{"id":521022,"date":"2024-03-16T12:56:07","date_gmt":"2024-03-16T12:56:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.capgemini.com\/mx-es\/?p=521022&#038;preview=true&#038;preview_id=521022"},"modified":"2025-04-03T17:52:40","modified_gmt":"2025-04-03T17:52:40","slug":"las-5-caras-de-la-industria-automovilistica-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.capgemini.com\/mx-es\/insights\/expert-perspectives\/las-5-caras-de-la-industria-automovilistica-china\/","title":{"rendered":"Las 5 caras de la industria automovil\u00edstica china"},"content":{"rendered":"\n<header class=\"wp-block-cg-blocks-hero-blogs header-hero-blogs\"><div class=\"container\"><div class=\"hero-blogs\"><div class=\"hero-blogs-content-wrapper\"><div class=\"row\"><div class=\"col-12\"><div class=\"header-title\"><h1>Las 5 caras de la industria automovil\u00edstica china<\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"hero-blogs-bottom\"><div class=\"header-author\"><div class=\"author-img\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.capgemini.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Rainer-Mehl-2.jpg?w=360?w=200&amp;quality=10\" alt=\"\" loading=\"lazy\"\/><\/div><div class=\"author-name-date\"><h5 class=\"author-name\">Dr. Rainer Mehl<\/h5><h5 class=\"blog-date\">13 Jan 2023<\/h5><\/div><\/div><div class=\"brand-image\"> <\/div><\/div><\/div><\/div><\/header>\n\n\n\n<section class=\"wp-block-cg-blocks-intro-para undefined section section--intro\"><div class=\"intro-para\"><div class=\"container\"><div class=\"row\"><div class=\"col-12 col-md-1\"><nav class=\"article-social\"><ul class=\"social-nav\"><li class=\"ip-order-fb\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/www.capgemini.com\/mx-es\/insights\/expert-perspectives\/las-5-caras-de-la-industria-automovilistica-china\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"abrir en una nueva ventana\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"icon-fb\"><\/i><span class=\"sr-only\">Facebook<\/span><\/a><\/li><li class=\"ip-order-li\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https:\/\/www.capgemini.com\/mx-es\/insights\/expert-perspectives\/las-5-caras-de-la-industria-automovilistica-china\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"abrir en una nueva ventana\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"icon-li\"><\/i><span class=\"sr-only\">Linkedin<\/span><\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div><div class=\"col-12 col-md-11 col-lg-10\"><h2 class=\"intro-para-title\">Gran mercado, gran competidor, fuente de innovaci\u00f3n, socio poderoso y eje de la cadena de suministro. \u00bfC\u00f3mo ve la industria automovil\u00edstica china?<\/h2><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\"wp-block-cg-blocks-group undefined section section--article-content\"><div class=\"article-main-content\"><div class=\"container\"><div class=\"row\"><div class=\"col-12 col-md-11 col-lg-10 offset-md-1 offset-lg-1\"><div class=\"article-text article-quote-text\">\n<p>China es mucho m\u00e1s que un mercado emergente para los fabricantes tradicionales de autom\u00f3viles: es el mayor mercado del mundo, un gran desaf\u00edo y, quiz\u00e1 lo m\u00e1s importante, un socio crucial para la innovaci\u00f3n. \u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 el papel de China en la industria automovil\u00edstica mundial?<\/p>\n\n\n\n<p>He hecho m\u00e1s de 40 viajes a China en los \u00faltimos 15 a\u00f1os y es incre\u00edble observar lo mucho que ha cambiado el papel del pa\u00eds en la industria automovil\u00edstica mundial durante ese tiempo. En pocas palabras, es una historia de r\u00e1pida evoluci\u00f3n, de ambicioso imitador a serio aspirante. La transformaci\u00f3n de la industria -impulsada por la electrificaci\u00f3n, la softwarizaci\u00f3n y la b\u00fasqueda de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma- ha dado lugar a un fascinante y r\u00e1pido cambio de papel para la industria automovil\u00edstica china y su ecosistema tecnol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.capgemini.