cemy rozpatrza\u0107 to w kr\u00f3tszym czasie, na przyk\u0142ad je\u017celi b\u0119dziemy wiedzie\u0107, \u017ce w tym miesi\u0105cu je\u017adzimy bardzo du\u017co samochodem, mo\u017cemy wykupi\u0107 sobie subskrypcj\u0119 na przyk\u0142ad na autonomiczn\u0105 jazd\u0119, a w nast\u0119pnym miesi\u0105cu je\u017celi wiemy, \u017ce nie b\u0119dziemy je\u017adzi\u0107 w tym stylu, no to mo\u017cemy tej subskrypcji nie odnawia\u0107.<br>\u00a0<br>\u0141ukasz Oko\u0144<br>Je\u017celi chodzi o technologi\u0119, to s\u0105 producenci samochod\u00f3w, kt\u00f3rzy ju\u017c wdro\u017cyli software defined vehicles, ten spos\u00f3b tworzenia oprogramowania dla samochod\u00f3w i z powodzeniem udaje im si\u0119 zyskiwa\u0107 nowych u\u017cytkownik\u00f3w na naszym rynku. Aczkolwiek te\u017c napotykaj\u0105 si\u0119 z pewnymi problemami, poniewa\u017c to nie tylko plusy, ale r\u00f3wnie\u017c wyzwania dla producent\u00f3w i my\u015bl\u0119, \u017ce dla u\u017cytkownik\u00f3w czasem r\u00f3wnie\u017c. Natomiast wracaj\u0105c do twojej poprzedniej wypowiedzi, \u017ce mo\u017cemy te\u017c w kr\u00f3tszym okresie czasu to rozpatrywa\u0107, tak\u0105 subskrypcj\u0119 &#8211; mo\u017ce te\u017c dotyczy\u0107 ch\u0119ci posiadania autonomicznej jazdy tylko i wy\u0142\u0105cznie na jak\u0105\u015b d\u0142ug\u0105 podr\u00f3\u017c. Tak, \u017ce jedziemy do Chorwacji na wakacje i chcemy sobie pospa\u0107 w samochodzie zamiast przez 12 godzin skupia\u0107 si\u0119 za kierownic\u0105 na tej je\u017adzie. No to odpalamy sobie takiego autopilota, wykupujemy subskrypcj\u0119 dwutygodniow\u0105, miesi\u0119czn\u0105 na tego autopilota, czy jak ta funkcja mog\u0142aby si\u0119 r\u00f3wnie\u017c nazywa\u0107. No i przesypiamy sobie te 12 godzin i budzimy si\u0119 rano na pla\u017cy w jakim\u015b pi\u0119knym miejscu i mo\u017cemy od razu cieszy\u0107 si\u0119 swoimi wakacjami, a nie, \u017ce musimy p\u00f3\u017aniej odespa\u0107 po po\u0142udnia, \u017ceby m\u00f3c jako\u015b \u017cy\u0107 po tej drodze, kt\u00f3r\u0105 \u017ce\u015bmy przebyli.<br>\u00a0<br>Pawe\u0142 Kmiecik<br>Brzmi wspaniale, mo\u017ce do\u017cyjemy jakich\u015b tych czas\u00f3w, mam nadziej\u0119, \u017ce tak. Bardzo fajna wizja. Ja jeszcze chcia\u0142em zapyta\u0107 mianowicie o to, \u017ce producenci samochod\u00f3w, tak jak wspomnia\u0142e\u015b, produkuj\u0105 jedn\u0105 platform\u0119, co umo\u017cliwia kompatybilno\u015b\u0107 ca\u0142ego hardware&#8217;u. z r\u00f3\u017cnymi samochodami, a wi\u0119c zak\u0142adam te\u017c, \u017ce to wp\u0142ynie d\u0142ugofalowo na obni\u017cenie ceny samochodu, albo i nie, w\u0142a\u015bnie i to jest moje pytanie, czy w\u0142a\u015bnie wyzwanie, kt\u00f3re teraz musi jakby ta ca\u0142a bran\u017ca automotive przej\u015b\u0107 i zmierzy\u0107 si\u0119 z t\u0105 transformacj\u0105 jak wspomnia\u0142e\u015b, czy d\u0142ugofalowo to wp\u0142ynie na obni\u017cenie ceny samochodu, czy te wyzwania s\u0105 na tyle ogromne, \u017ce b\u0119dzie po prostu z tym du\u017cy problem?<br>\u00a0<br>\u0141ukasz Oko\u0144<br>Tutaj nie da si\u0119 wprost odpowiedzie\u0107 na to pytanie, natomiast ja my\u015bl\u0119, \u017ce d\u0142ugofalowo taka obni\u017cka cen jest realna. Wszystko zale\u017cy od tego jak ta transformacja w danej firmie zostanie przeprowadzona. Tutaj m\u00f3wimy o pewnej konfigurowalno\u015bci. Tak, \u017ce mamy platform\u0119, kt\u00f3ra zawiera sprz\u0119t, kt\u00f3ry umo\u017cliwia nam wszystkie mo\u017cliwe funkcje w samochodzie i chcemy t\u0105 platform\u0119 te\u017c u\u017cywa\u0107 w r\u00f3\u017cnych innych modelach. Wymaga czasem zmiany tego oprogramowania. To nie jest tak, \u017ce to jest to samo oprogramowanie, kt\u00f3re jest we wszystkich samochodach i czy to jest taki samoch\u00f3d, czy taki sam, one zmieni\u0105 si\u0119 tylko konfiguracj\u0105. Niestety nie wszystko w ten spos\u00f3b da si\u0119 zrobi\u0107, ale \u017ceby to osi\u0105gn\u0105\u0107 trzeba zmieni\u0107 podej\u015bcie do tworzenia takiego oprogramowania. Tutaj kwesti\u0105, kt\u00f3ra umo\u017cliwia nam osi\u0105gni\u0119cie takiego celu jest zachowanie pewnych zasad tworzenia oprogramowania. Tworzenia oprogramowania, tworzenia jego architektury, skupienie si\u0119 na tym, \u017ceby ono by\u0142o reu\u017cywalne oprogramowanie, a tak\u017ce \u017ceby by\u0142a mo\u017cliwo\u015b\u0107 jego skalowania. Bo nie widzimy sensu, \u017ceby np. do jakiego\u015b ma\u0142ego samochodu pcha\u0107 funkcje, kt\u00f3re powinny by\u0107 dost\u0119pne tylko w bardzo du\u017cym samochodzie. Czyli je\u017celi mamy ma\u0142y samoch\u00f3d, i chcemy mie\u0107 funkcj\u0119 autonomicznej jazdy, to nie potrzebuje mie\u0107 a\u017c tyle czujnik\u00f3w jak du\u017cy samoch\u00f3d, poniewa\u017c jego powierzchnia, kt\u00f3r\u0105 zajmuje na pasie jest mniejsza, wi\u0119c nie musimy tych wszystkich k\u0105t\u00f3w i ka\u017cdego milimetra samochodu wok\u00f3\u0142 monitorowa\u0107. Wi\u0119c ta specyfikacja techniczna samych element\u00f3w wykonawczych mo\u017ce by\u0107 ni\u017csza w zale\u017cno\u015bci od klasy takiego samochodu. Natomiast oprogramowanie musi by\u0107 na tyle przygotowane tak, \u017ceby mo\u017cna by\u0142o je w \u0142atwy spos\u00f3b skonfigurowa\u0107 pod dany model. To jest clue ca\u0142ego podej\u015bcia Software Defined Vehicles. Bran\u017ca automotive musi przej\u015b\u0107 t\u0105 transformacj\u0119, poniewa\u017c historycznie tradycyjne podej\u015bcie do tworzenia oprogramowania w automotive nie mia\u0142o takiej konieczno\u015bci tworzenia takiego podej\u015bcia z tego wzgl\u0119du, \u017ce samochody bardzo r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 od siebie, ka\u017cdy nowy model samochodu to by\u0142 nowy projekt, ten samoch\u00f3d mia\u0142 r\u00f3\u017cne elementy wykonawcze, inne wycieraczki, jedne maj\u0105 sk\u0142adane lusterka, inne nie i w zale\u017cno\u015bci od tego co ten samoch\u00f3d posiada\u0142, to takie elementy si\u0119 aplikowa\u0142o b\u0105d\u017a nie do tego samochodu. Teraz podej\u015bcie jest troch\u0119 inne. Mamy du\u017ce koncerny, kt\u00f3re skupiaj\u0105 wiele modeli, wiele marek i takie podej\u015bcie do tworzenia samochod\u00f3w jest bardzo nieefektywne. Dlatego w\u0142a\u015bnie Software Defined Vehicles.<br>\u00a0<br>Pawe\u0142 Kmiecik<br>Wszystko co w\u0142a\u015bnie teraz przedstawi\u0142e\u015b zabrzmia\u0142o tak jakby\u015bmy chcieli stworzy\u0107 jeden uniwersalny hardware, czy to tak zwany mo\u017cna powiedzie\u0107 komputer pok\u0142adowy. kt\u00f3ry b\u0119dzie sterowany w zale\u017cno\u015bci od modelu jaki chcemy oraz naszych zapotrzebowa\u0144 w aucie na funkcjonalno\u015bci, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 dointegrowane przez producent\u00f3w samochod\u00f3w. I wspomnia\u0142em te\u017c o tym, \u017ce w poprzednich latach nie by\u0142o to mo\u017cliwe, wi\u0119c moje pytanie brzmi, co si\u0119 dok\u0142adnie zmieni\u0142o, \u017ce w tym momencie jest to mo\u017cliwe i na czym polega ta ca\u0142a transformacja? Czy ta architektura musia\u0142a by\u0107 tworzona od nowa, czy po prostu zosta\u0142a ulepszona i dzi\u0119ki temu mo\u017cemy w\u0142a\u015bnie korzysta\u0107 z takich opcji jak software Define Vehicles?<br>\u00a0<br>\u0141ukasz Oko\u0144<br>Standardowo samochody, czyli m\u00f3wi\u0119 o poprzedniej generacji, sprzed takiego podej\u015bcia dla pewnych element\u00f3w samochodu mia\u0142y tak zwane w\u0142asne ECU. ECU to tak naprawd\u0119 jest mo\u017cna powiedzie\u0107 taki minikomputer, kt\u00f3ry zarz\u0105dza jak\u0105\u015b funkcj\u0105. Ka\u017cda funkcja w samochodzie mia\u0142a sw\u00f3j taki minikomputer, wi\u0119c tworzenie oprogramowania wymaga\u0142o integracji w tym jednym minikomputerze, tylko jednej funkcji. To powodowa\u0142o, \u017ce samoch\u00f3d by\u0142 zbudowany z kilkudziesi\u0119ciu, mo\u017ce nawet wi\u0119cej takich minikomputer\u00f3w, kt\u00f3re by\u0142y po\u0142\u0105czone ze sob\u0105 poprzez jak\u0105\u015b magistral\u0119 komunikacyjn\u0105, ze sob\u0105 rozmawia\u0142y. Post\u0119p technologiczny spowodowa\u0142, \u017ce mikrokontrolery, czyli elementy tych minikomputer\u00f3w, zwi\u0119kszy\u0142y swoj\u0105 wydajno\u015b\u0107 obliczeniow\u0105, pami\u0119ciow\u0105, ilo\u015bci mo\u017cliwo\u015bci obs\u0142ugi peryferi\u00f3w, mamy architektury wielocore\u2019owe, co spowodowa\u0142o, \u017ce wiele takich funkcji mo\u017ce zosta\u0107 zintegrowane w jeden taki minikomputer, czyli mo\u017cemy zredukowa\u0107 liczb\u0119 tych minikomputer\u00f3w w samochodzie do mniejszej liczby, co powoduje mo\u017cliwo\u015b\u0107 obni\u017cenia koszt\u00f3w. Obni\u017cenia koszt\u00f3w poprzez tworzenie uk\u0142ad\u00f3w, p\u0142ytek