{"id":778463,"date":"2022-03-02T13:26:00","date_gmt":"2022-03-02T13:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.capgemini.com\/de-de\/?post_type=research-and-insight&#038;p=778463"},"modified":"2025-04-07T11:18:00","modified_gmt":"2025-04-07T11:18:00","slug":"zf-wie-eine-kleine-tochter-im-konzern-neue-maerkte-angeht","status":"publish","type":"research-and-insight","link":"https:\/\/www.capgemini.com\/de-de\/insights\/research\/zf-wie-eine-kleine-tochter-im-konzern-neue-maerkte-angeht\/","title":{"rendered":"ZF: Wie eine kleine Tochter im Konzern neue M\u00e4rkte angeht"},"content":{"rendered":"\n<header class=\"wp-block-cg-blocks-hero-reusable header heroReusable  \"><div class=\"header-bgs\"><picture><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/de-de\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/09\/Supplier-Hub-ZF-1900x485-1.jpg?w=2880&amp;quality=70 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/de-de\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/09\/Supplier-Hub-ZF-1900x485-1.jpg?w=2880&amp;quality=70 2x\" media=\"(min-width: 1500px)\"\/><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/de-de\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/09\/Supplier-Hub-ZF-1900x485-1.jpg?w=1440&amp;quality=70 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/de-de\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/09\/Supplier-Hub-ZF-1900x485-1.jpg?w=2880&amp;quality=70 2x\" media=\"(min-width: 992px)\"\/><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/de-de\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/09\/Supplier-Hub-ZF-1900x485-1.jpg?w=1024&amp;quality=70 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/de-de\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/09\/Supplier-Hub-ZF-1900x485-1.jpg?w=1024&amp;quality=70 2x\" media=\"(min-width: 768px)\"\/><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/de-de\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/09\/Supplier-Hub-ZF-1900x485-1.jpg?w=768&amp;quality=70 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/de-de\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/09\/Supplier-Hub-ZF-1900x485-1.jpg?w=768&amp;quality=70 2x\" media=\"(min-width: 0)\"\/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.capgemini.com\/de-de\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/09\/Supplier-Hub-ZF-1900x485-1.jpg\" class=\"header-img header-img-d\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;object-position:66% 48%\" loading=\"eager\"\/><\/picture><\/div><div class=\"heroPictureCardHeaderShape\"><\/div><div class=\"container\"><div class=\"row\"><div class=\"col-md-12\"><div class=\"box\"><div class=\"boxTagWrapper\"><div class=\"tagInfo\"><\/div><\/div><div class=\"box-title\"><h1 data-maxlength=\"34\">ZF: Wie eine kleine Tochter im Konzern neue M\u00e4rkte angeht<\/h1><\/div><h2 class=\"reasearchInsightTitle\">03\/2022<\/h2><div class=\"inner-row-insight download-btn\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/header>\n\n\n\n<section class=\"wp-block-cg-blocks-group undefined section section--article-content\"><div class=\"article-main-content\"><div class=\"container\"><div class=\"row\"><div class=\"col-12 col-md-11 col-lg-10 offset-md-1 offset-lg-1\"><div class=\"article-text article-quote-text\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-artikel-von-annette-von-rolbeck-leiterin-des-key-account-management-amp-new-market-entry-bei-zf-mobility-solutions\"><strong>Artikel von Annette von Rolbeck, <\/strong>Leiterin des Key Account Management &amp; New Market Entry bei<a href=\"https:\/\/www.zf.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> ZF Mobility Solutions<\/a><\/h3>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\"wp-block-cg-blocks-intro-para undefined section section--intro\"><div class=\"intro-para\"><div class=\"container\"><div class=\"row\"><div class=\"col-12 col-md-1\"><nav class=\"article-social\"><ul class=\"social-nav\"><li class=\"ip-order-fb\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/www.capgemini.com\/de-de\/insights\/research\/zf-wie-eine-kleine-tochter-im-konzern-neue-maerkte-angeht\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"opens in a new window\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"icon-fb\"><\/i><span class=\"sr-only\">Facebook<\/span><\/a><\/li><li class=\"ip-order-li\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https:\/\/www.capgemini.com\/de-de\/insights\/research\/zf-wie-eine-kleine-tochter-im-konzern-neue-maerkte-angeht\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"opens in a new window\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"icon-li\"><\/i><span class=\"sr-only\">Linkedin<\/span><\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div><div class=\"col-12 col-md-11 col-lg-10\"><h2 class=\"intro-para-title\">Mit Tempo 40 km\/h autonom und gemeinsam statt in Schrittgeschwindigkeit alleine durch die Stadt: So k\u00f6nnte man den ersten Schritt der Strategie der ZF Mobility Solutions zusammenfassen. Die 100-prozentige Tochter des Tier-1-Zulieferers ZF bespielt mit autonomen Transportsystemen einen Markt, den es in Deutschland nicht gibt. Noch nicht.