{"id":784542,"date":"2025-05-20T17:03:09","date_gmt":"2025-05-20T15:03:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.capgemini.com\/fr-fr\/?p=784542&#038;preview=true&#038;preview_id=784542"},"modified":"2025-10-30T16:32:03","modified_gmt":"2025-10-30T15:32:03","slug":"accelerer-transformation-ferroviaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.capgemini.com\/fr-fr\/perspectives\/blog\/accelerer-transformation-ferroviaire\/","title":{"rendered":"Acc\u00e9l\u00e9ration de la transformation ferroviaire"},"content":{"rendered":"\n<header class=\"wp-block-cg-blocks-hero-blogs header-hero-blogs\"><div class=\"container\"><div class=\"hero-blogs\"><div class=\"hero-blogs-content-wrapper\"><div class=\"row\"><div class=\"col-12\"><div class=\"header-title\"><h1>Acc\u00e9l\u00e9ration de la transformation ferroviaire<\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"hero-blogs-bottom\"><div class=\"header-author\"><div class=\"author-img\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.capgemini.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Sophie-Vallot.png?w=200&amp;quality=10\" alt=\"\" loading=\"lazy\"\/><\/div><div class=\"author-name-date\"><h5 class=\"author-name\">Sophie Vallot<\/h5><h5 class=\"blog-date\">19 mai 2025<\/h5><\/div><\/div><div class=\"brand-image\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"\/wp-content\/themes\/capgemini2025\/assets\/images\/capgemini-engineering-white.svg\" alt=\"capgemini-engineering\"\/><\/div><\/div><\/div><\/div><\/header>\n\n\n\n<section class=\"wp-block-cg-blocks-intro-para undefined section section--intro\"><div class=\"intro-para\"><div class=\"container\"><div class=\"row\"><div class=\"col-12 col-md-1\"><nav class=\"article-social\"><ul class=\"social-nav\"><li class=\"ip-order-fb\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/www.capgemini.com\/fr-fr\/perspectives\/blog\/accelerer-transformation-ferroviaire\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"Ouvrir dans une nouvelle fen\u00eatre\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"icon-fb\"><\/i><span class=\"sr-only\">Facebook<\/span><\/a><\/li><li class=\"ip-order-li\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https:\/\/www.capgemini.com\/fr-fr\/perspectives\/blog\/accelerer-transformation-ferroviaire\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"Ouvrir dans une nouvelle fen\u00eatre\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"icon-li\"><\/i><span class=\"sr-only\">Linkedin<\/span><\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div><div class=\"col-12 col-md-11 col-lg-10\"><h2 class=\"intro-para-title\">Le futur du rail : digitalisation, innovation et durabilit\u00e9 pour une industrie ferroviaire plus comp\u00e9titive\u00a0?<\/h2><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\"wp-block-cg-blocks-group undefined section section--article-content\"><div class=\"article-main-content\"><div class=\"container\"><div class=\"row\"><div class=\"col-12 col-md-11 col-lg-10 offset-md-1 offset-lg-1\"><div class=\"article-text article-quote-text\">\n<p>L&#8217;industrie ferroviaire est \u00e0 un tournant crucial. Autrefois pilier du transport moderne, le voyage en train est aujourd&#8217;hui soumis \u00e0 de fortes pressions.<\/p>\n\n\n\n<p>D&#8217;une part, l&#8217;augmentation du nombre de passagers et de marchandises d\u00e9pendant des trains pousse les r\u00e9seaux \u00e0 leurs limites, n\u00e9cessitant des expansions et des am\u00e9liorations des infrastructures ferroviaires<em>.&nbsp;<\/em>En m\u00eame temps, les innovations en mati\u00e8re de transport automobile pourraient menacer les perspectives de croissance \u00e0 long terme du rail \u2013 les voitures num\u00e9ris\u00e9es et connect\u00e9es offrant \u00e0 la fois confort et intimit\u00e9, et les flottes autonomes proposant une livraison rentable de fret \u2018porte-\u00e0-porte\u2019.