PCB, uk\u0142ad\u00f3w stalonych, uk\u0142ad\u00f3w analogowo-cyfrowych, ilo\u015b\u0107 przewod\u00f3w komunikacyjnych w samochodzie, zastosowanie zamiast klasycznych bezpiecznik\u00f3w tzw. e-fuses, czyli elektronicznych bezpiecznik\u00f3w. To wszystko powoduje, \u017ce koszt wytworzenia takiego samochodu radykalnie si\u0119 zmniejsza. Ale \u017ceby to by\u0142o mo\u017cliwe, musimy pami\u0119ta\u0107 o tych zasadach tworzenia oprogramowania, bo je\u017celi mamy minikomputer, kt\u00f3ry robi tylko jedn\u0105 funkcj\u0119, to bardzo prosto taki system przetestowa\u0107, co Pawe\u0142 mo\u017cesz troch\u0119 wi\u0119cej powiedzie\u0107 o tych testach. Bo jest to proste do zrobienia, jest \u0142atwo udowodni\u0107, \u017ce system jest bezpieczny, bo on tylko jedn\u0105 rzecz wykonuje. Natomiast kiedy mamy sytuacj\u0119, gdzie mamy wysok\u0105 moc obliczeniow\u0105, takiego mikro kontrolera, mamy wiele rdzeni. Programi\u015bci musz\u0105 zapewni\u0107 te\u017c synchronizacj\u0119 pomi\u0119dzy tymi w\u0105tkami na tych rdzeniach, kt\u00f3re s\u0105 uruchamiane, musz\u0105 zapewni\u0107 o synchronizacji danych, kt\u00f3re s\u0105 wykorzystywane do tych operacji i funkcji, kt\u00f3re tam s\u0105. Mamy coraz g\u0119stsz\u0105 integracj\u0119 w tych systemach. To powoduje, \u017ce wyzwania do przetestowania i udowodnienia, \u017ce taki ECU jest bezpieczny, jest wyzwaniem. Nie jest to proste do zrobienia, poniewa\u017c ilo\u015b\u0107 zale\u017cno\u015bci w takim oprogramowaniu ro\u015bnie wyk\u0142adniczo. Je\u017celi nie b\u0119dziemy zachowywa\u0107 odpowiednich sposob\u00f3w tworzenia takiego oprogramowania, to mo\u017cemy doj\u015b\u0107 do takiej sytuacji, \u017ce mimo tego, \u017ce mamy bardzo wiele mocy obliczeniowej, nam jej zabraknie, poniewa\u017c nie b\u0119dziemy redukowa\u0107 zale\u017cno\u015bci pomi\u0119dzy tymi komputerami, kt\u00f3re mamy, nie b\u0119dziemy minimalizowa\u0107 komunikacji, kt\u00f3ra musi si\u0119 mi\u0119dzy nimi dzia\u0107 dla spe\u0142nienia pewnych funkcji. A tak\u017ce b\u0119dziemy na wyrost tworzy\u0107 powi\u0105zania pomi\u0119dzy funkcjami, kt\u00f3re s\u0105 zaaplikowane dla danych rdzeni. Jeden rdze\u0144 b\u0119dzie czeka\u0142 na drugi i zamiast wykorzysta\u0107 wi\u0119ksz\u0105 moc obliczeniow\u0105 staniemy przy \u015bcianie i stwierdzimy, \u017ce nie da si\u0119 tego zrobi\u0107, bo mimo tego, \u017ce mamy cztery rdzenie, czy osiem, czy wi\u0119cej, to nie jeste\u015bmy w stanie wykona\u0107 tych funkcji, poniewa\u017c wszystko na wszystko czeka i nic si\u0119 nie jest w stanie wykona\u0107. Wi\u0119c je\u017celi nie b\u0119dziemy my\u015ble\u0107 o tych wszystkich kwestiach, o kt\u00f3rych m\u00f3wi in\u017cynieria oprogramowania, bo to jest tak naprawd\u0119 dziedzina in\u017cynierii oprogramowani z dziedzin\u0105, kt\u00f3ra m\u00f3wi o tym jak tworzy\u0107 to oprogramowanie tak, \u017ceby unika\u0107 tych zale\u017cno\u015bci i m\u00f3c dostosowywa\u0107 oprogramowanie do pewnych ogranicze\u0144 hardware&#8217;u, \u017ceby efektywnie ten hardware wykorzystywa\u0107. Gdy mieli\u015bmy jedno ECU dla jednej funkcji, tam tych zale\u017cno\u015bci nie by\u0142o. Nie musieli\u015bmy my\u015ble\u0107 o tym, \u017ce oprogramowanie musi by\u0107 skalowalne, reu\u017cywalne i tak dalej. \u017be musimy unika\u0107 zale\u017cno\u015bci. Ta architektura musi by\u0107 sp\u00f3jna, bo to nie mia\u0142o znaczenia. Teraz ma. No i ta transformacja to jest takie najwi\u0119ksze wyzwanie dla producent\u00f3w samochod\u00f3w. Nie tylko ze wzgl\u0119du na samych producent\u00f3w, ale dla zespo\u0142\u00f3w, kt\u00f3re pracowa\u0142y technicznie w poprzednich generacjach tworzenia samochod\u00f3w. In\u017cynierowie niekoniecznie musieli si\u0119 skupia\u0107 na takich aspektach. Teraz musz\u0105, czyli musz\u0105 si\u0119 tego douczy\u0107. Jest wiele wyzwa\u0144 i technicznych, i administracyjnych, kt\u00f3re takie firmy musz\u0105 przej\u015b\u0107, \u017ceby m\u00f3c osi\u0105gn\u0105\u0107 w\u0142a\u015bnie t\u0105 optymalizacj\u0119 koszt\u00f3w i uzyska\u0107 funkcje, kt\u00f3re zapewnia nam podej\u015bcie Software Defined Vehicles.<br>\u00a0<br>Pawe\u0142 Kmiecik<br>Dok\u0142adnie, ja jeszcze z perspektywy testera tutaj dodam, \u017ce kiedy\u015b testowali\u015bmy mniejsze jednostki, tak zwane ECUs, kt\u00f3re by\u0142y jakby wyspecjalizowane w wykonywaniu danej czynno\u015bci, czy to danego modu\u0142u i tam by\u0142o, dajmy na to, 100 w aucie, tak? I w tym momencie mieli\u015bmy 100 osobnych modu\u0142\u00f3w, kt\u00f3re mog\u0142y by\u0107 testowane, kt\u00f3re tylko si\u0119 komunikuj\u0105 ze sob\u0105, je\u017celi jest taka potrzeba, natomiast teraz mamy ca\u0142\u0105 now\u0105 architektur\u0119, gdzie mamy jeden wielki komputer pok\u0142adowy, tak zwany HPC, i kilka zonali, a wi\u0119c to te\u017c jest du\u017ca, du\u017ca zmiana, o kt\u00f3rej mo\u017ce te\u017c \u0141ukasz zaraz dopowie. Ja tylko chcia\u0142em powiedzie\u0107, \u017ce w\u0142a\u015bnie te testy staj\u0105 si\u0119 coraz bardziej skomplikowane przez w\u0142a\u015bnie liczb\u0119 zale\u017cno\u015bci mi\u0119dzy tymi modu\u0142ami, a wi\u0119c teraz wszystko si\u0119 komunikuje ze sob\u0105, g\u0142\u00f3wnie te\u017c po sieci Ethernet, kt\u00f3ra w Automotive coraz wi\u0119cej zyskuje popularno\u015bci, przez co te testy s\u0105 coraz bardziej skomplikowane. Aczkolwiek s\u0105 o tyle dobre, \u017ce testujemy jeden kod, \u017ce mamy jedn\u0105 wielk\u0105 platform\u0119. Mamy te\u017c pewnie wsparcie od innych zespo\u0142\u00f3w, je\u017celi czego\u015b nie wiem, jak dzia\u0142a dany modu\u0142, mo\u017cemy zawsze si\u0119 skomunikowa\u0107 z innym zespo\u0142em. Natomiast trzeba o tym pami\u0119ta\u0107, \u017ce liczba tych zale\u017cno\u015bci ro\u015bnie wyk\u0142adniczo, w zale\u017cno\u015bci od tych serwis\u00f3w, kt\u00f3re mamy, co te\u017c utrudnia nam nasze testy. Przez co coraz wi\u0119cej firm te\u017c idzie w Continuous Integration, tak, \u017ceby raz napisane automatyczne testy by\u0142y wykonywane bez naszej wiedzy, znaczy z nasz\u0105 wiedz\u0105, aczkolwiek m\u00f3wi\u0119 tutaj o takich sytuacjach, kiedy na przyk\u0142ad testy s\u0105 wykonywane w tak zwanym pipeline, czyli jeden po drugim automatycznie wykonuj\u0105 si\u0119, na przyk\u0142ad w nocy, a wi\u0119c dokonujemy jakich\u015b zmian w kodzie, przychodzimy rano do pracy i mamy wykonanych dziesi\u0119\u0107 tysi\u0119cy test\u00f3w, kt\u00f3re na przyk\u0142ad w nocy si\u0119 wykona\u0142y i ju\u017c wiemy, czy te zmiany by\u0142y dobre i czy nie popsu\u0142y nam innych modu\u0142\u00f3w. A wi\u0119c tutaj te\u017c od strony test\u00f3w nast\u0119puje jakby wi\u0119kszy nacisk na niekt\u00f3re obszary, kt\u00f3re wcze\u015bniej by\u0142y, aczkolwiek w\u0142a\u015bnie przy takiej mniejszej granulacji tych test\u00f3w nie by\u0142o a\u017c takiego nacisku na takie w\u0142a\u015bnie rzeczy jak continuous integration. Wspomnia\u0142em jeszcze tutaj w\u0142a\u015bnie o architekturze Zonali, czy \u0141ukasz m\u00f3g\u0142by\u015b co\u015b wi\u0119cej na ten temat te\u017c powiedzie\u0107?<br>\u00a0<br>\u0141ukasz Oko\u0144<br>Zonale, czyli tak zwane ECU strefowe, tak jak powiedzia\u0142em kiedy\u015b mieli\u015bmy kilkana\u015bcie, nawet kilkadziesi\u0105t takich ECU w samochodzie, kt\u00f3re by\u0142y odpowiedzialne za minimaln\u0105 liczb\u0119 funkcji. Teraz z racji rozwoju technologicznego, te mikrokontrolery s\u0105 coraz wi\u0119ksze, coraz wi\u0119cej mo\u017cliwo\u015bci maj\u0105, kilkadziesi\u0105t integruje si\u0119 w jeden i Ten jeden mikro kontroler, ten jeden ECU jest zaaplikowany do jakiej\u015b strefy samochodu. Samoch\u00f3d mo\u017ce mie\u0107 np. 4 strefy w ka\u017cdym rogu tego samochodu, czyli jeden mikro kontroler b\u0119dzie odpowiedzialny za obs\u0142ug\u0119 silnika, lewych \u015bwiate\u0142, szyb, przycisk\u00f3w, kt\u00f3re si\u0119 gdzie\u015b tam b\u0119d\u0105 pojawia\u0142y. Prawa strona b\u0119dzie odpowiedzialna na przyk\u0142ad za\u0142adowanie akumulatora elektrycznego, poniewa\u017c z tamtej strony ten akumulator b\u0119dzie si\u0119 zajmowa\u0142 i tak dalej i tak dalej. Natomiast centraln\u0105, takim komputerem, kt\u00f3rym te\u017c wspomnia\u0142e\u015b, Pawle, HPC, to ja mo\u017ce przybli\u017c\u0119 skr\u00f3t, High Performance Computer, czyli to ju\u017c jest ECU, kt\u00f3re ma du\u017ce mo\u017cliwo\u015bci obliczeniowe, zazwyczaj sk\u0142ada si\u0119 z kilku mikro kontroler\u00f3w, sk\u0142ada si\u0119 r\u00f3wnie\u017c z procesora og\u00f3lnego przeznaczenia, czyli takiego du\u017cego komputera prawdziwego, kt\u00f3ry mieli\u015bmy, kt\u00f3ry ma zapewnia\u0107 