El día después: Reinvención de la logística

Continuamos con nuestra serie ‘Palabras del día después’ ahora con énfasis en:  Reinvención de la Logística.

Los tiempos que estamos viviendo son únicos y aleccionadores, y nos animan también a reinventarnos. En primer lugar, para responder a la emergencia actual, pero además para pensar en rediseñar la sociedad del mañana

Se nos ofrece la oportunidad de marcar un nuevo comienzo, y el desafío es estar listos para reajustar nuestra sociedad. Entre los sectores afectados por esta crisis, el sector logístico es clave. Está bajo una gran tensión y, sin embargo, es el salvavidas de nuestro país durante el confinamiento. Sin duda, es uno de los sectores que sufrirá la mayor transformación a lo largo de este período, y cuando esto termine.

Las mercancías que, antes de la pandemia, cruzaban fronteras y territorios sin obstáculos, ahora permanecen estacionadas como resultado de la perturbación mundial, que afecta a todos los eslabones de la cadena de suministro. Los problemas de suministro y logística que encuentran los servicios hospitalarios y toda la economía nos muestran cuán volátiles y vulnerables son nuestros sistemas. La carrera por las mascarillas y los productos médicos demuestra que la logística es clave para apoyar y suministrar a las personas para soportar esta crisis.

Sin embargo, la logística de mañana no se parecerá en nada a la de ahora.

Al igual que este virus, la logística debe estar libre de fronteras, en el sentido más amplio: geográficas, de salud o tecnológicas. Todos los jugadores en este campo deben estar listos para enfrentar los desafíos a fin de sobrevivir.

Flexibilidad y resiliencia: ¿el ajedrez de la logística del mañana?

La flexibilidad y la resiliencia se están volviendo esenciales para toda la logística.

Una vez que la crisis haya terminado, enfrentaremos las debilidades probadas en estas últimas semanas.

En primer lugar, muchas empresas tendrán que retomar el control de sus cadenas de valor. La falta de visibilidad y de compartir con todos los actores directos e indirectos es particularmente crucial. Estas cuestiones complican el análisis de riesgos e impactos; la ralentización de la toma de decisiones y el lanzamiento de acciones correctivas. Esta falta de monitoreo continuo de su cadena de suministro, junto con la falta de visibilidad en tiempo real de las opciones alternativas, está desacelerando a las empresas. Además, estos defectos los hacen menos flexibles e inhiben la capacidad de anticipar tales tormentas.

En segundo lugar, será necesario que las empresas implementen flexibilidad en sus sistemas de distribución, para poder cambiar tanto la estrategia como la adaptación de la red. Esto debe convertirse en una práctica estándar. Por ejemplo, muchos jugadores, dependiendo de sus redes o sin acceso a sus clientes finales, deben redefinir los límites de su modelo operativo. Al reforzar las operaciones omnicanal o desarrollar “Directo al consumidor”, estas empresas estarán en condiciones de fortalecer sus sistemas logísticos y crecer en nuevos mercados.

Por último, esta crisis también ha puesto de relieve la necesidad de transparencia y el flujo de información a lo largo de toda la cadena de suministro. Una conciliación de todos los parámetros, como la oferta y la demanda, el almacenamiento y los recursos en tiempo real, es prácticamente imposible dentro del espectro actual. Este flujo de información permitirá a las empresas comprometerse a garantizar mejor la eficiencia de la cadena de suministro, pero especialmente la continuidad de las operaciones.

Los tres ejemplos anteriores se limitan a poner de relieve la importancia de los datos y su papel en nuestra respuesta a los problemas encontrados. Si tomamos el ejemplo de las fronteras, el seguimiento de extremo a extremo de los productos y sus recorridos, junto con el intercambio de datos entre transportistas y aduanas, permitiría simplificar los cruces fronterizos preservando al mismo tiempo el nivel necesario de seguridad y control. Cotidianamente, esto suavizaría el flujo de mercancías y proporcionaría considerables aumentos de la productividad. En una crisis como esta, la cuestión es aún más importante porque una discontinuidad en los flujos de productos puede tener un impacto directo en la salud de los ciudadanos.