<\/p>\n\n\n\n<p>Le rail pr\u00e9sente de nombreux avantages : il est rapide et efficace pour transporter un grand nombre de personnes et de marchandises, c&#8217;est le mode de transport longue distance le plus \u00e9cologique, et il permet aux passagers d&#8217;\u00eatre plus productifs.&nbsp;Mais pour que le rail reste un choix privil\u00e9gi\u00e9, il doit \u00e9voluer rapidement.<\/p>\n\n\n\n<p>Les passagers s&#8217;attendent \u00e0 une r\u00e9servation num\u00e9rique sans faille, une connectivit\u00e9 fiable et des services \u00e0 bord comparables \u00e0 ceux des compagnies a\u00e9riennes, voire de leurs propres voitures<em>.<\/em>&nbsp;Les entreprises de fret veulent des services num\u00e9riques pour suivre et g\u00e9rer leurs marchandises. Les trains ont besoin de conceptions modulaires efficaces et de syst\u00e8mes de propulsion propres et silencieux. Les op\u00e9rateurs doivent tirer davantage parti des r\u00e9seaux ferroviaires existants (souvent assez anciens), sans compromettre la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Le d\u00e9fi r\u00e9side dans le fait que ces innovations doivent \u00eatre mises en \u0153uvre \u00e0 un moment o\u00f9 les co\u00fbts du rail augmentent \u2013 qu&#8217;il s&#8217;agisse des mat\u00e9riaux, de la main-d&#8217;\u0153uvre ou de la maintenance.<em>&nbsp;<\/em>Les op\u00e9rateurs et les fabricants sont sous pression pour r\u00e9duire les co\u00fbts tout en maintenant des r\u00e9seaux s\u00fbrs et fiables.<\/p>\n\n\n\n<p>En outre, le rythme du changement doit s&#8217;acc\u00e9l\u00e9rer. Le secteur ferroviaire, traditionnellement ax\u00e9 sur la s\u00e9curit\u00e9 plut\u00f4t que sur la rapidit\u00e9, doit devenir plus agile dans l&#8217;adoption des avanc\u00e9es technologiques \u2013 des trains \u00e0 hydrog\u00e8ne et \u00e0 batterie aux applications passagers en temps r\u00e9el \u2013 sans, bien s\u00fbr, compromettre les normes de s\u00e9curit\u00e9 rigoureuses sur lesquelles repose sa fiabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Construire rapidement un r\u00e9seau ferroviaire centr\u00e9 sur le client et respectueux de l&#8217;environnement, tout en r\u00e9duisant les co\u00fbts, semble \u00eatre un exercice d&#8217;\u00e9quilibre presque impossible. Cependant, les nouvelles technologies, associ\u00e9es \u00e0 de nouvelles approches innovantes, pourraient permettre d\u2019y parvenir.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-reunir-le-digital-avec-le-monde-physique\">R\u00e9unir le digital avec le monde physique<\/h2>\n\n\n\n<p>La modernisation des actifs et des infrastructures, vieux de plusieurs d\u00e9cennies voire de plusieurs si\u00e8cles, n\u00e9cessitera de r\u00e9unir les mondes num\u00e9rique et physique, parfois en combinant des technologies du XIXe et du XXIe si\u00e8cle.&nbsp;Cela devra \u00eatre soigneusement g\u00e9r\u00e9&nbsp;en naviguant entre les barri\u00e8res r\u00e9glementaires, les&nbsp;d\u00e9fis&nbsp;techniques&nbsp;de l&#8217;int\u00e9gration et la n\u00e9cessit\u00e9 de maintenir les actifs op\u00e9rationnels autant que possible.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans notre&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.capgemini.com\/insights\/research-library\/engineering-trends\/?utm_source=website&amp;utm_medium=referral&amp;utm_campaign=ERD_Trends_Report_24&amp;utm_content=website\">r\u00e9cent rapport sur les tendances en ing\u00e9nierie et R&amp;D<\/a>, nous avons interrog\u00e9 300 d\u00e9cideurs seniors dans des entreprises mondiales en ing\u00e9nierie et R&amp;D, y compris (mais pas seulement) le rail. \u00c0 travers leurs r\u00e9ponses, nous avons identifi\u00e9 quatre imp\u00e9ratifs strat\u00e9giques qui se chevauchent, chacun impliquant un m\u00e9lange de strat\u00e9gie, de technologies num\u00e9riques et de comp\u00e9tences modernes pour transformer diff\u00e9rentes parties de l&#8217;organisation physique&nbsp;allant du produit final aux processus de conception et de fabrication, ainsi qu&#8217;\u00e0 son impact environnemental.