obs\u0142ug\u0119 infotainmentu, jakiego\u015b kokpitu, system\u00f3w ADASowych, czyli takich funkcji, kt\u00f3re wymagaj\u0105 naprawd\u0119 du\u017cych mocy obliczeniowych do ich wykonywania. To jest kolejne wyzwanie r\u00f3wnie\u017c dla in\u017cynier\u00f3w oprogramowania, dla software developer\u00f3w, poniewa\u017c tego elementu jeszcze kilka lat temu w samochodach nie by\u0142o. Nie by\u0142o infotainmentu rozbudowanego, gdzie mieli\u015bmy wiele ekran\u00f3w, kup\u0119 kamer w samochodzie, \u017ce mogli\u015bmy sobie podgl\u0105da\u0107 na \u017cywo obraz, \u017ce te kamery \u015bledzi\u0142y nasze zachowanie na drodze, czy nie przysypiamy tak. No i to powoduje, \u017ce ta wzrost zapotrzebowania na moc obliczeniow\u0105 ro\u015bnie diametralnie. je\u017celi takie funkcje s\u0105 implementowane w samochodzie. Co za tym idzie? Tworzenie oprogramowania tzw. klasycznej platformy, czyli tworzenia oprogramowania tylko i wy\u0142\u0105cznie dla mikrokontrolery, na to ju\u017c nie ma miejsca. Znaczy, dalej ma, ale tylko w niekt\u00f3rych przypadkach. Je\u017celi chodzi o te funkcje infotainmentowe i tak dalej, tych wymagaj\u0105cych du\u017cych mocy obliczeniowej, tam ju\u017c si\u0119 wykorzystuje inne platformy, tak zwanego og\u00f3lnego przeznaczenia. Komputery, kt\u00f3re macie na biurkach, maj\u0105 podobn\u0105 specyfikacj\u0119 do tego, co w takim samochodzie si\u0119 znajduje do wykonywania takich innych funkcji. Co za tym idzie dalej? Skoro in\u017cynierowie pracuj\u0105cy w Automotive nigdy nie musieli pracowa\u0107 nad takimi wysokowydajnymi aplikacjami, kt\u00f3re ju\u017c maj\u0105 dynamiczn\u0105 architektur\u0119, dynamicznie si\u0119 zmieniaj\u0105, czyli takiego og\u00f3lnego przeznaczenia, wykonywania og\u00f3lnego przeznaczenia, nie czasu rzeczywistego, tak? No to bran\u017ca wymaga od takich in\u017cynier\u00f3w nowych umiej\u0119tno\u015bci. Mo\u017cna ich zatrudni\u0107 z zewn\u0105trz, zatrudni\u0107 nowych pracownik\u00f3w i tak dalej. Natomiast to powoduje, \u017ce ta bran\u017ca si\u0119 nam dalej rozrasta. Jest du\u017ce zapotrzebowanie na in\u017cynier\u00f3w, kt\u00f3rzy s\u0105 dobrymi specjalistami, kt\u00f3rych wcze\u015bniej w bran\u017cy automotive nie by\u0142o, a teraz maj\u0105 szans\u0119, \u017ceby do\u0142\u0105czy\u0107, poniewa\u017c te umiej\u0119tno\u015bci wykorzystali w innych bran\u017cach. Gdzie tego typu transformacja skalowalno\u015bci, reu\u017cywalno\u015bci in\u017cynierii oprogramowania ju\u017c zasz\u0142a kilkana\u015bcie lat temu. Wi\u0119c jest du\u017co mo\u017cliwo\u015bci rozwoju na dzie\u0144 dzisiejszy dla ka\u017cdego programisty w bran\u017cy automotive.<br>\u00a0<br>Pawe\u0142 Kmiecik<br>Tak jest. A propos jeszcze specjalist\u00f3w, tutaj chcia\u0142bym doda\u0107, \u017ce bardzo w\u0142a\u015bnie wiele jest obszar\u00f3w, kt\u00f3re teraz s\u0105 rozwijane dopiero w Automotive. Tutaj w\u0142a\u015bnie wspomnia\u0142e\u015b o mocy obliczeniowej. Ja chcia\u0142em te\u017c szybko napomkn\u0105\u0107, \u017ce w samochodach Software Defined Vehicles te\u017c du\u017cy nacisk b\u0119dzie k\u0142adziony na integracj\u0119 z chmur\u0105, a wi\u0119c niekt\u00f3re obliczenia b\u0119d\u0105 wykonywane jakby w aucie, te bardziej krytyczne. Szczeg\u00f3lnie ze wzgl\u0119d\u00f3w bezpiecze\u0144stwa oraz te, kt\u00f3re musz\u0105 wykona\u0107 si\u0119 natychmiast. Szczeg\u00f3lnie tutaj mam na my\u015bli jaki\u015b modu\u0142 hamowania, czy to na przyk\u0142ad poduszek powietrznych. Natomiast du\u017co danych b\u0119dzie zbieranych i wysy\u0142anych do chmury, gdzie tam te\u017c b\u0119d\u0105 wykonywane jeszcze bardziej zaawansowane obliczenia. Tutaj mam na my\u015bli jaka\u015b na przyk\u0142ad analiza Big Data z wi\u0119kszej ilo\u015bci samochod\u00f3w, co w przysz\u0142o\u015bci te\u017c b\u0119dzie mog\u0142o wp\u0142ywa\u0107 na wymian\u0119 danych mi\u0119dzy tymi autami, co te\u017c jest du\u017c\u0105 transformacj\u0105, a wi\u0119c je\u017celi jeden z samoch\u00f3d nam zg\u0142osi informacj\u0119 o wypadku, czy o jakiej\u015b kondycji, o kondycji drogi, na przyk\u0142ad o oblodzeniu, w tym momencie poprzez integracj\u0119 z chmur\u0105 te dane b\u0119d\u0105 mog\u0142y by\u0107 wys\u0142ane i ka\u017cdy inny pojazd pobierze sobie takie dane z chmury i wy\u015bwietli nam informacj\u0119 o tym, \u017ce za 100 metr\u00f3w jest oblodzona droga, poniewa\u017c ju\u017c jakie\u015b auto tam przejecha\u0142o, tak? A wi\u0119c tutaj te\u017c tak w ten spos\u00f3b rozwi\u0105zujemy troszeczk\u0119 problem tych ogromnych zapotrzebowa\u0144 na moc obliczeniow\u0105, co zwi\u0119ksza nam mo\u017cliwo\u015bci oraz zapotrzebowanie na specjalist\u00f3w w ca\u0142ej bran\u017cy.<br>\u00a0<br>\u0141ukasz Oko\u0144<br>Wszystkie nowe samochody s\u0105 po\u0142\u0105czone z sieci\u0105, czy to GSM, mo\u017ce w przysz\u0142o\u015bci satelitarnie, wi\u0119c ca\u0142y czas ten samoch\u00f3d jest online, co nam umo\u017cliwia pewne rzeczy. Jedn\u0105 z tych rzeczy, o kt\u00f3rych powiedzia\u0142 Pawe\u0142, wymiana informacji nawet pomi\u0119dzy samochodami, co ma poprawia\u0107 nam bezpiecze\u0144stwo. Ja mog\u0119 nawet powiedzie\u0107 tak\u0105 ciekawostk\u0119, jest taka firma motoryzacyjna, kt\u00f3ra ma tak\u0105 funkcj\u0119, je\u017celi jedziemy u\u017cywaj\u0105c nawigacji w samochodzie, on wykrywa w jaki spos\u00f3b b\u0119dziemy, jakie zakr\u0119ty s\u0105 na naszej drodze i zmienia ustawienia twardo\u015bci zawieszenia po drodze w zale\u017cno\u015bci, w kt\u00f3r\u0105 stron\u0119 mamy zakr\u0119t, tak \u017ceby samoch\u00f3d m\u00f3g\u0142 szybciej ten zakr\u0119t pokona\u0107, \u017ceby lepiej nam, wi\u0119cej komfortu nam zapewni\u0107 i tak dalej. To co powiedzia\u0142 Pawe\u0142, nie musimy si\u0119 opiera\u0107 tylko i wy\u0142\u0105cznie na nawigacji, ale tak\u017ce na zmian\u0119 tych warunk\u00f3w atmosferycznych i tak dalej. Mog\u0105 zmienia\u0107 si\u0119 ustawienia samochodu, zawieszenia, hamowania, nawet pracy silnika w zale\u017cno\u015bci od tego co si\u0119 dzieje na drodze, co\u015b co mog\u0142oby zosta\u0107 zebrane przez inne samochody te dane. Czyli mamy tutaj r\u00f3wnie\u017c jakie\u015b big data, kt\u00f3re mo\u017ce zosta\u0107 gdzie\u015b tam przetwarzane w chmurach, rozsy\u0142ane, broadcastowane do samochod\u00f3w, kt\u00f3re poruszaj\u0105 si\u0119 po drodze. To jest ciekawa rzecz, aczkolwiek jeszcze nie powiedzieli\u015bmy o jednej rzeczy. Z racji tego, \u017ce samoch\u00f3d jest ca\u0142y czas online, mo\u017ce zbiera\u0107 te dane, mo\u017ce je wysy\u0142a\u0107, mo\u017ce zmienia\u0107 swoje ustawienia w czasie rzeczywistym, jest jeszcze mo\u017cliwo\u015b\u0107 zdalnej aktualizacji tego oprogramowania. No wiadomo, no nie chcieliby\u015bmy si\u0119, \u017ceby taki samoch\u00f3d nam zacz\u0105\u0142 si\u0119 aktualizowa\u0107, jak jedziemy. Ka\u017cdy z nas pewnie mia\u0142 ju\u017c sytuacj\u0119, \u017ce chcia\u0142 skorzysta\u0107 z komputera, ale on stwierdzi\u0142, \u017ce on si\u0119 musi teraz aktualizowa\u0107. Je\u017celi mieliby\u015bmy tak\u0105 sytuacj\u0119 w samochodzie, to ja sobie nie wyobra\u017cam takiej rzeczy. Aczkolwiek gdy samoch\u00f3d jest na postoju, kiedy u\u017cytkownik zgodzi si\u0119 na tak\u0105 aktualizacj\u0119, taka aktualizacja bez wizyty w serwisie mo\u017ce zosta\u0107 przeprowadzona. I nie tylko samego infotainmentu, czyli tego wysokiej wydajno\u015bci komputera, jakiego\u015b tam naszego interfejsu graficznego, jakiej\u015b funkcji, kt\u00f3ra to zapewnia, ale r\u00f3wnie\u017c tych wszystkich komputer\u00f3w strefowych, kt\u00f3re si\u0119 znajduj\u0105, kt\u00f3re umo\u017cliwiaj\u0105 integracj\u0119 z pewnymi elementami wykonawczymi w naszym samochodzie, r\u00f3wnie\u017c mog\u0105 zosta\u0107 zaktualizowane. Tak samo jak w swoim czasie jedna z du\u017cych marek motoryzacyjnych wprowadzi\u0142a subskrypcj\u0119 na wy\u017csz\u0105 most silnika w samochodzie. Taka ciekawostka. Wymaga ona zmiany tak zwanej mapy sterownika silnika, bo mapa definiuje w jaki spos\u00f3b ma by\u0107 dawkowane paliwo, jakie ma si\u0119 przep\u0142ywy, jakie powietrza powinny by\u0107. Wiele takich parametr\u00f3w, kt\u00f3re w silniku s\u0105 i poprzez zmian\u0119 ustawie\u0144 dostarczania silnika odpowiednimi parametrami mo\u017cemy zwi\u0119kszy\u0107 lub zmniejszy\u0107 jego moc, zwi\u0119kszy\u0107 moc, zmniejszy\u0107 oszcz\u0119dno\u015b\u0107 paliwa i odwrotnie no to, je\u017celi kto\u015b chce mie\u0107 220 koni zamiast 190 to mo\u017ce zap\u0142aci\u0107 10 z\u0142otych czy nawet 20 z\u0142otych miesi\u0119cznie \u017ceby mie\u0107 t\u0105 wy\u017csz\u0105 moc w danym silniku. To samo tyczy si\u0119 silnik\u00f3w elektrycznych, samochod\u00f3w elektrycznych, tam ju\u017c to pole manewru jest du\u017co wy\u017csze i te wide\u0142ki, kt\u00f3re mog\u0105 zosta\u0107 ustalone przez producenta samochodu, poniewa\u017c regulatory elektryczne maj\u0105 wy\u017csz\u0105 elastyczno\u015b\u0107 ani\u017celi silniki spalinowe i tam mamy wi\u0119cej mo\u017cliwo\u015bci, je\u017celi chodzi o takie ustawienia.