{"id":1088,"date":"2020-09-09T12:16:00","date_gmt":"2020-09-09T12:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.capgemini.com\/it-it\/?post_type=press-release&#038;p=1088"},"modified":"2025-03-11T14:15:41","modified_gmt":"2025-03-11T14:15:41","slug":"connected-vehicle-trend-radar-2","status":"publish","type":"press-release","link":"https:\/\/www.capgemini.com\/it-it\/news\/comunicati-stampa\/connected-vehicle-trend-radar-2\/","title":{"rendered":"Connected Vehicle Trend Radar 2"},"content":{"rendered":"\n<p><\/p>\n\n\n\t\t<div class=\"wp-block-cg-blocks-hero-press-release\">\n\t\t\t<header class=\"header-hero-press-release\" role=\"main\" id=\"main-content-press-release\">\n\t\t\t\t<div class=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"hero-press-release\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hero-press-release-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"col-12\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div 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pi\u00f9 importante nell\u2019offerta di servizi connessi per i consumatori<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Milano, 9 settembre 2020 \u2013 Gli <\/strong><strong>original equipment manufacturer <\/strong><strong>(OEM) del settore automobilistico hanno l\u2019opportunit\u00e0 di sfruttare appieno il potenziale dei servizi connessi, ma devono agire rapidamente per colmare il crescente divario tra i player tradizionali e quelli digitali. \u00c8 quanto emerge da un nuovo report di Capgemini Invent, che indaga il percorso verso la redditivit\u00e0 dei servizi connessi nel settore automobilistico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019indagine \u201c<a href=\"https:\/\/www.capgemini.com\/insights\/research-library\/connected-vehicle-trend-radar-2\/\">Connected Vehicle Trend Radar 2<\/a>\u201d, alla quale hanno partecipato oltre 3.000 clienti a livello globale, ha rilevato che quasi la met\u00e0 di loro (44%) non dispone ancora di servizi connessi sulle proprie automobili, mentre solo il 51% dei fruitori dei servizi digitali rientra nella categoria degli utilizzatori frequenti, evidenziando come gli OEM non siano ancora riusciti ad accedere efficacemente al mercato dei servizi connessi.<\/p>\n\n\n\n<p>I risultati suggeriscono che l\u2019ampliamento del portafoglio di servizi connessi con l\u2019aggiunta di applicazioni di terze parti potrebbe rappresentare per gli OEM una modalit\u00e0 efficace per superare i concorrenti nativi digitali: secondo il report, gli automobilisti stanno gi\u00e0 utilizzando applicazioni dei principali operatori tecnologici sviluppate da terze parti e, di conseguenza, \u00e8 fondamentale che queste siano accessibili attraverso l\u2019interfaccia del veicolo per assicurarsi nuovi clienti e di conseguenza nuovi dati.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Gerardo Ciccone<\/strong>, <strong>MALS Director<\/strong> di <strong>Capgemini Business Unit Italy<\/strong>, ha affermato:<em> \u201cOggi gli OEM non hanno una chiara comprensione dei benefici che i clienti connessi cercano e di quale sia la visione di una customer experience positiva da parte degli utilizzatori, essi sono gravati dai sistemi legacy e non riescono a progettare soluzioni di valore sfuttando al meglio le tecnologie digitali disponibili. Tuttavia perdere quote di mercato nei servizi connessi si traduce in una perdita di entrate o, nella peggiore delle ipotesi, una perdita di valore del proprio brand\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Il valore dei servizi connessi<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Il numero di veicoli connessi \u00e8 destinato ad aumentare raggiungendo quota 352 milioni entro il 2023, rispetto ai 119,4 milioni del 2018<a href=\"#_ftn1\" id=\"_ftnref1\">[1]<\/a>. Questo incremento sar\u00e0 associato a una rapida proliferazione di dati che possono essere monetizzati per ridurre i costi, limitare le emissioni e ottimizzare le attivit\u00e0 di R&amp;S, i prodotti e i servizi. Tuttavia, per raccogliere dati sufficienti a mantenere un vantaggio competitivo, gli OEM hanno bisogno di una pi\u00f9 solida base di clienti rispetto ai concorrenti del settore tecnologico e, al momento, i livelli di utilizzo sono insufficienti. I produttori tradizionali devono infatti assicurarsi di offire ai consumatori servizi che rispondano alle loro necessit\u00e0: su 23 categorie di casi d\u2019uso esaminati nel report, i servizi relativi alla sicurezza e alla protezione sono quelli pi\u00f9 apprezzati, mentre in-car delivery e in-car commerce sono quelli meno apprezzati. Attualmente, la volont\u00e0 dei clienti di pagare una somma maggiore per questi servizi connessi \u00e8 relativamente bassa in tutte le categorie, dal momento che il 39% dei consumatori afferma che questi servizi sono utili ma non sufficientemente sviluppati e un altro 23% dichiara di non essere a conoscenza dei loro benefici. L\u2019informazione giocher\u00e0 quindi un ruolo chiave nel rendere i servizi connessi un asset di valore per le vendite.