<\/h2><p class=\"intro-para-content\">Wenn Konzerne sich ver\u00e4ndern, passiert das nicht von heute auf morgen. \u201eEs ist ein st\u00e4ndiger Wandel\u201c, meint Annette von Rolbeck, die es vermeidet, das Wort Transformation in den Mund zu nehmen \u2013 ein Wort, das die ganze Branche umtreibt. Doch verk\u00f6rpert gerade die Leiterin des Key Account Management &amp; New Market Entry bei der hundertprozentigen\u00a0<a href=\"https:\/\/www.zf.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ZF-Tochter ZF Mobility Solutions<\/a>\u00a0recht gut, wie Ver\u00e4nderung aussehen kann. Bis Ende 2020 noch als Lobbyistin des Milliarden-Konzerns ZF in Berlin, spannt sie nun f\u00fcr ZF Mobility Solutions das internationale Vertriebsnetz f\u00fcr einen Markt auf, den es in Deutschland erst in Ans\u00e4tzen gibt \u2013 f\u00fcr autonome Transportsysteme wie Shuttles und Robotaxen. Seit dem Startschuss in 2019 ist die Mitarbeiterzahl zwar auf \u00fcber 100 angewachsen und doch ist die Einheit so etwas wie ein kleiner Mittelst\u00e4ndler im m\u00e4chtigen Konzern und vergleichsweise agil an einem Thema.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\"wp-block-cg-blocks-group undefined section section--article-content\"><div class=\"article-main-content\"><div class=\"container\"><div class=\"row\"><div class=\"col-12 col-md-11 col-lg-10 offset-md-1 offset-lg-1\"><div class=\"article-text article-quote-text\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-next-generation-mobility-bei-zf-gesamtsystem-fur-hochautomatisiertes-fahren-als-voraussetzung\"><strong>Next Generation Mobility bei ZF: Gesamtsystem f\u00fcr hochautomatisiertes Fahren als Voraussetzung<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Wie kam es dazu? 2015 kaufte ZF den US-amerikanischen Zulieferer TRW, der gerade jene technischen Komponenten in das Unternehmen einbrachte, die dem Gesamtsystem noch fehlten, um sp\u00e4ter einmal autonomes Fahren anbieten zu k\u00f6nnen. 2018 wurde die neue Konzernstrategie \u201eNext Generation Mobility\u201c verabschiedet, die wichtige Zukunftsthemen adressierte, die Trendradare aktuell f\u00fcr den Automobilmarkt auswerfen \u2013 mit dabei \u201eautomatisiertes Fahren, Shuttles, E-Mobilit\u00e4t und vernetztes Fahren\u201c. Von \u201eHeavy Metal zu Bits &amp; Bites\u201c nennt Rolbeck die Mission, die seitdem begann. Heute weist der ZF-Gesch\u00e4ftsbericht zwar noch immer wesentliche Ums\u00e4tze aus, die mit Antrieben f\u00fcr Verbrenner gemacht werden, doch sinken die Anteile des Altgesch\u00e4fts, die aktuell beispielsweise noch dadurch hochgehalten werden, dass Plug-in-Hybride als \u201edemokratisches Produkt f\u00fcr Haushalte mit nur einem Auto\u201c im Konzern aktuell als K\u00f6nigsweg gesehen werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-neugeschaft-pragmatismus-und-wirtschaftlichkeit-als-erfolgsfaktoren\"><strong>Neugesch\u00e4ft: Pragmatismus und Wirtschaftlichkeit als Erfolgsfaktoren<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Ein Zukunftsgesch\u00e4ft hingegen wittert ZF in Shuttles und Robotaxen. Das ist riskant, denn die M\u00e4rkte entstehen erst. Entsprechend haben die Friedrichshafener das Thema autonomer Transportsysteme nicht allein f\u00fcr sich entdeckt. Auch Tier-1-Wettbewerber Conti forciert derzeit sein Engagement in Shuttle-Teststrecken in Deutschland. \u201eJe mehr Konkurrenz, desto besser\u201c, kommentiert von Rolbeck, \u201ewo es Reibungsfl\u00e4chen gibt, entstehen neue Branchen.