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-quatre-axes-determinants-pour-l-avenir-du-rail\">Quatre axes d\u00e9terminants pour l\u2019avenir du rail<\/h2>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-1-accelerer-la-valeur-grace-aux-technologies-numeriques\">1. <strong>Acc\u00e9l\u00e9rer la valeur gr\u00e2ce aux technologies num\u00e9riques<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Premi\u00e8rement, les nouvelles technologies digitales transformeront directement l&#8217;ensemble de l&#8217;\u00e9cosyst\u00e8me ferroviaire, des mat\u00e9riels roulants aux syst\u00e8mes de signalisation. Elles peuvent apporter une valeur rapide et g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e, en r\u00e9duisant les co\u00fbts gr\u00e2ce \u00e0 la maintenance pr\u00e9dictive et aux itin\u00e9raires de train optimis\u00e9s, en augmentant le nombre de clients et en g\u00e9n\u00e9rant de nouvelles sources de revenus gr\u00e2ce aux services num\u00e9riques \u00e0 bord.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce changement est soutenu par une s\u00e9rie de technologies habilitantes, allant de la 5G \u00e0 l&#8217;IA, l&#8217;IoT et les logiciels qui devront \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9s dans les trains et les infrastructures ferroviaires, ainsi que l&#8217;informatique de backend pour les relier.<\/p>\n\n\n\n<p>Ces technologies permettent des produits et services num\u00e9riques de grande valeur, allant de la billetterie intelligente pour les voyages multimodaux \u00e0 la maintenance pr\u00e9dictive qui apprend des donn\u00e9es de l&#8217;ensemble du r\u00e9seau ferroviaire. Elles sous-tendent les jumeaux num\u00e9riques de syst\u00e8mes complexes qui permettent l&#8217;optimisation des itin\u00e9raires, la formation virtuelle et les simulations \u00e0 faible risque, allant de nouveaux itin\u00e9raires ferroviaires aux services \u00e0 bord. Et ce ne sont que deux exemples des nombreuses fa\u00e7ons dont les technologies num\u00e9riques transformeront le rail.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans notre enqu\u00eate intersectorielle, les r\u00e9pondants ont d\u00e9clar\u00e9 que l&#8217;adoption des technologies num\u00e9riques apporterait une valeur significative \u00e0 leur organisation, notamment la r\u00e9duction des co\u00fbts de d\u00e9veloppement et apr\u00e8s-vente (51 %), l&#8217;am\u00e9lioration de la part de march\u00e9 et des revenus (50 %) et l&#8217;am\u00e9lioration de l&#8217;exp\u00e9rience client et de la qualit\u00e9 du produit (37 %). Cependant, il est peu probable qu&#8217;ils puissent faire tout cela seuls. Les entreprises devront acc\u00e9der \u00e0 des talents num\u00e9riques qu&#8217;elles ne sont pas habitu\u00e9es \u00e0 recruter et qui peuvent ne pas \u00eatre disponibles pr\u00e8s de leurs sites actuels (l&#8217;acc\u00e8s aux talents a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9 comme une barri\u00e8re significative \u00e0 la r\u00e9alisation de ces avantages dans notre enqu\u00eate). Elles devront \u00e9galement acc\u00e9der \u00e0 des partenaires technologiques capables de fournir les outils de transformation \u2013 cloud, capture et analyse de donn\u00e9es, puces de silicium, etc. Il n&#8217;est donc pas surprenant que 59 % aient d\u00e9clar\u00e9 qu&#8217;ils pr\u00e9voyaient de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me en partenariat avec des prestataires de services d&#8217;ing\u00e9nierie.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-2-reduire-les-couts-d-ingenierie-conventionnelle-sans-compromettre-la-qualite-ou-l-innovation\">2. R\u00e9duire les co\u00fbts d&#8217;ing\u00e9nierie conventionnelle sans compromettre la qualit\u00e9 ou l&#8217;innovation<\/h4>\n\n\n\n<p>En modernisant les pratiques d&#8217;ing\u00e9nierie traditionnelles, les entreprises peuvent <em>\u00e9galement&nbsp;<\/em>am\u00e9liorer l&#8217;efficacit\u00e9 de toute leur organisation<em>.