<br>\u00a0<br>Pawe\u0142 Kmiecik<br>Brzmi to bardzo dziwnie, bo jakby rozmawiamy tutaj jeszcze po granicze jakby update&#8217;u na komputerze, a tutaj mamy do czynienia z samochodem i widzimy jak realnie mo\u017ce to wp\u0142yn\u0105\u0107 na ca\u0142y jakby performance, tak? Na przyk\u0142ad wspomnia\u0142e\u015b o mocy silnika. Tutaj te\u017c s\u0142ysza\u0142em kiedy\u015b o takim przypadku, \u017ce producent samochod\u00f3w wykry\u0142 za pomoc\u0105 map, wiadomo, i prognoz, \u017ce nadchodzi huragan. I te\u017c w\u0142a\u015bnie szybko da\u0142 update do samochodu, pozwalaj\u0105cy aby elektryki zwi\u0119kszy\u0142y sw\u00f3j zasi\u0119g, poniewa\u017c one by\u0142y limitowane, maksymalny zasi\u0119g by\u0142 limitowany software&#8217;owo, a w razie w\u0142a\u015bnie takiego zagro\u017cenia \u017cycia producent da\u0142 szybki update, \u017ceby \u015bci\u0105gn\u0105\u0107 w\u0142a\u015bnie te blokady, \u017ceby u\u017cytkownicy mogli jeszcze dalej tym samochodem zajecha\u0107.<br>\u00a0<br>\u0141ukasz Oko\u0144<br>Ja bym tutaj chcia\u0142 unikn\u0105\u0107 teorii spiskowych, ta limitacja zasi\u0119gu samochodu elektrycznego wynika z przede wszystkim bezpiecze\u0144stwa, \u017ceby\u015bmy nie roz\u0142adowali tego akumulatora zbyt nisko, wi\u0119c dla bezpiecze\u0144stwa tego akumulatora daje si\u0119 takie limity poprzez oprogramowanie. A tak\u017ce zwi\u0119ksza si\u0119 cykl \u017cycia takiego akumulatora, bo je\u017celi mniej go roz\u0142adowujemy, nie do\u0142adowujemy go te\u017c do 100%, kt\u00f3re tak naprawd\u0119 takie akumulatory litowo-jonowe pozwalaj\u0105. Ka\u017cde do\u0142adowanie go do maksymalnego mo\u017cliwego napi\u0119cia powoduje, \u017ce ta degradacja tego akumulatora jest wy\u017csza. Czyli za bardzo za\u0142adowa\u0107 zmniejsza nam ilo\u015b\u0107 cykli \u017cycia tego akumulatora. Tak samo jak go zbyt bardzo roz\u0142adujemy, te\u017c mo\u017ce to spowodowa\u0107. Wi\u0119c to nie jest tak, \u017ce software&#8217;owo ograniczamy funkcj\u0119 samochodu po to, \u017ceby wymusi\u0107 na u\u017cytkownikach wykupienie wy\u017cszych wersji i dro\u017cszych wersji samochodu, tylko robi si\u0119 to ze wzgl\u0119d\u00f3w bezpiecze\u0144stwa, a tak\u017ce by wyd\u0142u\u017cy\u0107 cykl \u017cycia takiego samochodu. No bo nie chcieliby\u015bmy chyba wykupi\u0107 samochodu elektrycznego, kt\u00f3ry po 400 cyklach \u0142adowania, czyli powiedzmy dw\u00f3ch latach u\u017cytkowania stwierdzi, \u017ce jego akumulator jest do wyrzucenia i trzeba za du\u017ce pieni\u0105dze go wymieni\u0107. Wi\u0119c to s\u0105 takie mo\u017cliwo\u015bci, kt\u00f3re r\u00f3wnie\u017c oprogramowanie nam pozwala na to tak, bo to oprogramowanie steruje tymi elementami.<br>\u00a0<br>Pawe\u0142 Kmiecik<br>A propos jeszcze funkcji dodatkowych w takim samochodzie, ostatnio te\u017c s\u0142ysza\u0142em o koncepcji phone as a key, \u017ce mo\u017cemy u\u017cywa\u0107 naszego telefonu jako kluczyka. Co te\u017c jest bardzo imponuj\u0105ce, \u017ce ju\u017c nie b\u0119dziemy musieli mie\u0107 fizycznego kluczyka, kt\u00f3ry te\u017c nam s\u0142u\u017cy\u0142 jako tradycyjny kluczyk, tak? Nie m\u00f3wi\u0119 tutaj o stacyjce, bo ju\u017c ta technologia jest znana. Aczkolwiek tutaj od razu mia\u0142em my\u015bl a propos cyber security. Jakby coraz wi\u0119cej modu\u0142\u00f3w integrujemy, coraz wi\u0119cej ciekawostek dodajemy, aczkolwiek to wszystko musi by\u0107 zabezpieczone odpowiednio, nie uwa\u017casz?<br>\u00a0<br>\u0141ukasz Oko\u0144<br>Tak i to jest kolejne wyzwanie tak naprawd\u0119 dla tej bran\u017cy, poniewa\u017c wcze\u015bniej samochody nie by\u0142y po\u0142\u0105czone z sieci\u0105 internetow\u0105, nie mia\u0142y takich funkcji. Teraz okaza\u0142o si\u0119, \u017ce maj\u0105. No i musimy zapewni\u0107 jako in\u017cynierowie, \u017ceby te funkcje by\u0142y bezpieczne. Nie wyobra\u017cam sobie, \u017ceby by\u0142o dobrze, gdyby kto\u015b podszed\u0142 do mojego samochodu udaj\u0105c m\u00f3j telefon kom\u00f3rkowy i nim odjecha\u0142, w jaki\u015b spos\u00f3b emulowa\u0142 dzia\u0142anie mojego klucza, kt\u00f3ry by\u0142by wpisany w m\u00f3j telefon, wi\u0119c te wszystkie funkcje musz\u0105 by\u0107 ze sob\u0105 zintegrowane. Natomiast, co chcia\u0142em jeszcze powiedzie\u0107, to taka rewolucja w bran\u017cy automotive nak\u0142ada nie tylko wymagania na zmian\u0119 podej\u015bcia do budowy samochod\u00f3w, ale tak\u017ce udost\u0119pnienia pewnych funkcji, kt\u00f3re s\u0105 implementowane w smartfonach. Czyli maj\u0105 producent\u00f3w telefon\u00f3w kom\u00f3rkowych, mamy producent\u00f3w samochod\u00f3w. Oni musz\u0105 ze sob\u0105 wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107, \u017ceby te rozwi\u0105zania po jednej i z drugiej strony by\u0142y ze sob\u0105 kompatybilne, a przy okazji r\u00f3wnie\u017c bezpieczne. Powiedzia\u0142e\u015b te\u017c o tej magistrali Ethernet, kt\u00f3ra jest wykorzystywana cz\u0119sto w zamian lub przy wsp\u00f3\u0142pracy z magistral\u0105 CAN, standardow\u0105 magistral\u0105 samochodow\u0105, ona r\u00f3wnie\u017c musi zapewnia\u0107 pewne poziomy bezpiecze\u0144stwa. By\u0142o kilka takich przypadk\u00f3w, gdzie brak takich zabezpiecze\u0144 cyber security spowodowa\u0142 niezbyt ciekawe rezultaty. Na przyk\u0142ad jeden z producent\u00f3w oprogramowania pozwala\u0142 wpi\u0105\u0107 si\u0119 do takiej magistrali, transmisja pomi\u0119dzy modu\u0142ami samochodu, w tym przypadku pomi\u0119dzy samochodem, kt\u00f3ry umo\u017cliwia\u0142 autonomiczn\u0105 jazd\u0119, a kierownic\u0105 samochodu, czyli wydawanie komend z autonomicznej jazdy, jaki powinien by\u0107 k\u0105t kierownicy i jak powinien skr\u0119ca\u0107 samoch\u00f3d, a tak\u017ce przyspiesza\u0107 i hamowa\u0107. Ta transmisja na pewnym etapie, oczywi\u015bcie wczesnym, nie by\u0142a zabezpieczona i umo\u017cliwi\u0142o paru entuzjastom wpi\u0119cie si\u0119 do tej magistrali komunikacyjnej, zbudowania takiego swojego minikomputerka, kt\u00f3ry symulowa\u0142 dzia\u0142anie tego systemu autodrive. By\u0142o to po\u0142\u0105czone z padem z konsoli, kt\u00f3r\u0105 wykorzystujemy do gier, no i kto\u015b z tylnej kanapy m\u00f3g\u0142 sobie takim samochodem za pomoc\u0105 takiego pada sterowa\u0107. Nie by\u0142oby problemu, je\u017celi to robimy sobie sami, a nie wyobra\u017cam sobie, gdyby kto\u015b zewn\u0105trz podczas jazdy na autostradzie z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 mia\u0142by przyj\u0105\u0107 kontrol\u0119 nad moim samochodem i doprowadzi\u0107 do wypadku. Wi\u0119c tutaj to cybersecurity, o kt\u00f3rym m\u00f3wi Pawe\u0142, jest te\u017c bardzo wa\u017cne. Tak samo safety, bo cybersecurity m\u00f3wi o zabezpieczaniu, wymianie informacji przed niepo\u017c\u0105danym dost\u0119pem, a natomiast jest jeszcze kwestia safety, czyli w jaki spos\u00f3b zabezpieczamy nasze oprogramowanie, a tak\u017ce sprz\u0119t w razie awarii jakich\u015b element\u00f3w, \u017ceby awaria nie doprowadzi\u0142a do jakiej\u015b krytycznej sytuacji na drodze.<br>\u00a0<br>Pawe\u0142 Kmiecik<br>Wymienili\u015bmy bardzo du\u017co obszar\u00f3w, kt\u00f3re musz\u0105 ulec zmianie lub zosta\u0107 dointegrowane do ca\u0142ego samochodu. Czy uwa\u017casz, \u017ce bran\u017ca jest na to gotowa? Bo jest to jednak du\u017cy krok milowy.<br>\u00a0<br>\u0141ukasz Oko\u0144<br>Jest to bardzo du\u017cy krok milowy i jest bardzo problematyczny z tego wzgl\u0119du, o kt\u00f3rym m\u00f3wili\u015bmy wcze\u015bniej, \u017ce mamy wielu in\u017cynier\u00f3w, setki in\u017cynier\u00f3w w pewnej bran\u017cy motoryzacyjnej, kt\u00f3rzy s\u0105 przyzwyczajeni do wykonywania innej pracy. teraz nie tylko ci ludzie, ale tak\u017ce zarz\u0105dzaj\u0105cy, zarz\u0105dzaj\u0105 projektami. Wszystko si\u0119 musi zmieni\u0107.