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Early-days-of-automotive-industry-in-china.jpg?w=960\" alt=\"\" class=\"wp-image-849438\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Los inicios de la industria automovil\u00edstica en China y mi querido Santana<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Entonces, \u00bfc\u00f3mo debemos ver a China dentro de la industria del autom\u00f3vil? Hace diez o quince a\u00f1os, la respuesta podr\u00eda haber sido sencilla: un enorme mercado emergente para las marcas establecidas y un importante socio en la cadena de suministro que suministra muchos de los materiales y componentes necesarios para una producci\u00f3n en serie rentable.<\/p>\n\n\n\n<p>Hoy, la respuesta es mucho m\u00e1s compleja. En los \u00faltimos meses, los fabricantes chinos han sido noticia por su presencia en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds, el Grupo Volkswagen (a trav\u00e9s de su divisi\u00f3n de software CARIAD) se ha asociado con Horizon Robotics (una empresa de menos de diez a\u00f1os que ya es l\u00edder en el desarrollo de tecnolog\u00eda para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y asistida) y cada vez son m\u00e1s los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos que circulan por las carreteras europeas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-exploremos-las-multiples-caras-de-la-pujante-industria-automovilistica-china\">Exploremos las m\u00faltiples caras de la pujante industria automovil\u00edstica china.<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<div class=\"wp-block-group is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"#Chinese_unique_market\"><img decoding=\"async\" data-id=\"850157\" src=\"https:\/\/www.capgemini.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/MicrosoftTeams-image-20.jpg\" alt=\"China as a unique market\" class=\"wp-image-850157\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-white-color\"><strong>Major Market<\/strong><\/mark><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"#China_supply_chain_linchpin\"><img decoding=\"async\" data-id=\"850159\" src=\"https:\/\/www.capgemini.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/MicrosoftTeams-image-17-1.jpg\" alt=\"China as the supply chain linchpin\" class=\"wp-image-850159\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-white-color\"><strong>Supply chain linchpin<\/strong><\/mark><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"#China_source_of_innovation\"><img decoding=\"async\" data-id=\"850160\" src=\"https:\/\/www.capgemini.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/MicrosoftTeams-image-18.jpg\" alt=\"China as a source of rapid innovation\" class=\"wp-image-850160\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-white-color\"><strong>Source of innovation<\/strong><\/mark><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"#China_as_challenger\"><img decoding=\"async\" data-id=\"850161\" src=\"https:\/\/www.capgemini.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/MicrosoftTeams-image-21.jpg?w=960\" alt=\"China as a serious challenger\" class=\"wp-image-850161\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-white-color\"><strong>Serious challenger<\/strong><\/mark><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"#China_powerful_partner\"><img decoding=\"async\" data-id=\"850163\" src=\"https:\/\/www.capgemini.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/MicrosoftTeams-image-19.jpg?w=960\" alt=\"China as a powerful partner\" class=\"wp-image-850163\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-white-color\"><strong>Powerful partner<\/strong><\/mark><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.capgemini.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Title-1.jpg?w=960\" alt=\"\" class=\"wp-image-850041\"\/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-anchor-block-standard\" id=\"Chinese_unique_market\" data-anchor-padding=\"\" style=\"--data-anchor-padding: 0px\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-1-china-como-mercado-unico\">1. <strong>China como mercado (\u00fanico)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>China es el mayor mercado del mundo (y sigue creciendo), por lo que sus ventas son muy importantes para los fabricantes de autom\u00f3viles. Cada vez m\u00e1s, se est\u00e1 convirtiendo en el principal objetivo de las grandes empresas automovil\u00edsticas. China fue el mayor comprador de las exportaciones de coches alemanes en 2021. La tendencia continu\u00f3 en 2022, con Mercedes Benz vendiendo casi 3 veces m\u00e1s veh\u00edculos en China que en Estados Unidos. Tal es la importancia del mercado que tanto Tesla como <a href=\"https:\/\/europe.autonews.com\/automakers\/mercedes-cuts-china-ev-prices-33000-sales-lag\">Mercedes-Benz anunciaron recientemente reducciones de precios en sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China<\/a>, a pesar de que los precios inicialmente se mantuvieron firmes o aumentaron en otros mercados. \u00bfTratamiento preferente para el mercado m\u00e1s importante de un fabricante de autom\u00f3viles?