<\/em> Notre enqu\u00eate a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que l&#8217;optimisation de l&#8217;ing\u00e9nierie de base pour \u00eatre plus rentable&nbsp;est&nbsp;consid\u00e9r\u00e9e comme essentielle pour l&#8217;avenir des entreprises d&#8217;ing\u00e9nierie.&nbsp; Bien que la r\u00e9duction des co\u00fbts soit le b\u00e9n\u00e9fice \u00e9vident de l&#8217;optimisation (soulign\u00e9e par 38 %), presque autant ont d\u00e9clar\u00e9 qu&#8217;elle \u00e9tait essentielle \u00e0 la rentabilit\u00e9, \u00e0 l&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration du temps de mise sur le march\u00e9 et \u00e0 un avantage concurrentiel.<\/p>\n\n\n\n<p>Cela a du sens, \u00e9tant donn\u00e9 que la fabrication et le d\u00e9ploiement de trains et d&#8217;infrastructures sont co\u00fbteux et lents, et que les entreprises ferroviaires sont sous pression pour am\u00e9liorer les deux. Un nouveau projet de mat\u00e9riel roulant adapt\u00e9 aux exigences sp\u00e9cifiques de conception de trains prend environ cinq ans depuis la conception initiale jusqu&#8217;\u00e0 la qualification \u2013 le m\u00eame temps qu&#8217;une voiture il y a vingt ans.&nbsp;<em> <\/em>Cependant,&nbsp;les fabricants automobiles ont depuis r\u00e9duit ce d\u00e9lai \u00e0 deux ans, principalement gr\u00e2ce \u00e0 la conception, au d\u00e9veloppement et aux tests num\u00e9riques. Le rail pourrait en faire de m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour r\u00e9aliser ces r\u00e9ductions de co\u00fbts et de temps, les entreprises ferroviaires doivent adopter de nouvelles approches de conception et de production optimis\u00e9es pour les nouvelles lignes de produits et les lignes existantes, comme le Design-to-X (conception en fonction du poids, du co\u00fbt, de la durabilit\u00e9, etc.).<\/p>\n\n\n\n<p>Elles doivent \u00e9galement r\u00e9duire les co\u00fbts et le temps en utilisant les derniers outils num\u00e9riques am\u00e9liorant l&#8217;efficacit\u00e9. Ceux-ci vont de ceux qui automatisent les processus de fabrication physique aux environnements d&#8217;essai virtuels pour \u00e9valuer les syst\u00e8mes sans configurations physiques,&nbsp;en passant par lessimulations 3D qui fournissent une formation des employ\u00e9s ind\u00e9pendante de l&#8217;emplacement sur de nouveaux \u00e9quipements,&nbsp;touten explorant comment les cas d&#8217;utilisation de l&#8217;IA g\u00e9n\u00e9rative peuvent apporter une valeur future.<\/p>\n\n\n\n<p>De telles grandes transformations technologiques peuvent \u00eatre difficiles dans les usines existantes avec des syst\u00e8mes et des cultures h\u00e9rit\u00e9s. Ainsi, de nombreuses entreprises adoptent un nouveau type de sous-traitance innovante, o\u00f9 les conceptions de produits physiques sont externalis\u00e9es \u2013 non pas \u00e0 une copie conforme de leur usine dans un endroit \u00e0 faible co\u00fbt \u2013 mais \u00e0 des usines de pointe qui peuvent appliquer de nouvelles approches pour fabriquer des produits plus efficacement. Celles-ci sont con\u00e7ues autour des derni\u00e8res technologies, situ\u00e9es pour combiner des ressources de travail \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale avec les comp\u00e9tences appropri\u00e9es, et construites au sein d&#8217;\u00e9cosyst\u00e8mes collaboratifs qui assurent une fertilisation crois\u00e9e constante des id\u00e9es entre des industries similaires. \u00c0 une \u00e9poque de transformation ferroviaire, cette exposition aux id\u00e9es d&#8217;autres industries en cours de num\u00e9risation (et l&#8217;acc\u00e8s \u00e0 des \u00e9cosyst\u00e8mes de partenaires capables de fournir de telles id\u00e9es au rail) sera essentielle pour r\u00e9aliser une innovation rapide. <\/p>\n\n\n\n<p>Encore une fois, notre enqu\u00eate a montr\u00e9 que les entreprises industrielles ne peuvent pas faire cela seules et explorent diff\u00e9rentes strat\u00e9gies pour am\u00e9liorer leur ing\u00e9nierie, allant des programmes de modernisation internes (65 %) aux partenariats avec des prestataires de services d&#8217;ing\u00e9nierie (67 %), des hyperscalers (32 %) et des fournisseurs de plateformes (51 %).