\u00a0 Dlatego \u0142atwiej jest firmom, kt\u00f3re dopiero zaczynaj\u0105 bran\u017c\u0119 automotive, s\u0105 tego typu startupami, bo mog\u0105 sobie zrobi\u0107 wszystko od pocz\u0105tku po swojemu. To podej\u015bcie to b\u0119dzie pierwsze podej\u015bcie dla nich w tej dziedzinie. Natomiast je\u017celi mamy koncerny, kt\u00f3re maj\u0105 kilkadziesi\u0105t lat na rynku, niekt\u00f3re maj\u0105 ju\u017c nawet setk\u0119 lub wi\u0119cej, one maj\u0105 pewne przyzwyczajenia, pewne wypracowane sposoby radzenia sobie z tymi problemami w motoryzacji. Cz\u0119sto wymaga si\u0119, \u017ceby to wszystko, co zosta\u0142o ju\u017c wcze\u015bniej odpowiednio przygotowane, kt\u00f3re by\u0142o aplikowane przez kilkadziesi\u0105t lat w samochodach, te rozwi\u0105zania musz\u0105 zosta\u0107 pogrzebane i musimy podej\u015b\u0107 do tych temat\u00f3w na nowo, \u017ceby m\u00f3c zaaplikowa\u0107 w\u0142a\u015bnie takie, a nie inne podej\u015bcie do tego software&#8217;u, kt\u00f3ry a w samochodach ma by\u0107 zaimplementowany.<br>\u00a0<br>Pawe\u0142 Kmiecik<br>Ca\u0142y czas bran\u017ca musi by\u0107 up to date, \u017ce tak to powiem, czyli jakby na topie i obserwowa\u0107 co si\u0119 dzieje, jakie nowe technologie wchodz\u0105 i s\u0105 integrowane oraz co nam umo\u017cliwiaj\u0105. Nieod\u0142\u0105czn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 software define vehicles jest te\u017c AI i musimy by\u0107 na t\u0105 te\u017c transformacje gotowi oraz wiedzie\u0107 jakie zagro\u017cenia id\u0105 przez integracj\u0119 w\u0142a\u015bnie sztucznej inteligencji do samochod\u00f3w. Jest to te\u017c ciekawy temat i niesie za sob\u0105 bardzo wiele r\u00f3\u017cnych zawi\u0142o\u015bci, poniewa\u017c umo\u017cliwia nam bardzo du\u017co nowych funkcjonalno\u015bci, na przyk\u0142ad tutaj jak wcze\u015bniej te\u017c wspomnieli\u015bmy o analizowaniu big data i zbieraniu danych z drogi oraz sensor\u00f3w z kamer, uploadowanie jej do chmury i nast\u0119pnie wyci\u0105ganie bardzo ciekawych wniosk\u00f3w, kt\u00f3re by\u0107 mo\u017ce b\u0119d\u0105 ulepsza\u0107 nasze algorytmy, uczy\u0107 nasze sieci AI, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 stawa\u0142y si\u0119 coraz lepsze na podstawie w\u0142a\u015bnie realnych danych z drogi, czy to te\u017c zbieranie tych danych, aby analizowa\u0107 jakie\u015b ciekawe rzeczy i by\u0107 mo\u017ce wykorzystywa\u0107 je do r\u00f3\u017cnych cel\u00f3w. Ja mam na my\u015bli na przyk\u0142ad, tak\u0105 koncepcj\u0119, \u017ce samochody b\u0119d\u0105 troszeczk\u0119 takimi je\u017cd\u017c\u0105cymi obserwatorami i b\u0119d\u0105 nam m\u00f3wi\u0107 o stanie i kondycji drogi w danym mie\u015bcie. Takie dane mog\u0105 by\u0107 zbierane i wysy\u0142ane do chmury i nast\u0119pnie analizowane. No i ciekawe wnioski mog\u0105 by\u0107 z tego wyci\u0105gni\u0119te. I te\u017c, tak jak wcze\u015bniej wspomnieli\u015bmy, du\u017co rzeczy mo\u017ce by\u0107 analizowanych, wysy\u0142anych do chmury i bezpo\u015brednio mo\u017cemy dostawa\u0107 update&#8217;y, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 wp\u0142ywa\u0142y na zachowanie naszego samochodu. Tak\u017ce brzmi bardzo fajnie, aczkolwiek czy widzisz jakie\u015b zagro\u017cenia w tej ca\u0142ej koncepcji?<br>\u00a0<br>\u0141ukasz Oko\u0144<br>Brzmi fajnie, tak jak powiedzia\u0142e\u015b, natomiast zagro\u017cenia s\u0105 takie, kt\u00f3re wynikaj\u0105 z samych za\u0142o\u017ce\u0144 wykorzystywania sztucznej inteligencji. To co powiedzia\u0142e\u015b, czyli zastosowanie sztucznej inteligencji, to jest nieodzowny element pracy system\u00f3w autonomicznej jazdy. Wykorzystuje si\u0119 wiele algorytm\u00f3w, rozpoznaj\u0105 nam obrazy, rozpoznaj\u0105 obiekty na drodze, przewiduj\u0105 pewne zachowania na drodze i tak dalej. Do tego wszystkiego wykorzystywana jest w\u0142a\u015bnie sztuczna inteligencja. Wykorzystywana te\u017c jest do tych element\u00f3w, mo\u017ce by\u0107 wykorzystana do takich mo\u017ce asystent\u00f3w g\u0142osowych, kt\u00f3rych mo\u017cemy mie\u0107 w przysz\u0142o\u015bci dost\u0119pnych w samochodzie. Mo\u017ce te\u017c by\u0107 wykorzystywana do zmiany tych parametr\u00f3w, element\u00f3w mechanicznych, elektromechanicznych naszego samochodu, kt\u00f3re b\u0119dzie dostosowywa\u0107 samoch\u00f3d do warunk\u00f3w na drodze. Natomiast musimy pami\u0119ta\u0107, \u017ce sztuczna inteligencja w swoim za\u0142o\u017ceniu pracuje na pewnych prawdopodobie\u0144stwach, czyli rozpoznanie obiektu na drodze m\u00f3wi programowaniu, \u017ce to jest na tyle i tyle procent taki obiekt z takim prawdopodobie\u0144stwem. Zawsze jest ta druga strona prawdopodobie\u0144stwa, tak, czyli nawet je\u017celi mamy 99,999% szans, \u017ce to jest to, a ile\u015b miejsc po przecinku 0,1 to jest co\u015b innego, to to jest zawsze ryzyko, \u017ce ten oprogramowanie mo\u017ce zachowa\u0107 si\u0119 inaczej w innych przypadkach. Druga kwestia jest taka, \u017ce w zale\u017cno\u015bci od tego w jaki spos\u00f3b ta sztuczna inteligencja jest wytrenowana, bo trenujemy sztuczn\u0105 inteligencj\u0119, ona ma takie same warunki wyj\u015bciowe, mo\u017ce wykona\u0107 inny wynik. Dlatego testowanie takiej sztucznej inteligencji jest takie problematyczne, ale my\u015bl\u0119, \u017ce Pawe\u0142 ty mo\u017cesz wi\u0119cej na ten temat powiedzie\u0107 ni\u017c ja.<br>\u00a0<br>Pawe\u0142 Kmiecik<br>Cz\u0119sto w\u0142a\u015bnie w testowaniu rozpatrujemy jak\u0105\u015b liczb\u0119 tak zwanych przypadk\u00f3w testowych, czyli je\u017celi mamy jaki\u015b algorytm, kt\u00f3ry dzia\u0142a w dany spos\u00f3b, staramy si\u0119 przewidzie\u0107 ka\u017cdy przypadek, na kt\u00f3ry mo\u017ce by\u0107 nara\u017cony ten nasz algorytm i zasymulowa\u0107 wszystkie dane wej\u015bciowe, jakie ten algorytm nasz mo\u017ce otrzyma\u0107. Cz\u0119sto jest to bardzo ci\u0119\u017ckie i czasami nawet niewykonalne, bior\u0105c pod uwag\u0119 z\u0142o\u017cono\u015b\u0107 przypadk\u00f3w np. takiej autonomicznej jazdy. Aczkolwiek tutaj w\u0142a\u015bnie przy testowaniu Artificial Intelligence dochodzi nam jeszcze taki czynnik, \u017ce ca\u0142y wektor testowy, je\u017celi dobrze by\u015bmy przewidzieli i przetestowali nawet wszystkie mo\u017cliwe kombinacje, to i tak mo\u017cemy otrzyma\u0107 inny wynik, kt\u00f3ry taka sie\u0107 neuronowa nam zwr\u00f3ci. To wynika bezpo\u015brednio z braku deterministyczno\u015bci takiej sieci, a wi\u0119c ten wynik mo\u017ce by\u0107 cz\u0119sto r\u00f3\u017cny, na podstawie tego jak ta sie\u0107 zadzia\u0142a. I cz\u0119sto te\u017c bior\u0105c pod uwag\u0119 liczb\u0119 tych wszystkich przypadk\u00f3w testowych, kt\u00f3re mo\u017cemy wygenerowa\u0107, du\u017cy nacisk si\u0119 k\u0142adzie na symulacje. A wi\u0119c tutaj ju\u017c nie badamy tego na realnym samochodzie, znaczy finalnie badamy, to jest nasz cel. Ale du\u017co w\u0142a\u015bnie przypadk\u00f3w testowych mo\u017cemy zasymulowa\u0107 sobie, zanim taki software zostanie wgrany na prawdziwy hardware. \u017ceby zobaczy\u0107 zachowanie tego naszego software&#8217;u, dlatego du\u017c\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 k\u0142adzie si\u0119 na technologi\u0119 SIL, software in the loop, gdzie mamy sam software napisany bez hardware&#8217;u i testujemy wszystkie mo\u017cliwe kombinacje, jakie s\u0105 tylko. Plusem te\u017c tego rodzaju testowania jest to, \u017ce nie ograniczona sprz\u0119t, a wi\u0119c mo\u017cemy g\u0142\u00f3wnie tylko liczba komputer\u00f3w albo liczba licencji na dane oprogramowanie. I mo\u017cemy przez noc zasymulowa\u0107 ile\u015b tysi\u0119cy przypadk\u00f3w testowych na kilkunastu komputerach i ju\u017c b\u0119dziemy mieli wi\u0119ksze pokrycie. Aczkolwiek cz\u0119sto jest to nie do przewidzenia. Dobrym przyk\u0142adem jest autonomous driving i roboty drogowe. A wi\u0119c no ja jako tester mog\u0119 zasymulowa\u0107 rozmieszczenie pacho\u0142k\u00f3w na drodze, symuluj\u0105cych jakie\u015b tam prace drogowe. No i zobaczy\u0107 jak nasz ca\u0142y zasymulowany pojazd si\u0119 zachowuje. No aczkolwiek dobrze wiemy, \u017ce tyle ile z kraj\u00f3w na ca\u0142ym \u015bwiecie, to tyle r\u00f3\u017cnych rozmieszcze\u0144 tych pacho\u0142k\u00f3w mo\u017ce by\u0107 i tutaj jest w\u0142a\u015bnie problem i tutaj z pomoc\u0105 troszeczk\u0119 przychodzi w\u0142a\u015bnie analizowanie big data, wi\u0119c je\u017celi nasze auto, nawet je\u017celi my jeste\u015bmy kierowcami, mo\u017ce zebra\u0107 dane jak my przejechali\u015bmy przez takie roboty drogowe, wys\u0142a\u0107 informacje do chmury, je\u017celi takich pojazd\u00f3w producent sprzeda kilka tysi\u0119cy, no to uzyskamy bardzo du\u017c\u0105 liczb\u0119 danych i mo\u017cemy za pomoc\u0105 bardzo du\u017cych mocy obliczeniowych co\u015b z tych danych wyci\u0105gn\u0105\u0107 i ulepszy\u0107 nasz algorytm, aby on wiedzia\u0142 ju\u017c po jakim\u015b tam okresie czasu nauki, jak w\u0142a\u015bnie przez takie roboty drogowe przejecha\u0107. I to jest dobry przyk\u0142ad, kt\u00f3ry pokazuje w\u0142a\u015bnie wyzwania obecne w bran\u017cy, \u017ce to ju\u017c nie jest tak jak kiedy\u015b, \u017ce mieli\u015bmy modu\u0142 sterowania, czy to kierownic\u0105, czy to, nie wiem, wycieraczkami i testowali\u015bmy my sobie na przyk\u0142ad integracj\u0119 wycieraczki z czujnikiem deszczu, tak? I no dzia\u0142a, nie dzia\u0142a, jest deszcz, nie ma deszczu, no to by\u0142o okej. Aczkolwiek teraz to ju\u017c te przypadki nie s\u0105 takie proste i s\u0105 coraz bardziej z\u0142o\u017cone, co stanowi ogromne wyzwanie dla te\u017c tester\u00f3w w tej bran\u017cy, aby zapewni\u0107 bezpiecze\u0144stwo tych algorytm\u00f3w i dopu\u015bci\u0107 je do u\u017cytkowania i \u017ceby taki samoch\u00f3d przeszed\u0142 te\u017c proces registracji, tak?