La necesidad de una plataforma nacional de datos para la logística

Una plataforma nacional de datos logísticos permitiría un crecimiento de la eficiencia, flexibilidad y resiliencia, al tiempo que reduciría la huella de carbono del sector.

La recopilación, el procesamiento, el intercambio y el análisis de datos deben ser esenciales para la toma de decisiones. Solo con este conocimiento, derivado tanto de los datos disponibles en tiempo real como de los datos históricos para simular y preparar previsiones, será posible hacer frente a los desafíos relacionados con la flexibilidad de las operaciones cotidianas, la evaluación integral del rendimiento y la mejora de las inversiones públicas y privadas.

En un mercado competitivo, los actores económicos han comenzado a desarrollar una serie de iniciativas basadas en datos con el fin de crear una ventaja competitiva. Las iniciativas individuales son esenciales para la transformación del sector, en particular debido a su capacidad para orientarse al negocio y para aprovechar eficientemente los datos. La multiplicación de plataformas colaborativas es también un fuerte signo del cambio en la mentalidad de la logística y particularmente para los actores del transporte, que son cada vez más conscientes del potencial de mejora que se encuentra a través de los datos. Sin embargo, estas iniciativas aún no están suficientemente extendidas, y lo compartido solo se refiere a las diferentes facetas de una misma empresa, o a lo sumo a sus proveedores directos.

Creemos que el futuro de la logística implicará no solo iniciativas individuales, sino también y sobre todo un convenio colectivo entre actores, privados y públicos, para formular las principales tendencias del mañana. La consolidación de datos de múltiples actores, la estandarización, el intercambio y la comparación serán necesarias para el despliegue y el éxito de numerosas operaciones, como el desarrollo de fronteras inteligentes, la inversión o la optimización de las operaciones y la huella de carbono. Además, solo una iniciativa colectiva puede aprovechar una reducción de los costos nominales de dicha inversión, permitiendo a los actores, pequeños o grandes, participar en esta transformación, multiplicando tanto los datos como el valor potencial.

Estas iniciativas colectivas, que darán lugar a la aparición de plataformas abiertas de datos logísticos, permitirán un crecimiento importante para toda la economía.

Australia, que está desarrollando una plataforma similar, estima que esto proporcionará una mejora de la productividad del 0.1%. En Francia se traduciría en una ganancia de 200 millones de euros al año (el sector logístico representa el 10% del PIB).

Para lanzar estas plataformas, deberá haber una estrecha colaboración entre los jugadores privados y públicos. En particular, esto permitirá proporcionar respuestas conjuntas a cuestiones tales como la implementación de un lenguaje común, la definición de estándares de intercambio de datos y la identificación de la granularidad de los datos para compartir, cumpliendo así los diferentes requisitos empresariales de cada jugador.

Gracias a este conocimiento compartido, el ecosistema podría gestionarse de forma más nítida y dinámica mediante el desarrollo de redes inteligentes. Entre otras cosas, se facilitará el flujo de mercancías en las fronteras y en los centros multimodales. El mantenimiento preventivo de la infraestructura será más eficiente y la huella de carbono del sector se optimizará drásticamente.

De hecho, la flexibilidad y la resiliencia de la cadena de suministro son fundamentales para su resurgimiento, que debe estar vinculado a la sostenibilidad.

Esta crisis, única en su magnitud, tiene la desafortunada pero espléndida oportunidad de acortar todos los circuitos y el ecosistema local. No obstante, una vez que la crisis haya terminado, la logística se distraerá de nuevo, por lo que es necesario repensarlas ahora, para procurar la responsabilidad medioambiental y la distribución responsable.

Las autoridades públicas pueden asumir muchas funciones en la implementación de este tipo de iniciativas. En primer lugar, son el acelerador, la parte confiable que despliega asesoramiento y agrupa a los diversos actores privados y públicos y a las organizaciones internacionales de estandarización, cuyo papel es facilitar la definición y adopción de reglas y normas comunes en el sector logístico.

Para que esta transformación sea un éxito, será esencial aprovechar la riqueza de la experiencia de nuestras iniciativas globales, organizarnos con un gran número de actores/instituciones que deseen participar en este proyecto, y en particular centrarse en casos de negocio concretos que se convertirán en la base de estas plataformas.

Este artículo es una adaptación en español de un post creado inicialmente en francés.