<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-3-reconcilier-la-croissance-des-entreprises-avec-le-respect-de-l-environnement\">3. R\u00e9concilier la croissance des entreprises avec le respect de l&#8217;environnement <\/h4>\n\n\n\n<p>Bien que les trains soient le mode de transport longue distance le plus durable, les entreprises cherchent constamment \u00e0 devenir plus \u00e9cologiques. Cela inclut le d\u00e9veloppement de conceptions de produits plus respectueuses de l&#8217;environnement, ainsi que la conversion \u00e0 des sources d&#8217;\u00e9nergie alternatives, comme les batteries ou l&#8217;hydrog\u00e8ne. Dans notre enqu\u00eate, 54 % ont d\u00e9clar\u00e9 que la durabilit\u00e9 \u00e9tait essentielle pour maintenir la part de march\u00e9, et 100 % des r\u00e9pondants ont estim\u00e9 que l&#8217;imp\u00e9ratif de durabilit\u00e9 transformerait leur industrie dans la prochaine d\u00e9cennie.<\/p>\n\n\n\n<p>Ces nouvelles approches n\u00e9cessitent souvent de nouvelles capacit\u00e9s en dehors des comp\u00e9tences classiques li\u00e9 au rail. Beaucoup cherchent des partenaires pour explorer les principes de l&#8217;\u00e9co-conception lors des phases de soumission et de d\u00e9veloppement, r\u00e9aliser des \u00e9valuations du cycle de vie pour \u00e9valuer l&#8217;impact environnemental des composants ferroviaires, et entreprendre des simulations num\u00e9riques et l&#8217;approche design-to-X pour optimiser le poids, l&#8217;empreinte carbone et la consommation d&#8217;\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n<p>C&#8217;est un domaine dans lequel Capgemini investit lui-m\u00eame. Nous visons \u00e0 r\u00e9duire de 90 % les \u00e9missions de carbone d&#8217;ici 2040, et \u00e0 en tirer les le\u00e7ons qui nous permettent d\u2019offrir des solutions en lien avec les besoins de nos clients. Par exemple, notre&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.capgemini.com\/solutions\/energy-command-center\/\">Centre de Commande \u00c9nerg\u00e9tique<\/a>&nbsp;utilise des technologies num\u00e9riques pour g\u00e9rer la consommation d&#8217;\u00e9nergie dans tous nos bureaux en Inde, et a fourni des r\u00e9sultats pr\u00e9cieux pour r\u00e9duire les \u00e9missions \u00e0 grande \u00e9chelle sur des actifs divers et distribu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-4-construire-une-organisation-agile-adaptee-a-un-monde-en-constante-evolution\">4. Construire une organisation agile adapt\u00e9e \u00e0 un monde en constante \u00e9volution<\/h4>\n\n\n\n<p>Enfin, la d\u00e9pendance de l&#8217;industrie ferroviaire aux actifs physiques (comme le mat\u00e9riel roulant, les syst\u00e8mes de signalisation et les infrastructures) rend difficile l&#8217;adaptation rapide aux changements. N\u00e9anmoins, le rail doit apprendre \u00e0 prosp\u00e9rer dans un monde plus rapide, o\u00f9 il devra effectuer des mises \u00e0 jour plus fr\u00e9quentes des trains et des infrastructures, de la mise \u00e0 niveau des syst\u00e8mes de propulsion propres \u00e0 l&#8217;ajout de nouveaux services \u00e0 bord \u00e0 mesure que de nouvelles technologies apparaissent. De nombreux trains devront fonctionner \u00e0 travers les fronti\u00e8res, les r\u00e9seaux et les limites des entreprises &#8211; pour offrir aux utilisateurs des trajets sans interruption, m\u00eame lorsque les trains passent entre diff\u00e9rentes infrastructures physiques et num\u00e9riques.