<br>\u00a0<br>\u0141ukasz Oko\u0144<br>Jest jeszcze taki case, o kt\u00f3rym powiedzieli\u015bmy wcze\u015bniej, \u017ce mamy roboty drogowe, samoch\u00f3d mo\u017ce si\u0119 porusza\u0107 manualnie w trybie manualnym, zanim jedzie samoch\u00f3d, kt\u00f3ry jedzie w trybie autonomicznym, ten manualny przejedzie, mo\u017ce przes\u0142a\u0107 te informacje do autonomicznego, jak je przejecha\u0142. Czyli takie online learning te\u017c jest mo\u017cliwe w tym przypadku. Sytuacje, w kt\u00f3rych nie mamy tego dynamizmu w samochodach i mo\u017cemy mie\u0107 sytuacj\u0119, \u017ce samoch\u00f3d autonomicznie poruszaj\u0105cy si\u0119 nie b\u0119dzie w stanie sobie polecie\u0107 i ka\u017ce nam przej\u0105\u0107 kontrol\u0119 nad tym samochodem. To jest taki przypadek, gdzie mo\u017cemy ju\u017c go nauczy\u0107 tej trasy, poniewa\u017c kto\u015b przed chwil\u0105 j\u0105 przejecha\u0142 w jaki\u015b spos\u00f3b, mo\u017ce da\u0107 na tyle informacji temu samochodowi poruszaj\u0105cemu si\u0119 w trybie autonomicznym, \u017ce to wystarczy do tego, \u017ceby sobie poradzi\u0142 w takich, a nie innych sytuacjach. Tu roboty drogowe s\u0105 dobrym przyk\u0142adem, bo to nie tylko mi\u0119dzy krajami s\u0105 r\u00f3\u017cnice, ale mi\u0119dzy nawet ka\u017cdymi robotami drogowymi mog\u0105 by\u0107 r\u00f3\u017cnice w zale\u017cno\u015bci jak firmy, czy tam panowie, albo panie, kt\u00f3re si\u0119 zajmuj\u0105 takimi remontami mog\u0105 poustawia\u0107 te pacho\u0142ki na drodze, zamkn\u0105\u0107 jeden, drugi pas, przejazd na s\u0105siedni\u0105 jezdni\u0119 i tak dalej, wi\u0119c to wszystko mo\u017ce by\u0107 rozwi\u0105zane poprzez w\u0142a\u015bnie te pomys\u0142y, kt\u00f3re s\u0105 realizowane.<br>\u00a0<br>Pawe\u0142 Kmiecik<br>Tutaj jeszcze mia\u0142em na my\u015bli taki dobry przyk\u0142ad a propos wypadk\u00f3w drogowych i zachowania takiego autonomicznego pojazdu w jakich\u015b sytuacjach zagro\u017cenia \u017cycia. A wi\u0119c je\u017celi projektujemy tak\u0105 sie\u0107, kt\u00f3ra b\u0119dzie je\u017adzi\u0107 w samochodach, to musimy jako\u015b przewidzie\u0107 r\u00f3\u017cne dziwne przypadki, tak? A wi\u0119c na przyk\u0142ad je\u017celi stoimy na czerwonym \u015bwietle i widzimy, \u017ce na \u015brodku skrzy\u017cowania jest wypadek i samoch\u00f3d, kt\u00f3ry uleg\u0142 kolizji, zmierza w nasz\u0105 stron\u0119. Co ma taki samoch\u00f3d zrobi\u0107? Cz\u0142owiek by nie zwa\u017ca\u0142 na to, \u017ce jest czerwone \u015bwiat\u0142o, tylko je\u015bli nie ma pieszych, wjecha\u0142by na przyk\u0142ad na pasy, \u017ceby unikn\u0105\u0107 kolizji z tym nadlatuj\u0105cym w jego stron\u0119 pojazdem, taki na przyk\u0142ad przypadek. Aczkolwiek sie\u0107 neuronowa musi jako\u015b wiedzie\u0107, \u017ce co\u015b takiego mo\u017ce zrobi\u0107 w danej sytuacji zagro\u017cenia. I to te\u017c wydaje mi si\u0119, \u017ce to jest do przewidzenia takich sytuacji, no s\u0105 tysi\u0105ce, nie da si\u0119 wszystkich ich przewidzie\u0107 i szczeg\u00f3lnie bardzo ogromnym wyzwaniem jest zrobi\u0107 tak\u0105 sie\u0107, kt\u00f3ra b\u0119dzie wiedzia\u0142a, jak si\u0119 w takich przypadkach zachowa\u0107. No tutaj te\u017c, dlaczego o tym m\u00f3wi\u0119, no kto\u015b by pomy\u015bla\u0142, no to wtedy autopilot si\u0119 wy\u0142\u0105cza i cz\u0142owiek ma kontrol\u0119 nad pojazdem. No jest to, jest to oczywi\u015bcie prawd\u0105, aczkolwiek trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce d\u0105\u017cymy tutaj do wy\u017cszych leveli autonomiczno\u015bci. Tutaj mam na my\u015bli levele 4-5 autonomicznych pojazd\u00f3w, gdzie 5 to jest ju\u017c pe\u0142na automatyzacja, bez kierownicy w samochodzie i kierowca czy tam pasa\u017cer mo\u017ce siedzie\u0107 ty\u0142em do toru jazdy i po prostu b\u0119dzie si\u0119 odbywa\u0142 transport z punktu A do punktu B. Jest to bardzo daleka wizja, aczkolwiek d\u0105\u017cymy do tego, tak? No i obecnie jeste\u015bmy na takim poziomie, \u017ce no te autonomiczne pojazdy s\u0105. aczkolwiek no do jakiego\u015b poziomu, tak, \u017ce jakby je\u017celi ten pojazd sobie nie poradzi z danym przypadkiem, kt\u00f3ry si\u0119 obecnie dzieje na drodze, no to poprosi nas o przej\u0119cie kontroli i wtedy musi ju\u017c cz\u0142owiek zadzia\u0142a\u0107. Dlatego te\u017c to integrowanie AI jest bardzo wa\u017cne w\u0142a\u015bnie do takich przypadk\u00f3w, gdzie zbieramy dane po prostu od u\u017cytkownika i wiemy, jak powinien si\u0119 zachowa\u0107 algorytm w danych sytuacjach.<br>\u00a0<br>\u0141ukasz Oko\u0144<br>Zbieranie tych danych to te\u017c jest taka mo\u017cliwo\u015b\u0107 ich analizy, je\u017celi mamy jakie\u015b wypadki na drodze, co si\u0119 wydarzy\u0142o, w jaki spos\u00f3b samoch\u00f3d m\u00f3g\u0142 zareagowa\u0107 wcze\u015bniej. Tak mamy modu\u0142y, kt\u00f3re odpowiadaj\u0105 za automatyczne hamowanie na drodze, na ewentualnie nawet skr\u0119canie w miejsce, gdzie jest puste na drodze, \u017ceby nie doprowadzi\u0107 do wypadku analizy na drodze itd. To zbieranie informacji z sytuacji, kt\u00f3re mia\u0142y ju\u017c takie miejsce mo\u017ce w\u0142a\u015bnie pozwoli\u0107 na to, \u017ce te algorytmy, kt\u00f3re s\u0105 do tego wykorzystane mog\u0105 zosta\u0107 ulepszone o te dane, analiz\u0119 tych danych, kt\u00f3re wydarzy\u0142y si\u0119 na drodze.<br>\u00a0<br>Pawe\u0142 Kmiecik<br>Je\u015bli tutaj jeste\u015bmy ju\u017c w\u0142a\u015bnie przy temacie zbierania danych i wymiany z chmur\u0105, te\u017c ciekawym poj\u0119ciem, o kt\u00f3rym ostatnio si\u0119 dowiedzia\u0142em jest mobility as a service, a wi\u0119c jest to takie poj\u0119cie, kt\u00f3re m\u00f3wi nam, \u017ce je\u017celi my b\u0119dziemy chcieli si\u0119 przetransportowa\u0107 z punktu A do punktu B, to nasz samoch\u00f3d, je\u017celi ju\u017c b\u0119dzie bardziej autonomiczny, b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 na przyk\u0142ad z ca\u0142ym transportem publicznym w danym mie\u015bcie. To jest te\u017c taka bardzo daleka wizja, aczkolwiek ciekawa, \u017ce b\u0119dziemy mieli wszystkie us\u0142ugi publiczne, czy to tramwaj, czy to jaki\u015b autobus, czy to poruszanie si\u0119 po jakiej\u015b drodze, b\u0119dziemy mieli zsynchronizowane w jednym miejscu, gdzie nasz pojazd dos\u0142ownie b\u0119dzie tak\u0105 kapsu\u0142\u0105 do transportu nas. I taka wizja, \u017ce nasze auto jest tak\u0105 je\u017cd\u017c\u0105c\u0105 kapsu\u0142\u0105 autonomiczn\u0105, i ono wje\u017cd\u017ca do tramwaju, a potem z niego wyje\u017cd\u017ca i my nawet o tym nie wiemy, \u017ce jeste\u015bmy przetransportowani jakim\u015b innym \u015brodkiem transportu, to jest ciekawa wizja i to te\u017c jakby umo\u017cliwia to po prostu w\u0142a\u015bnie to zbieranie danych, wysy\u0142anie do chmury, integracja wielu system\u00f3w. To te\u017c jest taka pie\u015b\u0144 przysz\u0142o\u015bci, taka futurystyczna bym powiedzia\u0142 nawet. Jak du\u017co dzisiejszych temat\u00f3w tutaj, ale m\u00f3wimy te\u017c o przesz\u0142o\u015bci, a staramy si\u0119 to zrobi\u0107. Bran\u017ca idzie w t\u0105 stron\u0119 i zobaczymy w jakim tempie to p\u00f3jdzie. Nie wiem, co \u0141ukasz o tym s\u0105dzisz.