<\/p>\n\n\n\n<p>La competencia por la cuota de mercado va m\u00e1s all\u00e1 de los precios. <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=MZ1fgJpt_CM\">Audi acaba de presentar su concept urban sphere, un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de lujo (descrito como una &#8220;nave espacial sobre ruedas&#8221; por Marc Lichte<\/a>, Jefe de Dise\u00f1o) dise\u00f1ado en colaboraci\u00f3n con clientes chinos y pensando en las megal\u00f3polis del pa\u00eds. Est\u00e1 por ver si el coche llegar\u00e1 a la producci\u00f3n en su versi\u00f3n actual. Sin embargo, indica claramente que China est\u00e1 en el centro de los pensamientos de los fabricantes de autom\u00f3viles a la hora de dise\u00f1ar y desarrollar nuevos productos. <\/p>\n\n\n\n<p>Es demasiado simplista decir que es s\u00f3lo el tama\u00f1o lo que hace de China un mercado \u00fanico. Tambi\u00e9n son los clientes. Durante mis numerosos viajes a Extremo Oriente. Me sorprendi\u00f3 c\u00f3mo los consumidores chinos hab\u00edan dejado atr\u00e1s la era del PC: el primer dispositivo &#8220;inform\u00e1tico&#8221; que lleg\u00f3 a las masas fue realmente el tel\u00e9fono m\u00f3vil. Esta mentalidad de &#8220;primero el m\u00f3vil&#8221; ha generado grandes expectativas de experiencias de movilidad digital sofisticadas, personalizadas y conectadas. <\/p>\n\n\n\n<p>Los fabricantes de autom\u00f3viles que aspiran a competir en este importante mercado deben pensar m\u00e1s all\u00e1 del infoentretenimiento y elevar el nivel de sus experiencias de movilidad digital y en el autom\u00f3vil para atraer a este exigente y masivo grupo demogr\u00e1fico. Hay mucho que aprender del mercado chino y las capacidades necesarias para competir all\u00ed ayudar\u00edan sin duda a los fabricantes de autom\u00f3viles europeos y norteamericanos a elevar su oferta de servicios y prestaciones y a ser m\u00e1s competitivos a escala mundial.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-anchor-block-standard\" id=\"China_as_challenger\" data-anchor-padding=\"\" style=\"--data-anchor-padding: 0px\"><\/div>\n\n\n\n<p>Carmakers aspiring to compete in this important market need to think beyond infotainment and raise the level of their in-car and digital mobility experiences in order to appeal to this demanding and massive demographic. There is much to learn from the Chinese market and the capabilities needed to compete there would undoubtedly help European and North American car makers elevate their service and feature offerings and become more competitive globally.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-2-china-como-aspirante\"><strong>2. China como aspirante<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan las ventas de los tres primeros trimestres de 2022, China super\u00f3 a Alemania como segundo exportador mundial de autom\u00f3viles. Un solo a\u00f1o (sobre todo uno caracterizado por turbulencias casi constantes) no lo dice todo, pero este estatus de &#8220;serio aspirante&#8221; tambi\u00e9n se confirm\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds, donde los fabricantes de autom\u00f3viles chinos acapararon todos los titulares. Mientras que los veh\u00edculos chinos con motor de combusti\u00f3n interna carec\u00edan a menudo de la credibilidad necesaria para penetrar en los mercados europeos (en gran parte debido a la debilidad de sus marcas, sus bajos \u00edndices de seguridad y la calidad de su fabricaci\u00f3n), la electrificaci\u00f3n ha nivelado el terreno de juego y las marcas chinas rivalizan ahora con las europeas y norteamericanas en mercados que han dominado durante d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n<p>Esto se debe a varias razones, como la ventaja y el respaldo gubernamental a la movilidad el\u00e9ctrica, la proximidad a los materiales y la capacidad de fabricaci\u00f3n necesarios para producir grandes vol\u00famenes, as\u00ed como las s\u00f3lidas capacidades de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Este