<\/p>\n\n\n\n<p>Les trains plus r\u00e9cents deviendront plus modulaires, avec des pi\u00e8ces plus standardis\u00e9es, pour acc\u00e9l\u00e9rer le temps de mise sur le march\u00e9. En m\u00eame temps, ils doivent \u00eatre con\u00e7us pour faciliter les futures mises \u00e0 niveau, par exemple, gr\u00e2ce \u00e0 la num\u00e9risation des composants afin que les trains puissent \u00e9voluer gr\u00e2ce \u00e0 des mises \u00e0 jour logicielles pour r\u00e9pondre \u00e0 de nouveaux besoins.<\/p>\n\n\n\n<p>Cela peut n\u00e9cessiter un changement de mentalit\u00e9. Les entreprises ferroviaires devront adopter des concepts tels que le prototypage num\u00e9rique rapide de nouvelles conceptions, et des approches agiles et automatis\u00e9es pour tester rapidement des produits non critiques pour la s\u00e9curit\u00e9, tels que des \u00ab workpods \u00bb r\u00e9servables \u00e0 bord o\u00f9 les navetteurs peuvent participer \u00e0 des appels professionnels en priv\u00e9. Une partie de ce travail pourrait n\u00e9cessiter de puiser dans des pools de talents mondiaux pour apporter de nouvelles comp\u00e9tences et de nouvelles fa\u00e7ons de travailler.<\/p>\n\n\n\n<p>Les entreprises avec des op\u00e9rations agiles et un acc\u00e8s \u00e0 des pools de talents mondiaux flexibles seront mieux \u00e0 m\u00eame de saisir les opportunit\u00e9s et de s&#8217;adapter aux changements. Les leaders de l&#8217;industrie dans notre enqu\u00eate ont reconnu la n\u00e9cessit\u00e9 de pratiques d&#8217;ing\u00e9nierie plus agiles, y compris une meilleure r\u00e9activit\u00e9 aux changements du march\u00e9, et un meilleur acc\u00e8s aux talents \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale. Beaucoup de ces m\u00e9thodes de travail peuvent \u00eatre nouvelles pour le rail et de nombreux r\u00e9pondants ont d\u00e9clar\u00e9 qu&#8217;ils utilisaient des partenaires pour am\u00e9liorer l&#8217;agilit\u00e9, de l&#8217;externalisation des co\u00fbts \u00e0 faible valeur pour lib\u00e9rer des ressources (84 %) \u00e0 la collaboration avec des fournisseurs de services technologiques pour augmenter les comp\u00e9tences selon les besoins (62 %).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-une-industrie-ferroviaire-adaptee-a-l-avenir\">Une industrie ferroviaire adapt\u00e9e \u00e0 l&#8217;avenir <\/h2>\n\n\n\n<p>Le rail est un mode de transport efficace et durable, r\u00e9duisant la congestion routi\u00e8re, les \u00e9missions de transport et faisant gagner du temps.&nbsp;Cependant, il doit devenir plus attractif pour les utilisateurs en offrant des conceptions plus efficaces, connect\u00e9es, \u00e9cologiques et confortables, tout en r\u00e9duisant les co\u00fbts.<\/p>\n\n\n\n<p>Cela n\u00e9cessitera l&#8217;application de nouvelles technologies num\u00e9riques pourles trains et les r\u00e9seaux ferroviaires, les \u00e9quipes d&#8217;ing\u00e9nierie et les installations de fabrication et de maintenance, ainsi que l&#8217;informatique de back-end.&nbsp; Cela n\u00e9cessitera \u00e9galement une nouvelle approche de la part des organisations, en introduisant des pratiques de travail agiles modernes dans des<em> <\/em>structurestraditionnelles et souvent cloisonn\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p>Notre enqu\u00eate sur les tendances de l&#8217;ing\u00e9nierie intersectorielle montre que peu d&#8217;entreprises \u00e9tablies s&#8217;attendent \u00e0 le faire seules \u2013 71 %<em> <\/em>pr\u00e9voient de collaborer avec davantage&nbsp;de partenaires d&#8217;externalisation pour l&#8217;ing\u00e9nierie.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;industrie ferroviaire du futur sera pilot\u00e9e par ceux qui r\u00e9ussiront \u00e0 combiner le num\u00e9rique et le physique. Les entreprises ferroviaires<em> <\/em>souhaitant jouer un r\u00f4le&nbsp;dans cet avenir devront construire un \u00e9cosyst\u00e8me de partenaires solides, capables&nbsp;de&nbsp;combiner les mondes physique et num\u00e9rique, afin de r\u00e9aliser en toute s\u00e9curit\u00e9 ce changement transformationnel. Le succ\u00e8s du secteur en d\u00e9pend.