<br>\u00a0<br>\u0141ukasz Oko\u0144<br>Kwestia jest taka, \u017ce software pozwala nam na zmiany. Hardware nam nie pozwala na zmiany, tak? W trakcie nawet cyklu takich urz\u0105dze\u0144. Im wi\u0119cej mamy software&#8217;u, kt\u00f3ry zast\u0119puje nam hardware, sprowadza si\u0119 do tego, \u017ce nawet podczas cyklu \u017cycia urz\u0105dze\u0144, pojazd\u00f3w, czegokolwiek mo\u017cemy doda\u0107, zmieni\u0107, usun\u0105\u0107 pewne funkcje, poprawi\u0107 je. Wi\u0119c ca\u0142a ta pie\u015b\u0144 przysz\u0142o\u015bci, o kt\u00f3rej powiedzia\u0142e\u015b Pawe\u0142, b\u0119dzie tylko i wy\u0142\u0105cznie mo\u017cliwa, je\u017celi spos\u00f3b tworzenia oprogramowania dla tych urz\u0105dze\u0144 b\u0119dzie zgodny, zbudowany w taki spos\u00f3b, aby te zmiany by\u0142y mo\u017cliwe. Je\u017celi napiszemy sobie oprogramowanie, kt\u00f3re nie b\u0119dzie w prosty spos\u00f3b umo\u017cliwia\u0142o dodanie nowych funkcji i spowoduje to, \u017ce koszt dodania funkcji, mimo \u017ce samoch\u00f3d jest na drodze i zosta\u0142 wyprodukowany b\u0119dzie tak du\u017cy, \u017ce b\u0119dzie nieop\u0142acalny. Wi\u0119c to si\u0119 nie tyczy tylko samochod\u00f3w, to si\u0119 tyczy wszystkiego tak naprawd\u0119 co nas otacza. Niestety bran\u017ca automotive jest troch\u0119 z ty\u0142u, je\u017celi chodzi o inne bran\u017ce i ta transformacja, kt\u00f3r\u0105 teraz przechodzimy jest trudna dla wielu producent\u00f3w samochod\u00f3w, ale ona niestety musi si\u0119 wydarzy\u0107. Z jednej strony jest to trudno\u015b\u0107, a z drugiej strony jest to okazja. Jest to okazja dla nas jako in\u017cynier\u00f3w na to, \u017ceby si\u0119 rozwija\u0107, na to, \u017ceby ulepsza\u0107, \u017ceby by\u0107 dumnym z tego, \u017ce samochody, kt\u00f3rych co\u015b tam robili\u015bmy wcze\u015bniej je\u017cd\u017c\u0105 po drogach i ludzie s\u0105 z nich zadowoleni. To te\u017c jest szansa dla in\u017cynier\u00f3w, kt\u00f3rzy pracowali w innych dziedzinach i tamte elementy, kt\u00f3re s\u0105 wdra\u017cane teraz w bran\u017cy automotive, oni ju\u017c je znaj\u0105, wi\u0119c mog\u0105 przej\u015b\u0107 do tej bran\u017cy i b\u0119d\u0105 mogli wspom\u00f3c t\u0105 transformacj\u0119, zyska\u0107 na tym. Rynki w innych bran\u017cach mog\u0105 by\u0107 ju\u017c trudne, poniewa\u017c ta transformacja tam ju\u017c zosta\u0142a przeprowadzona wcze\u015bniej. Te elementy ju\u017c tam zosta\u0142y zastosowane wcze\u015bniej, wi\u0119c dla tych ludzi\u2026 bran\u017ca Automotive potrzebuje ludzi, kt\u00f3rzy maj\u0105 takie do\u015bwiadczenie i tak\u0105 wiedz\u0119, wi\u0119c to jest dla nich okazja, \u017ce mo\u017ce by\u0107 to dla nich \u0142atwiejszy rynek, ani\u017celi ten rodzimy, w kt\u00f3rym ca\u0142e \u017cycie si\u0119, czy swoj\u0105 karier\u0119 zawodow\u0105, kt\u00f3rej si\u0119 obracali. Wi\u0119c nie tylko problemy, ale r\u00f3wnie\u017c okazja.<br>\u00a0<br>Pawe\u0142 Kmiecik<br>Tak, szczeg\u00f3lnie, \u017ce tych kompetencji brakuje, bo tak jak wspomnia\u0142e\u015b, no wcze\u015bniej nikt na to nie zwraca\u0142 uwagi, poniewa\u017c nie by\u0142o takiego zapotrzebowania. W tym momencie, je\u017celi kupimy auto, no to ta wizja tych update&#8217;\u00f3w i wgrywania nowych funkcjonalno\u015bci jest, nie powiem, bardzo ciekawa. I tutaj w\u0142a\u015bnie musi by\u0107 to jako\u015b zrealizowane, tak jak wspomnia\u0142e\u015b, a wcze\u015bniej nie by\u0142o takiej potrzeby, a wi\u0119c nikt si\u0119 na tym nie skupia\u0142 po prostu.<br>\u00a0<br>\u0141ukasz Oko\u0144<br>Kwestia te\u017c jest taka, \u017ce \u017ceby zrozumie\u0107 in\u017cynieri\u0119 oprogramowania, to trzeba par\u0119 projekt\u00f3w zepsu\u0107. Taka jest prawda. To ja mog\u0119 powiedzie\u0107 z mojego w\u0142asnego do\u015bwiadczenia. Ju\u017c 12 lat pracuj\u0119 zawodowo. Wcze\u015bniej troch\u0119 programowa\u0142em na studiach. Na studiach mia\u0142em in\u017cynieri\u0119 oprogramowania. Dobrze wyt\u0142umaczon\u0105. To by\u0142 przedmiot, kt\u00f3rego wys\u0142ucha\u0142em, nauczy\u0142em si\u0119, zda\u0142em i potem zapomnia\u0142em. Potem do\u0142\u0105czy\u0142em do pewnej takiej ma\u0142ej firmy, w kt\u00f3rej pracowa\u0142em nad systemami embedded jako software developer. Czasem by\u0142em odpowiedzialny nawet za ca\u0142e projekty, ale to by\u0142y bardzo ma\u0142e projekty. W trakcie trwania tego procesu developerskiego zmienia\u0142y si\u0119 wymagania co do tego projektu, nowe funkcje klient sobie do nich \u017cyczy\u0142. No i w pewnym momencie dodanie nowej funkcji by\u0142o tak trudne, \u017ce wymaga\u0142o przerobienia po\u0142owy rzeczy, kt\u00f3re przez rok wykonywa\u0142em. Czyli dodanie jednej funkcji trwa\u0142o kilka miesi\u0119cy mojej pracy. I to by\u0142 jeden projekt, drugi projekt, trzeci projekt. W ko\u0144cu sobie u\u015bwiadomi\u0142em, no przecie\u017c tak nie mo\u017ce by\u0107. Tak nie mo\u017ce by\u0107, \u017ce dodanie czego\u015b po prostu tyle kosztuje. To przecie\u017c to ma by\u0107 software, tak? To software z angielskiego, co\u015b mi\u0119kkiego, soft, tak? Czyli gi\u0119tkie, kt\u00f3re mo\u017cna naci\u0105gn\u0105\u0107 w \u0142atwy spos\u00f3b w jedn\u0105 i w drug\u0105 stron\u0119. To spowodowa\u0142o, \u017ce wr\u00f3ci\u0142em do tego tematu, kt\u00f3ry by\u0142 na studiach, do tej architektury oprogramowania, do in\u017cynierii oprogramowania. Zacz\u0105\u0142em si\u0119 kszta\u0142ci\u0107 w tym kierunku, czyta\u0142em kilka ksi\u0105\u017cek, zaj\u0105\u0142em si\u0119 nowymi projektami, w\u0142a\u015bnie te\u017c r\u00f3wnie\u017c prywatnymi i znalaz\u0142em sposoby na to, \u017ceby te akcje, kt\u00f3re chcia\u0142em wykona\u0107 i kt\u00f3re by\u0142y potrzebne dla moich poprzednich projekt\u00f3w, by\u0142y mo\u017cliwe do zrealizowania. Tak odkry\u0142em in\u017cynieri\u0119 oprogramowania. Wi\u0119c \u017ceby zrozumie\u0107, \u017ce ta in\u017cynieria oprogramowania jest potrzebna, to trzeba par\u0119 tych projekt\u00f3w zepsu\u0107. Trzeba par\u0119 razy nadzia\u0107 si\u0119 na swoje w\u0142asne przemy\u015blenia tworzenia oprogramowania i mie\u0107 te\u017c wizj\u0119 pe\u0142nego takiego konspektu ca\u0142ego systemu, kt\u00f3ry budujemy. Bo je\u017celi ca\u0142e \u017cycie projektowali\u015bmy tylko ma\u0142\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 tego systemu, ona potem jako\u015b by\u0142a integrowana i jako\u015b ona tam dzia\u0142a\u0142a w tym naszym systemie. to my nie b\u0119dziemy widzie\u0107 to, \u017ce jak co\u015b dodamy, to co\u015b innego si\u0119 mo\u017ce zepsu\u0107. Dla nas to b\u0119dzie niepoj\u0119te z punktu widzenia in\u017cyniera oprogramowania. Wi\u0119c to te\u017c jest problem w tym automotive, bo wi\u0119kszo\u015b\u0107 maj\u0105c du\u017cy koncern motoryzacyjny, w kt\u00f3rym in\u017cynierowie s\u0105 tylko odpowiedzialni za ma\u0142\u0105 cz\u0119\u015b\u0107. Ka\u017cdy jest za inn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 odpowiedzialny. Cz\u0119sto nie widz\u0105 tego szeregu kontekstu i to, \u017ce oni co\u015b robi\u0105 to nie znaczy, \u017ce to b\u0119dzie dobrze dzia\u0142a\u0142o. dzia\u0142a\u0107 i \u017ce to b\u0119dzie mo\u017cna \u0142atwo doda\u0107, zintegrowa\u0107. To jest transformacja, kt\u00f3r\u0105 z racji tego, co si\u0119 dzieje na rynku, z racji tego, \u017ce samochody s\u0105 coraz, udost\u0119pniaj\u0105 coraz wi\u0119cej funkcji, wymagamy od nich coraz wi\u0119cej oraz to, \u017ceby by\u0142y ta\u0144sze, wymagaj\u0105 na in\u017cynierach zmiany tego podej\u015bcia i to jest bardzo trudne.<br>\u00a0<br>Pawe\u0142 Kmiecik<br>Dok\u0142adnie, to te\u017c mog\u0119 potwierdzi\u0107 z perspektywy test\u00f3w, je\u017celi wcze\u015bniej w\u0142a\u015bnie to testowanie by\u0142o na ca\u0142kiem innym poziomie, a w tym momencie, je\u017celi mamy ten system taki z\u0142o\u017cony, to te\u017c wymaga to du\u017cej wsp\u00f3\u0142pracy. Wsp\u00f3\u0142pracy mi\u0119dzy ca\u0142ymi zespo\u0142ami i d\u0142ugofalowe wyci\u0105ganie wniosk\u00f3w, tak jak \u0141ukasz powiedzia\u0142, z ka\u017cdego projektu i z ka\u017cdej pora\u017cki.<br>\u00a0<br>\u0141ukasz Oko\u0144<br>Pawe\u0142, co by\u015b jeszcze doda\u0142 na zako\u0144czenie tego naszego podcastu?<br>\u00a0<br>Pawe\u0142 Kmiecik<br>Bardzo du\u017co temat\u00f3w poruszyli\u015bmy, naoko\u0142o Software Define Vehicles, aczkolwiek trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce ka\u017cdy z tych temat\u00f3w jest integrowany z tym tematem, tak, a wi\u0119c jakby to jest wszystko zgrywa si\u0119 w jedn\u0105 ca\u0142o\u015b\u0107, a dok\u0142adnie w innowacyjny samoch\u00f3d, tak, kt\u00f3ry udost\u0119pni nam nowe funkcje i kt\u00f3ry b\u0119dzie bardziej \u017ce tak powiem flexible, czyli b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 si\u0119 dostosowa\u0107 do wielu warunk\u00f3w i b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 by\u0107 przez wiele lat udoskonalany przez producent\u00f3w, a wi\u0119c dlatego ten przekr\u00f3j jest taki ogromny. Szczeg\u00f3lnie, \u017ce tak jak wspomnia\u0142e\u015b, te technologie w innych bran\u017cach ju\u017c s\u0105, a tutaj s\u0105 dopiero rozwijane i b\u0119d\u0105 wprowadzane na rynek. Og\u00f3lnie zmierzamy w dobr\u0105 stron\u0119, tak, rozwijamy oprogramowanie i z mojej perspektywy staramy si\u0119 bardzo dobrze testowa\u0107, \u017ceby by\u0142o bezpieczne i \u017ceby finalnie by\u0142o dopuszczone do u\u017cytkowania. Dlatego ju\u017c s\u0142owem ko\u0144cowym mam nadziej\u0119, \u017ce za kilka lat ka\u017cdy z nas b\u0119dzie mia\u0142 okazj\u0119 przejecha\u0107 si\u0119 takim autem lub nawet nie b\u0119dzie mia\u0142 wyboru mo\u017ce, bo ju\u017c wszystkie nowe auta b\u0119d\u0105 produkowane w ten spos\u00f3b, poniewa\u017c no umo\u017cliwia to bardzo du\u017co dodatkowych opcji, kt\u00f3re wp\u0142yn\u0105 na finalnie popraw\u0119 naszego stylu \u017cycia oraz jazdy i przyjemno\u015bci z tej jazdy.