conjunto \u00fanico de ventajas se ha traducido en propuestas altamente competitivas e innovadoras, como la tecnolog\u00eda y el servicio de intercambio de bater\u00edas de NIO o el uso por parte de XPENG de la asistencia en el autom\u00f3vil impulsada por IA y el avance hacia la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. A medida que los fabricantes de autom\u00f3viles se apresuran a sacar al mercado sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos y semiaut\u00f3nomos, los fabricantes chinos podr\u00edan estar bien posicionados para competir por una mayor cuota de mercado en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-anchor-block-standard\" id=\"China_supply_chain_linchpin\" data-anchor-padding=\"\" style=\"--data-anchor-padding: 0px\"><\/div>\n\n\n\n<p>Es posible que los fabricantes tradicionales, varios de los cuales est\u00e1n lidiando actualmente (y podr\u00eda decirse que luchando) con la transici\u00f3n a la movilidad el\u00e9ctrica, no vean con buenos ojos esta competencia adicional a corto plazo. Pero, tras haber presenciado la entrada y el din\u00e1mico crecimiento de Tesla, est\u00e1 claro que una mayor competencia, procedente de nuevas fuentes, motiva a otros fabricantes de autom\u00f3viles a acelerar su progreso. Los clientes y los observadores del sector agradecer\u00e1n el aumento de la competencia y la oportunidad de disfrutar de m\u00e1s opciones y m\u00e1s innovaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-3-china-como-eje-de-la-cadena-de-suministro\"><strong>3. China como eje de la cadena de suministro<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Desde el acero hasta la extracci\u00f3n y el refinado de tierras raras, pasando por los chips y los semiconductores, los recursos y la capacidad de fabricaci\u00f3n de China son fundamentales para la industria automovil\u00edstica mundial, sobre todo ahora que el sector se centra en la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Las bater\u00edas suelen representar entre el 30% y el 40% del valor de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico (VE). Con la excepci\u00f3n de la extracci\u00f3n de las materias primas necesarias para la producci\u00f3n de bater\u00edas, China domina toda la cadena de suministro de bater\u00edas para VE: es el l\u00edder (con diferencia) en las \u00e1reas de procesamiento de materiales, componentes de celdas, producci\u00f3n de celdas de bater\u00edas y producci\u00f3n de VE (<a href=\"https:\/\/iea.blob.core.windows.net\/assets\/4eb8c252-76b1-4710-8f5e-867e751c8dda\/GlobalSupplyChainsofEVBatteries.pdf\">AIE<\/a>). <\/p>\n\n\n\n<p>Aunque los fabricantes de autom\u00f3viles europeos y norteamericanos trabajan ahora para diversificar sus cadenas de suministro mundiales y reducir la dependencia, est\u00e1 claro que, para fabricar veh\u00edculos el\u00e9ctricos de forma rentable y en grandes cantidades hoy en d\u00eda, China debe ser una pieza clave del plan.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.capgemini.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Picture1-1.png\" alt=\"Geographical distribution of the global EV battery supply chain - china an emerging market for automotive\" class=\"wp-image-848649\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Source <a href=\"https:\/\/iea.blob.core.windows.net\/assets\/4eb8c252-76b1-4710-8f5e-867e751c8dda\/GlobalSupplyChainsofEVBatteries.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">(IEA<\/a><a>)<\/a><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-anchor-block-standard\" id=\"China_source_of_innovation\" data-anchor-padding=\"\" style=\"--data-anchor-padding: 0px\"><\/div>\n\n\n\n<p>Otro factor clave que juega a favor de los fabricantes chinos es su capacidad para seguir produciendo veh\u00edculos mientras que los fabricantes de otros lugares (especialmente en Europa) han tenido dificultades. Un ejemplo reciente de la creciente confianza en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en China es el acuerdo de SIXT para adquirir 100.000 unidades de BYD para sus operaciones europeas. Es un acuerdo que indica no s\u00f3lo la creciente credibilidad del producto chino, sino tambi\u00e9n un alto grado de confianza en la capacidad de producci\u00f3n, as\u00ed como en la disponibilidad de materiales y componentes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-4-china-como-fuente-de-innovacion-rapida\"><strong>4. China