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La connettivit\u00e0 \u00e8 un abilitatore della sostenibilit\u00e0 ambientale<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>I clienti ritengono che la sostenibilit\u00e0 stia diventando un aspetto sempre pi\u00f9 importante nell\u2019offerta di servizi connessi. A livello globale, il 60% degli intervistati ritiene che i servizi connessi possano avere un impatto positivo sull\u2019ambiente, con il 77% dei clienti in Cina che si dichiara disposto a pagare di pi\u00f9 per servizi connessi che puntano alla sostenibilit\u00e0 e il 42% di quelli europei a cambiare la marca del proprio veicolo se altre case automobilistiche offrissero servizi connessi sostenibili.<\/p>\n\n\n\n<p>Secondo il report, i servizi connessi non solo offrono una vasta gamma di opportunit\u00e0 non sfruttate dai player tradizionali del settore automobilistico, ma sono anzi di importanza fondamentale. I player digitali hanno compreso che un\u2019automobile \u00e8 solo un\u2019altra unit\u00e0 nell\u2019ambiente digitale di un consumatore e al fine di aumentare la fedelt\u00e0 di un cliente, l\u2019esperienza di guida deve fondersi perfettamente nella sua vita digitale. In precedenza il rapporto tra produttore e consumatore dopo la fase di acquisto era raramente solido, mentre adesso gli utenti stanno diventando sempre pi\u00f9 il punto di forza di un produttore per il futuro: gli OEM devono quindi agire rapidamente per offrire ai clienti servizi apprezzati e utilizzati.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Gli OEM devono definire il proprio ruolo nell\u2019ecosistema della connettivit\u00e0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Gli OEM sono soliti esternalizzare le attivit\u00e0 che vanno al di l\u00e0 delle loro principali competenze e hanno applicato un approccio simile anche alla connettivit\u00e0. Anche se nel tempo il \u201clook and feel\u201d dei servizi connessi \u00e8 migliorato, spesso non \u00e8 possibile aggiornarli una volta che l\u2019auto \u00e8 gi\u00e0 in circolazione e possono addirittura variare molto da modello a modello all\u2019interno della gamma di un determinato OEM.<\/p>\n\n\n\n<p>Ciccone ha aggiunto: <em>\u201cIn passato, gli automobilisti dovevano accontentarsi di ci\u00f2 che veniva loro fornito dai produttori, ma questo monopolio non esiste pi\u00f9. Le aziende tecnologiche sono entrate con successo in questo settore con servizi per smartphone che possono facilmente essere collegati alle auto. Gli OEM devono quindi lavorare pi\u00f9 duramente per integrare questi servizi, perch\u00e9 oggi i clienti non sono disposti ad accettare servizi connessi che non siano aggiornati o che non soddisfino le loro aspettative\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>Per scaricare una copia del report, <a href=\"https:\/\/www.capgemini.com\/insights\/research-library\/connected-vehicle-trend-radar-2\/\">cliccare qui<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Metodologia di ricerca<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Capgemini Invent si \u00e8 posta l\u2019obiettivo di analizzare come gli OEM possono monetizzare al meglio i servizi connessi, intervistando pi\u00f9 di 3.000 clienti in tutto il mondo per conoscere il loro punto di vista sugli attuali servizi. Successivamente, una serie di interviste con esperti ha consentito di interpretare i risultati.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref1\" id=\"_ftn1\">[1]<\/a> Capgemini Invent, \u201cConnected Vehicle Trend Radar\u201d, settembre 2019.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-cg-blocks-cg-block-related-content\"><section class=\"relatedContentBlock\"><div class=\"container\"><div class=\"row\"><div class=\"content-title col-12 col-md-8\"><h2 class=\"related-content-heading\">Contenuti correlati<\/h2><\/div><\/div><div class=\"row relatedContent\"><div class=\"col-lg-4 col-md-6 col-xs-12\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"box\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<a aria-label=\"Leggi di pi\u00f9 su L\u201985% dei clienti corporate delle banche intende rivolgersi a istituzioni finanziarie non bancarie entro un anno, in seguito all&#8217;intensificarsi della concorrenza con il capitale privato\" 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