<br>\u00a0<br>\u0141ukasz Oko\u0144<br>To dzi\u0119ki Pawe\u0142, dzi\u0119ki za rozmow\u0119.<br>\u00a0<br>Pawe\u0142 Kmiecik<br>To dzi\u0119ki za rozmow\u0119 \u0141ukasz. Do zobaczenia.<br>\u00a0<br>\u0141ukasz Oko\u0144<br>Do zobaczenia.<br>\u00a0<br>Outro<br>Aby nie przegapi\u0107 kolejnych odcink\u00f3w zasubskrybuj podcast TechChatter w swojej ulubionej aplikacji. A je\u015bli spodoba\u0142 Ci si\u0119 ten odcinek, daj nam zna\u0107, wystawiaj\u0105c ocen\u0119 na Spotify lub Apple Podcasts. Wszystkie linki do zagadnie\u0144 poruszanych w odcinku znajdziesz w jego opisie.<\/p><div class=\"bg-color video-align-right\"><div class=\"container\"><div class=\"row video-align-left\"><div class=\"col-md-12\"><div class=\"video-align-left row box box--4 box--mini\"><div class=\"col-md-3\"><\/div><div class=\"col-md-8 box-img-wrapper\"><div class=\"video-box\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"content-more\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/section>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":413,"featured_media":0,"parent":700947,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"cg_dt_proposed_to":[],"cg_seo_hreflang_relations":"[]","cg_seo_canonical_relation":"","cg_seo_hreflang_x_default_relation":"","cg_dt_approved_content":true,"cg_dt_mandatory_content":false,"cg_dt_notes":"","cg_dg_source_changed":false,"cg_dt_link_disabled":false,"_yoast_wpseo_primary_brand":"59","footnotes":"","featured_focal_points":"","partner_card_description":"","gsap_animation":0},"brand":[59],"partner_type":[],"service":[],"industry":[],"partners":[],"page-type":[],"content-group":[],"class_list":["post-911458","page","type-page","status-publish","hentry","brand-capgemini-engineering"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v22.8 (Yoast SEO v22.8) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>TechChatter \u2013 sezon 4 \u2013 odcinek 5 - Capgemini Poland<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Co in\u017cynier powinien wiedzie\u0107 o Software Defined Vehicles?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TechChatter \u2013 sezon 4 \u2013 odcinek 5\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Co in\u017cynier powinien wiedzie\u0107 o Software Defined Vehicles?\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Capgemini Poland\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-05T13:33:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"50 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/\",\"url\":\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/\",\"name\":\"TechChatter \u2013 sezon 4 \u2013 odcinek 5 - Capgemini Poland\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png\",\"datePublished\":\"2025-06-17T07:42:59+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-05T13:33:10+00:00\",\"description\":\"Co in\u017cynier powinien wiedzie\u0107 o Software Defined Vehicles?\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png\",\"width\":2880,\"height\":1800},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Kariera\",\"item\":\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Podcast techchatter\",\"item\":\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":4,\"name\":\"TechChatter \u2013 sezon 4 \u2013 odcinek 5\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/\",\"name\":\"Capgemini Polska\",\"description\":\"Capgemini\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"TechChatter \u2013 sezon 4 \u2013 odcinek 5 - Capgemini Poland","description":"Co in\u017cynier powinien wiedzie\u0107 o Software Defined Vehicles?","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"TechChatter \u2013 sezon 4 \u2013 odcinek 5","og_description":"Co in\u017cynier powinien wiedzie\u0107 o Software Defined Vehicles?","og_url":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/","og_site_name":"Capgemini Poland","article_modified_time":"2025-12-05T13:33:10+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Est. reading time":"50 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/","url":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/","name":"TechChatter \u2013 sezon 4 \u2013 odcinek 5 - Capgemini Poland","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png","datePublished":"2025-06-17T07:42:59+00:00","dateModified":"2025-12-05T13:33:10+00:00","description":"Co in\u017cynier powinien wiedzie\u0107 o Software Defined Vehicles?","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png","contentUrl":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2025\/06\/Podcasty-zdjecia-4.png","width":2880,"height":1800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Kariera","item":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Podcast techchatter","item":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/"},{"@type":"ListItem","position":4,"name":"TechChatter \u2013 sezon 4 \u2013 odcinek 5"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/#website","url":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/","name":"Capgemini Polska","description":"Capgemini","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"pl-PL"}]}},"brand_term":[{"id":59,"slug":"capgemini-engineering"}],"parsely":{"version":"1.1.0","canonical_url":"https:\/\/capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/","smart_links":{"inbound":0,"outbound":0},"traffic_boost_suggestions_count":0,"meta":{"@context":"https:\/\/schema.org","@type":"WebPage","headline":"TechChatter \u2013 sezon 4 \u2013 odcinek 5","url":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/","mainEntityOfPage":{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/"},"thumbnailUrl":"","image":{"@type":"ImageObject","url":""},"articleSection":"Uncategorized","author":[],"creator":[],"publisher":{"@type":"Organization","name":"Capgemini Poland","logo":""},"keywords":[],"dateCreated":"2025-06-17T07:42:59Z","datePublished":"2025-06-17T07:42:59Z","dateModified":"2025-12-05T13:33:10Z"},"rendered":"<meta name=\"parsely-title\" content=\"TechChatter \u2013 sezon 4 \u2013 odcinek 5\" \/>\n<meta name=\"parsely-link\" content=\"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/kariera\/twoja-kariera\/role-eksperckie-menedzerskie\/podcast-techchatter\/sezon-4-odcinek-5\/\" \/>\n<meta name=\"parsely-type\" content=\"index\" \/>\n<meta name=\"parsely-pub-date\" content=\"2025-06-17T07:42:59Z\" \/>\n<meta name=\"parsely-section\" content=\"Uncategorized\" \/>","tracker_url":"https:\/\/cdn.parsely.com\/keys\/capgemini.com\/p.js"},"archive_status":false,"featured_image_src":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-content\/themes\/capgemini2025\/assets\/images\/mockup.png","featured_image_alt":false,"jetpack_sharing_enabled":true,"distributor_meta":false,"distributor_terms":false,"distributor_media":false,"distributor_original_site_name":"Capgemini Poland","distributor_original_site_url":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl","push-errors":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/911458","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/413"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=911458"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/911458\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":913746,"href":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/911458\/revisions\/913746"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/700947"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=911458"}],"wp:term":[{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=911458"},{"taxonomy":"partner_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-json\/wp\/v2\/partner_type?post=911458"},{"taxonomy":"service","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-json\/wp\/v2\/service?post=911458"},{"taxonomy":"industry","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-json\/wp\/v2\/industry?post=911458"},{"taxonomy":"partners","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-json\/wp\/v2\/partners?post=911458"},{"taxonomy":"page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-json\/wp\/v2\/page-type?post=911458"},{"taxonomy":"content-group","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.capgemini.com\/pl-pl\/wp-json\/wp\/v2\/content-group?post=911458"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}