{"id":540265,"date":"2023-03-08T11:15:50","date_gmt":"2023-03-08T11:15:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.capgemini.com\/es-es\/?p=540265"},"modified":"2025-03-11T08:34:55","modified_gmt":"2025-03-11T07:34:55","slug":"la-conduccion-autonoma-una-realidad-inminente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.capgemini.com\/es-es\/investigacion\/perspectivas-de-expertos\/la-conduccion-autonoma-una-realidad-inminente\/","title":{"rendered":"La conduccion aut\u00f3noma, \u00bfuna realidad inminente?"},"content":{"rendered":"\n<header class=\"wp-block-cg-blocks-hero-blogs header-hero-blogs\"><div class=\"container\"><div class=\"hero-blogs\"><div class=\"hero-blogs-content-wrapper\"><div class=\"row\"><div class=\"col-12\"><div class=\"header-title\"><h1>La conducci\u00f3n aut\u00f3noma, \u00bfuna realidad inminente?<br><\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"hero-blogs-bottom\"><div class=\"header-author\"><div class=\"author-img\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.capgemini.com\/es-es\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2023\/03\/adolfo_lerin.jpg?w=800?w=200&amp;quality=10\" alt=\"\" loading=\"lazy\"\/><\/div><div class=\"author-name-date\"><h5 class=\"author-name\">Adolfo Ler\u00edn<\/h5><h5 class=\"blog-date\">8 Mar 2023<\/h5><\/div><\/div><div class=\"brand-image\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"\/wp-content\/themes\/capgemini2020\/assets\/images\/capgemini-engineering-white.svg\" alt=\"capgemini-engineering\"\/><\/div><\/div><\/div><\/div><\/header>\n\n\n\n<section class=\"wp-block-cg-blocks-intro-para undefined section section--intro\"><div class=\"intro-para\"><div class=\"container\"><div class=\"row\"><div class=\"col-12 col-md-11 col-lg-10\"><h2 class=\"intro-para-title\">Remotis, un proyecto de Capgemini, que tiene como objetivo desarrollar un veh\u00edculo con inteligencia distribuida a trav\u00e9s de edge computing, que sea capaz de realizar funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma calculadas, parcial o totalmente, en el edge, aprovechando las prestaciones de sistemas 5G y la versatilidad ofrecida por las arquitecturas de Mobile Edge Computing, con el prop\u00f3sito de obtener una capacidad computacional aumentada a la vez que se garantiza una latencia m\u00ednima<\/h2><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\"wp-block-cg-blocks-group undefined section section--article-content\"><div class=\"article-main-content\"><div class=\"container\"><div class=\"row\"><div class=\"col-12 col-md-1\"><nav class=\"article-social\"><ul class=\"social-nav\"><li class=\"ip-order-fb\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?=http:\/\/capgeminiucwe.develop\/?post_type=press-release&amp;p=179\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"abrir en una nueva ventana\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"icon-fb\"><\/i><span class=\"sr-only\">Facebook<\/span><\/a><\/li><li class=\"ip-order-tw\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?=http:\/\/capgeminiucwe.develop\/?post_type=press-release&amp;p=179\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"abrir en una nueva ventana\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"icon-tw\"><\/i><span class=\"sr-only\">Twitter<\/span><\/a><\/li><li class=\"ip-order-li\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?=http:\/\/capgeminiucwe.develop\/?post_type=press-release&amp;p=179\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"abrir en una nueva ventana\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"icon-li\"><\/i><span class=\"sr-only\">Linkedin<\/span><\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div><div class=\"col-12 col-md-11 col-lg-10\"><div class=\"article-text article-quote-text\">\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os se ha hablado mucho de si los coches sin conductor son el futuro; si esto es as\u00ed s\u00f3lo el tiempo lo dir\u00e1. Lo que s\u00ed es un hecho es que la conducci\u00f3n aut\u00f3noma est\u00e1 en una fase muy avanzada, hasta el punto de que, en la actualidad, ya es posible ver veh\u00edculos de conducci\u00f3n parcialmente aut\u00f3noma. Sensores, nuevos sistemas satelitales y GNSS de alta precisi\u00f3n, c\u00e1maras integradas, radar y lidar (&nbsp;<em>Light Detection and Ranging).&nbsp;<\/em>Estos son algunos de los elementos que impulsan una nueva generaci\u00f3n de los veh\u00edculos autopilotados.