como fuente de innovaci\u00f3n (r\u00e1pida)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Si tenemos en cuenta las principales corrientes de disrupci\u00f3n que se est\u00e1n produciendo en la industria automovil\u00edstica mundial -electrificaci\u00f3n, softwarizaci\u00f3n y conducci\u00f3n aut\u00f3noma-, es obvio que China desempe\u00f1a un papel importante o de liderazgo en todas ellas. Gracias a empresas como CATL (y a su impresionante historia de crecimiento), China est\u00e1 aportando tecnolog\u00eda de bater\u00edas, conocimientos t\u00e9cnicos de producci\u00f3n e innovaci\u00f3n al resto del mundo y, a trav\u00e9s de la venta de bater\u00edas al Grupo Volkswagen, BMW, Mercedes y Stellantis, est\u00e1 permitiendo a otros fabricantes de equipos originales aumentar su negocio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p>\n\n\n\n<p>Los fabricantes de autom\u00f3viles europeos y norteamericanos se est\u00e1n poniendo al d\u00eda (con sus propias iniciativas en materia de bater\u00edas), pero sus recientes avances en el despliegue de veh\u00edculos el\u00e9ctricos viables deben mucho a la tecnolog\u00eda desarrollada y fabricada en China.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.capgemini.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/A-snapshot-of-the-present-day-automotive-and-mobility-landscape-in-China.jpg?w=960\" alt=\"\" class=\"wp-image-849441\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Panorama actual de la automoci\u00f3n y la movilidad en China<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La producci\u00f3n de bater\u00edas no es el \u00fanico \u00e1mbito en el que China parece un modelo a seguir para la industria. Con un rico ecosistema tecnol\u00f3gico formado por gigantes de la tecnolog\u00eda como Alibaba, Baidu, Huawei, Tencent y Xiaomi, se puede decir que China lidera el camino o, al menos, est\u00e1 a la vanguardia de la innovaci\u00f3n en materia de conectividad, software para autom\u00f3viles, inteligencia artificial y conducci\u00f3n automatizada\/aut\u00f3noma (busque ejemplos de RoboTaxi en YouTube para ver a qu\u00e9 me refiero). <\/p>\n\n\n\n<p>Mientras Europa y Norteam\u00e9rica se debaten entre los pros y los contras de introducir Apple CarPlay y Android Auto en sus veh\u00edculos, Tencent est\u00e1 haciendo posible desde coches inteligentes hasta la integraci\u00f3n en el veh\u00edculo de redes sociales, transmisi\u00f3n de v\u00eddeo, mensajer\u00eda y funciones comerciales. Unos 600 socios del sector, entre ellos Geely (Volvo y Polestar), Mercedes Benz y BMW, ya colaboran con Tencent, lo que sit\u00faa a la empresa y su ecosistema en una posici\u00f3n privilegiada para desempe\u00f1ar un papel fundamental en la configuraci\u00f3n de la experiencia del conductor y el pasajero en el mayor mercado del mundo, y quiz\u00e1 m\u00e1s all\u00e1.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-anchor-block-standard\" id=\"China_powerful_partner\" data-anchor-padding=\"\" style=\"--data-anchor-padding: 0px\"><\/div>\n\n\n\n<p>Tal vez sea natural suponer que lo que funciona en China puede no ser apropiado para los mercados europeo y norteamericano, pero se trata de una visi\u00f3n demasiado simplista. China tiene algunas de las redes viarias m\u00e1s congestionadas (y a menudo ca\u00f3ticas) del mundo, lo que la convierte en un entorno de pruebas perfecto para la conducci\u00f3n asistida y aut\u00f3noma. Del mismo modo, la diversidad de la poblaci\u00f3n -desde la Generaci\u00f3n Z a la Generaci\u00f3n de Plata, por no hablar de las variaciones regionales- significa que la industria china es experta en atender una ampl\u00edsima gama de necesidades, valores y niveles de madurez digital. La innovaci\u00f3n que inspira esta diversidad -y la rapidez con la que avanza la industria china- es algo de lo que tambi\u00e9n podr\u00edan beneficiarse los fabricantes de autom\u00f3viles europeos y norteamericanos. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-5-china-como-socio-clave\"><strong>5. China como socio clave<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Los principales fabricantes de autom\u00f3viles de Europa y Norteam\u00e9rica ya han establecido asociaciones con empresas chinas en \u00e1mbitos como la producci\u00f3n y fabricaci\u00f3n de bater\u00edas. Son cruciales para el futuro de la industria y, sin embargo, reflejan s\u00f3lo una dimensi\u00f3n de la relaci\u00f3n con China.