<\/p>\n\n\n\n<p>Capgemini Engineering offre&nbsp;une exp\u00e9rience approfondie et un acc\u00e8s \u00e0 des \u00e9cosyst\u00e8mes de partenaires, dans les domaines physique et digital, combin\u00e9s \u00e0 une expertise en ing\u00e9nierie et en num\u00e9risation ferroviaire et dans d&#8217;autres industries critiques pour la s\u00e9curit\u00e9. Contactez-nous pour d\u00e9couvrir comment nous pouvons soutenir votre transformation ferroviaire digitale et physique.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\"wp-block-cg-blocks-wrapper-card-text-pic wrapperCardTextPic hero-bg-shape\"><div class=\"container\"><div class=\"row\"><div class=\"col-md-12\">\n<div class=\"wp-block-cg-blocks-card-text-pic-right\"><div class=\"row card-text-pic rightCard\"><div class=\"col-md-12\"><div class=\"box--section\"><div class=\"box  row-nobleed\"><div class=\"col-lg-8 col-md-12 box-inner\"><a href=\"https:\/\/www.capgemini.com\/fr-fr\/actualites\/evenements\/sifer\/\" aria-label=\"SIFER 2025 | 24-26 juin | Lille\" target=\"\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"\"><h3 class=\"titlewithLink\" data-maxlength=\"144\">SIFER 2025 | 24-26 juin | Lille<\/h3><\/a><p class=\"box-text\" data-maxlength=\"\">D\u00e9couvrez comment nous accompagnons la transformation de la mobilit\u00e9 ferroviaire avec des solutions disruptives et durables, alliant technologies num\u00e9riques et op\u00e9rationnelles et conseil pour des op\u00e9rations agiles et une valeur accrue.<br><br>Rencontrez-nous sur notre\u00a0<strong>stand 3-328<\/strong>, interagissez avec nos experts et assistez aux d\u00e9monstrations tout au long de ces trois jours.<\/p><div class=\"box-bottom\"><a aria-label=\"Lire la suite SIFER 2025 | 24-26 juin | Lille\" class=\"more2\" data-maxlength=\"24\" href=\"https:\/\/www.capgemini.com\/fr-fr\/actualites\/evenements\/sifer\/\" target=\"\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"\">En savoir plus&#8230;<\/a><\/div><\/div><div class=\"col-lg-5 col-md-12 box-img-wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.capgemini.com\/fr-fr\/actualites\/evenements\/sifer\/\" aria-label=\"En savoir plus... A propos SIFER 2025 | 24-26 juin | Lille\" tabindex=\"-1\" target=\"\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"\"><picture><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/fr-fr\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/05\/Capgemini-SIFER-WebSiteBanner-1.jpg?w=1000&amp;quality=70 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/fr-fr\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/05\/Capgemini-SIFER-WebSiteBanner-1.jpg?w=1000&amp;quality=70 2x\" media=\"(min-width: 1500px)\"\/><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/fr-fr\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/05\/Capgemini-SIFER-WebSiteBanner-1.jpg?w=500&amp;quality=70 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/fr-fr\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/05\/Capgemini-SIFER-WebSiteBanner-1.jpg?w=1000&amp;quality=70 2x\" media=\"(min-width: 992px)\"\/><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/fr-fr\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/05\/Capgemini-SIFER-WebSiteBanner-1.jpg?w=768&amp;quality=70 1x, 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class='career-invent-header'>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"row\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"heading col-12 col-md-8\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>Pour aller plus loin<\/h2>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"slider slider-fader fa5b207a-e03b-4f7f-83db-e67ce0ecbcd1\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"slider-nav-wrapper smallDevice\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"row\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"col-md-12 text-center\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"slider-nav\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<button