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde hace varios a\u00f1os, la industria automovil\u00edstica internacional est\u00e1 decidida a apostar por la&nbsp;<strong>conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/strong>. As\u00ed, muchas empresas ya est\u00e1n trabajando en el dise\u00f1o de veh\u00edculos con cierto nivel de autonom\u00eda. Para ello, se apoyan en soluciones tecnol\u00f3gicas de vanguardia con el objetivo de experimentar con conceptos muy disruptivos de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, Inteligencia Artificial, as\u00ed como de tecnolog\u00edas de percepci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Es el caso de Remotis, un proyecto de Capgemini, que tiene como objetivo desarrollar un veh\u00edculo con inteligencia distribuida a trav\u00e9s de&nbsp;<strong><em>edge computing<\/em><\/strong>, que sea capaz de realizar funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma calculadas, parcial o totalmente, en el&nbsp;<em>edge<\/em>, aprovechando las prestaciones de sistemas&nbsp;<strong>5G<\/strong>&nbsp;y la versatilidad ofrecida por las arquitecturas de&nbsp;<em>Mobile Edge Computing,<\/em>&nbsp;con el prop\u00f3sito de obtener una capacidad computacional aumentada a la vez que se garantiza una latencia m\u00ednima. Remotis muestra su potencial como demostrador de tecnolog\u00eda que integra conectividad y abre una puerta de acceso a toda la red del veh\u00edculo a trav\u00e9s de una conexi\u00f3n 5G. No hay nada semejante en el mercado; por eso, Remotis est\u00e1 considerado un proyecto \u00fanico y pionero. Como recoge el informe TechnoVision 2023&nbsp;<em>\u201cRight the Technology, Write the Future\u201d,<\/em>&nbsp;elaborado por Capgemini, no hay duda de que estas tecnolog\u00edas b\u00e1sicas en el&nbsp;<em>edge<\/em>&nbsp;-ya sea 5G, IoT o IA integrada- est\u00e1n ampliando los l\u00edmites de la infraestructura central de TI cada vez m\u00e1s, acerc\u00e1ndose al mundo \u201creal\u201d de las operaciones empresariales.<\/p>\n\n\n\n<p>Los requisitos para un veh\u00edculo aut\u00f3nomo son complejos y amplios, de forma que para lanzar este tipo de veh\u00edculos al mercado se requiere de una fase previa de I+D robusta y transversal, en la que se dota a la plataforma -el propio prototipo de veh\u00edculo- de la electr\u00f3nica e inteligencia necesaria para percibir el entorno de una manera robusta; identificar qu\u00e9 elementos son vulnerables; y, en definitiva, humanizar el concepto de veh\u00edculo en un entorno de movilidad moderna, dentro de una urbe y bajo las condiciones e idiosincrasia que rigen la sociedad tal y como est\u00e1 dise\u00f1ada hoy en d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>Remotis y todo lo que lo rodea es un entorno muy controlado donde actores industriales &nbsp;pueden experimentar, probar nuevos sensores y evaluar conceptos de conectividad, adem\u00e1s de permitir que esos datos que adquiere el veh\u00edculo se puedan sacar fuera y compartir con otras infraestructuras y otros veh\u00edculos creando entornos y servicios de movilidad colaborativa y cooperativa; o incluso crear otro tipo de veh\u00edculos, que posibilitan un concepto de movilidad digitalizada, a la vez que se democratiza el acceso a la tecnolog\u00eda. El gran \u00e9xito de Remotis es conseguir trabajar con un veh\u00edculo seguro y accesible, con gran potencial pero sin la complejidad de los veh\u00edculos de otros fabricantes como puede ser Tesla.<\/p>\n\n\n\n<p>Indudablemente, el mercado automovil\u00edstico tambi\u00e9n est\u00e1 evolucionando hacia la&nbsp;<strong>sostenibilidad<\/strong>; al fin y al cabo, los coches son uno de los mayores generadores de gases contaminantes. Conscientes, las compa\u00f1\u00edas llevan a\u00f1os implementando mejoras encaminadas a ofrecer coches limpios y pr\u00e1cticamente todas ellas ya tienen asumida la transici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Algunos expertos se\u00f1alan a los veh\u00edculos conectados y los conceptos de movilidad compartida que se articulan en torno a estos, como posible soluci\u00f3n a la contaminaci\u00f3n automovil\u00edstica, adem\u00e1s de los el\u00e9ctricos -aunque con menor garant\u00eda debido a la imposibilidad de fabricar bater\u00edas para tantos coches como los que circulan actualmente por las carreteras de todo el mundo-.<\/p>\n\n\n\n<p>En el mejor de los casos, un veh\u00edculo aut\u00f3nomo con computaci\u00f3n distribuida Edge-Cloud podr\u00eda reducir hasta un 20% el n\u00famero de elementos electr\u00f3nicos que se aplican en estos veh\u00edculos, tanto a nivel de arquitectura como de red. Aun as\u00ed, hay que ser muy prudentes y no crear falsas expectativas, ya que la computaci\u00f3n distribuida en veh\u00edculos presenta estrictos requisitos en t\u00e9rminos de robustez, seguridad y fiabilidad. Se ha demostrado que, para estos veh\u00edculos, el hecho de disponer de conectividad act\u00faa como una herramienta habilitadora para los conceptos de movilidad aut\u00f3noma adaptada a los requisitos socio-econ\u00f3micos actuales.<\/p>\n\n\n\n<p>Por esta raz\u00f3n, el disponer de una interfaz de alta capacidad, que permita transmitir datos mediante tecnolog\u00edas celulares, supone un claro valor a\u00f1adido; no s\u00f3lo en t\u00e9rminos de potencial inmediato sino en lo relativo a la definici\u00f3n de arquitecturas que presentan una clara escalabilidad, de cara a la inclusi\u00f3n de sistemas futuros como 6G. A trav\u00e9s de estas tecnolog\u00edas habilitadoras, diferentes servicios pueden ser externalizados, garantizando el hecho de poder extrapolar y enviar en tiempo real datos fuera del veh\u00edculo a alta velocidad, y haciendo posible delegar parte de la toma de decisiones en la infraestructura.