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante muchos a\u00f1os, el consenso com\u00fan era que China ten\u00eda mucho que aprender del resto del mundo. Hoy se puede afirmar que las tornas han cambiado y que los fabricantes tradicionales de autom\u00f3viles tienen tanto o m\u00e1s que aprender de sus hom\u00f3logos chinos. <\/p>\n\n\n\n<p>Hoy en d\u00eda, las empresas internacionales hacen cola para acceder a los conocimientos desarrollados en China a trav\u00e9s de nuevas asociaciones o de una mayor inversi\u00f3n en I+D. Por ejemplo, el Grupo Volkswagen, a trav\u00e9s de su divisi\u00f3n de software <a href=\"https:\/\/cariad.technology\/de\/en\/news\/stories\/joint-venture-cariad-horizon-robotics.html\">CARIAD, anunci\u00f3 recientemente una inversi\u00f3n de 2 400 millones de euros en una asociaci\u00f3n<\/a> con Horizon Robotics destinada a acelerar el avance del Grupo hacia la conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n\n\n\n<p>Mercedes-Benz ha establecido varias asociaciones con Tencent, incluidos acuerdos clave en el \u00e1mbito de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, el infoentretenimiento y la ciberseguridad. S\u00f3lo en 2022, Mercedes Benz, <a href=\"https:\/\/cariad.technology\/de\/en\/news\/stories\/CARIAD-launches-China-subsidiary.html\">VW\/CARIAD<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/en\/press-releases\/audi-expands-development-in-china-with-new-randd-center-in-beijing-15044\">Audi <\/a>abrieron o ampliaron sus operaciones de I+D en China. Aunque gran parte de esta actividad est\u00e1 orientada a reforzar posiciones en el mercado chino, est\u00e1 claro que China y su extraordinario talento automovil\u00edstico son cada vez m\u00e1s tenidos en cuenta para proporcionar una r\u00e1pida innovaci\u00f3n e inspiraci\u00f3n que puedan aplicarse a escala mundial.<\/p>\n\n\n\n<p>Se rumorea que Renault respalda a BeyonCa, una empresa china reci\u00e9n llegada a la categor\u00eda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de gama alta que aspira a hacerse un hueco en Europa. Por otra parte, Polestar, una marca de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que aprovecha su relaci\u00f3n con Volvo y su herencia escandinava para atraer a clientes de todo el mundo, es propiedad de la empresa china Geely. Los coches se dise\u00f1an en Suecia y se fabrican en Luqiao (China), desde donde se env\u00edan a Estados Unidos, Europa y otros mercados importantes. La historia de Polestar es un magn\u00edfico ejemplo de c\u00f3mo China ha pasado a primer plano como centro de las perspectivas de una marca de r\u00e1pido crecimiento y gran prestigio, y de c\u00f3mo est\u00e1 profundamente arraigada en el coraz\u00f3n de la industria y conectada en todas las direcciones posibles.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfQu\u00e9 debe pensar el mundo del creciente papel de China en la industria automovil\u00edstica mundial? Es el mercado m\u00e1s grande y de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento, un actor importante en la cadena de suministro, un impulsor de la movilidad el\u00e9ctrica y una fuente floreciente de nuevas innovaciones. China no debe considerarse un simple proveedor de materiales y capacidad de fabricaci\u00f3n, ni un mero rival del que desconfiar. Por el contrario, debemos estudiar c\u00f3mo las asociaciones mutuamente beneficiosas pueden aportar el mayor beneficio, para los clientes y para el planeta.<\/p>\n\n\n\n<p>Acogiendo la innovaci\u00f3n y la perspectiva chinas en un ecosistema y una cadena de suministro automovil\u00edsticos globales y diversificados, y facilitando las asociaciones adecuadas, podemos acelerar el camino de la industria hacia la consecuci\u00f3n de sus importantes objetivos generacionales y ayudarnos a todos a disfrutar de un futuro de movilidad sostenible, segura y sin estr\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>Espero con optimismo observar la evoluci\u00f3n de China como actor principal de la industria automovil\u00edstica mundial.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\"wp-block-cg-blocks-learn-more learnMoreBlock updated-new-sample-amal\"><div class=\"container\"><div class=\"content-title\"><h3>M\u00e1s informaci\u00f3n<\/h3><\/div><div class=\"row\"><div class=\"col-md-4\"><div 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