class=\"slider-prev inactive\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\taria-label=\"Curseur pr\u00e9c\u00e9dent\"><\/button>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"slider-paginator\"><\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<button class=\"slider-next \"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\taria-label=\"Curseur suivant\"><\/button>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div\n\t\t\t\t\tclass=\"slider-list 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ferroviaires\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tclass=\"box-title \">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h4 data-maxlength=\"144\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\ttitle=\"De nombreux d\u00e9fis a r\u00e9v\u00e9l\u00e9s : augmenter l\u2019\u00e9lectrification, trouver des alternatives vertes au diesel, d\u00e9velopper les infrastructures...\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tstyle=\"white-space: pre-wrap;\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDe nombreux d\u00e9fis a r\u00e9v\u00e9l\u00e9s : augmenter l\u2019\u00e9lectrification, trouver des alternatives vertes au diesel, d\u00e9velopper les infrastructures&#8230;\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"btnDiv\"> <a class=\"more2\" data-maxlength=\"24\" aria-label=\"En savoir plus A propos Infrastructures et transports ferroviaires\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t tabindex=\"0\" href=\"https:\/\/www.capgemini.com\/fr-fr\/secteurs\/ferroviaire-infrastructures-et-transports\/\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\ttarget=\"\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tEn savoir plus\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a> <\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"col-md-6 col-sm-12 text-right box-img-wrapper escaper escaper-right\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<picture>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<source\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tsrcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Capgemini_solutions_next-gen-railway-networks-1.jpg?w=1200&amp;quality=90 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Capgemini_solutions_next-gen-railway-networks-1.jpg?w=1200&amp;quality=90 2x\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tmedia=\"(min-width: 1500px)\" \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<source\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tsrcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Capgemini_solutions_next-gen-railway-networks-1.jpg?w=600&amp;quality=90 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Capgemini_solutions_next-gen-railway-networks-1.jpg?w=1200&amp;quality=90 2x\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tmedia=\"(min-width: 992px)\" 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professionnel de plus de 20 ans, dans des secteurs vari\u00e9s tels que la D\u00e9fense, l&#8217;Espace et l&#8217;Automobile. Experte dans la r\u00e9ponse aux priorit\u00e9s strat\u00e9giques des clients, elle apporte une riche exp\u00e9rience de la transformation industrielle et exerce une influence significative chez Capgemini depuis pr\u00e8s de 5 ans.<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div><\/div><\/div><div class=\"slider-nav\"><button class=\"slider-prev inactive\" aria-label=\"Slider-previous\" tabindex=\"-1\"><\/button><ul class=\"slider-paginator\"><\/ul><button class=\"slider-next\" aria-label=\"Slider-next\"><\/button><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>D\u00e9couvrez comment le rail peut combiner les infrastructures num\u00e9riques et physiques pour devenir plus num\u00e9rique, innovant et durable, tout en r\u00e9duisant les co\u00fbts et les d\u00e9lais de 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