<\/p>\n\n\n\n<p>Si bien existen ciertas limitaciones a la hora de trasladar datos fuera del propio veh\u00edculo, sobre todo por temas de seguridad, fiabilidad y robustez en escenarios de corte de comunicaciones o suplantaci\u00f3n -por ejemplo, si la navegaci\u00f3n se hace desde fuera del veh\u00edculo y la conexi\u00f3n se interrumpe, f\u00e1cilmente podr\u00eda producirse un accidente-, siempre deber\u00e1 existir cierta redundancia que detecte este tipo de incidencias y act\u00fae de forma segura.<\/p>\n\n\n\n<p>Por otro lado, se puede afirmar que la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, basada en computaci\u00f3n distribuida y remota colaborativa, puede contribuir a una optimizaci\u00f3n de costes energ\u00e9ticos y de recursos materiales, ya que concentrar los recursos en la infraestructura garantiza una mejor escalabilidad en t\u00e9rminos de usuarios y servicios, hecho que indudablemente repercute sobre la optimizaci\u00f3n de recursos a gran escala.<\/p>\n\n\n\n<p>Del mismo modo que no puede entenderse el veh\u00edculo aut\u00f3nomo sin ser conectado bajo la perspectiva de la sociedad actual, el veh\u00edculo debe ser el\u00e9ctrico. De esta forma, se puede analizar el concepto de Remotis mediante otros indicadores: los de sostenibilidad. Esto se debe a que este tipo de conceptos, muy orientados a la movilidad urbana, presentan arquitecturas totalmente optimizadas a nivel de sistema de bater\u00edas y pensados para las ciudades de la pr\u00f3xima d\u00e9cada. Desde este prisma, el concepto de veh\u00edculo compartido en entornos flexibles y din\u00e1micos, se vuelve protagonista en el acompa\u00f1amiento de los nuevos requisitos sociales en torno a la movilidad. Bajo este paraguas tecnol\u00f3gico, la necesidad de tener veh\u00edculo en propiedad se diluye, haciendo posible migrar a un modelo de movilidad como servicio, conocido como MAAS (el usuario necesita un coche y \u00e9ste le llega directamente a la puerta, adaptando los requisitos del mismo a las necesidades del usuario).<\/p>\n\n\n\n<p>En al&nbsp;<strong>\u00e1mbito industrial<\/strong>, la movilidad aut\u00f3noma tambi\u00e9n tienen su aplicaci\u00f3n. Prueba de ello son los AGVs (veh\u00edculos terrestres) que se utilizan en las plantas industriales. Despu\u00e9s de todo, estos veh\u00edculos aut\u00f3nomos no pilotados no dejan de ser sistemas robotizados. Evidentemente, la tecnolog\u00eda de percepci\u00f3n, la conectividad y todas esas tecnolog\u00edas complementarias que viabilizan el concepto final de autonom\u00eda, se pueden extrapolar a otros sectores. As\u00ed est\u00e1 ocurriendo con la log\u00edstica automatizada, cuya implementaci\u00f3n est\u00e1 siendo cada vez m\u00e1s frecuente, gracias a los robots de reparto o robots log\u00edsticos.<\/p>\n\n\n\n<p>La batalla por conseguir el veh\u00edculo aut\u00f3nomo m\u00e1s competitivo por parte de las compa\u00f1\u00edas tecnol\u00f3gicas y las pertenecientes al sector automovil\u00edstico sigue su curso.&nbsp;En el horizonte, un objetivo ilusionante: convertir al pasajero en mero espectador de la conducci\u00f3n dentro de un veh\u00edculo seguro, inteligente y organizado.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\"wp-block-cg-blocks-wrapper-people-slider section section--expert-slider wrapper-people-slider undefined\"><div class=\"container\"><div class=\"content-title\"><h3 data-maxlength=\"34\">Autor<\/h3><\/div><\/div><div class=\"slider slider-boxed\"><div class=\"container\"><div class=\"slider-window\"><div class=\"slider-list\">\n\t\t<div class=\"slide\">\n\t\t\t<div class=\"box\">\n\t\t\t\t<div class=\"row\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"col-md-6 col-lg-4 box-img-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.capgemini.com\/es-es\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2023\/03\/adolfo_lerin.jpg\" alt=\"Adolfo Ler\u00edn\"\/>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"col-md-6 col-lg-8 box-inner\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"row title-social-media-header\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"col-md-12 col-lg-6 mbl-social-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"social-nav\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a aria-label=\"Linkedin\" target=\"_blank\" title=\"Abrir en una nueva ventana\" href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/adolfo-lern-51b182100\/\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"icon-li\"><\/i><\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"col-md-12 col-lg-6 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