\u201c Um einzusteigen in den Markt, kaufte ZF 2019&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.2getthere.eu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">2getthere<\/a>, ein niederl\u00e4ndisches Unternehmen, das bereits seit 1997 autonome Shuttles einsetzt. Die Entwicklung der 22 Passagiere fassenden fahrerlosen Fahrzeuge, der \u201eGRT Vehicles\u201c, unterst\u00fctzt Capgemini in den Niederlanden seit mehr als 12 Jahren besonders in der mechanischen Konstruktion. Dass gerade in den Niederlanden Shuttles in der Entwicklung schon so weit fortgeschritten sind, ist kein Wunder. Anders als in Deutschland, wo mithilfe \u00f6ffentlicher F\u00f6rdergelder Testfelder erforscht und Shuttles in Innenst\u00e4dten zun\u00e4chst einmal erprobt werden, fahren im Nachbarland Shuttles auf separierten Strecken. Sie rechnen sich also fast von Beginn an \u2013 und erf\u00fcllen ihren Zweck. Schon auf der Pionierstrecke von 2getthere in einem Industriegebiet in Rotterdam \u201ewaren die Shuttles auf Transportkapazit\u00e4t und Regelbetrieb gem\u00fcnzt\u201c, wie ZF-Managerin von Rolbeck erl\u00e4utert. Die n\u00f6tige Voraussetzung f\u00fcr den Betrieb: Das autonome Vehikel musste in der Lage sein, Personen zuverl\u00e4ssig von A nach B zu bringen. Inzwischen haben die Fahrzeuge von 2getthere nach eigenen Angaben bereits mehr als 100 Millionen Kilometer auf den Stra\u00dfen zur\u00fcckgelegt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-gesetz-fur-autonomes-fahren-anschub-fur-neue-projekte\"><strong>Gesetz f\u00fcr autonomes Fahren: Anschub f\u00fcr neue Projekte<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Deutschland hat im vergangenen Jahr ein Gesetz f\u00fcr autonomes Fahren verabschiedet, als erstes in Europa. Der Einsatz von fahrerlosen Shuttles und Robotaxen in der Stadt ist nun prinzipiell m\u00f6glich. Allerdings muss der Anbieter entsprechender Fahrzeuge eine technische Aufsicht zur Verf\u00fcgung stellen. Wie diese genau aussehen soll, ist derzeit noch nicht klar definiert. Robotaxi-Anbieter wie Mobileye wollen ihre hochautomatisierten Fahrzeuge in 2022 in Paris und M\u00fcnchen deshalb noch mit Sicherheitsfahrer auf den Weg schicken. \u201eWir kriegen St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck mehr Planungssicherheit\u201c, interpretiert Annette von Rolbeck das Gesetz: \u201eUnd es hilft uns enorm, neue Projekte anzusto\u00dfen.\u201c Der Weg von ZF Mobility Solutions: Separate Fahrspuren sollen k\u00fcnftig f\u00fcr autonome Fahrzeuge zur Verf\u00fcgung stehen, \u00e4hnlich wie heute f\u00fcr Stra\u00dfenbahnen. Per Opportunity Charging laden sich die Shuttles immer dann auf, wenn sie an Haltestellen Personen ein- und aussteigen lassen \u2013 ein Zeitraum, der ausreicht, um den t\u00e4glichen Energiebedarf zu decken. Magneten werden entlang der Strecke in den Boden integriert, die den autonomen (mit Sensorik ausgestatteten) Fahrzeugen zus\u00e4tzlich Orientierung geben \u2013 ein Weg, der das Einrichten entsprechender Strecken etwa gegen\u00fcber Stra\u00dfenbahnen um einiges g\u00fcnstiger macht. Entsprechende Strecken zu finden, ist nicht immer einfach. Aktuell l\u00e4uft beispielsweise eine Machbarkeitsstudie, in der untersucht wird, ob die Strecke der \u201eGranitbahn\u201c in Passau k\u00fcnftig nicht nur f\u00fcr die traditionelle Eisenbahn, sondern auch f\u00fcr autonomen Transport per Shuttle genutzt werden kann.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-robotaxen-mussen-noch-warten\"><strong>Robotaxen m\u00fcssen noch warten<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Noch ist ZF Mobility Solutions nicht am Ziel seiner Reise, zumal das Gesch\u00e4ft mit Shuttles im so genannten Mischverkehr nicht mehr alleine mit Magneten in der Stra\u00dfe auskommt, sondern aufw\u00e4ndigere und teilweise auch externe Infrastruktur erfordert. Wie unkompliziert sich das realisieren l\u00e4sst, ist noch nicht klar. Dass die Shuttles im Mischverkehr noch etwas warten m\u00fcssen, treibt Annette von Rolbeck keine Sorgenfalten auf die Stirn: \u201eMan muss gemeinsam Erfahrungen sammeln. Klar ist das in einer deutschen Innenstadt manchmal komplizierter als auf einem asiatischen Flughafen\u201c. Doch ist sie sich sicher:<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eAb 2025 wird das Gesch\u00e4ft deutlich an Fahrt aufnehmen.\u201c Auch wenn sich das nicht unrealistisch anh\u00f6rt: Hier erkennt man sie wieder, die Lobbyistin von ZF.<\/p>\n\n\n\n<p>Weitere Informationen:<\/p>\n\n\n\n<p>Capgemini unterst\u00fctzt Unternehmen in der Analyse, der Architektur, der Konzeption des Design sowie der Entwicklung von fahrerlosen Prototypen. Siehe auch:&nbsp;<a href=\"https:\/\/capgemini-engineering.com\/us\/en\/integrated_solution\/electrification\/\">https:\/\/capgemini-engineering.com\/us\/en\/integrated_solution\/electrification\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong>An neuen Gesch\u00e4ftsmodellen in der Mobilit\u00e4t geht kein Weg mehr vorbei. Wie stehen Sie dazu?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-expertenaustausch\">Expertenaustausch:<\/h3>\n\n\n\n<p>Wollen Sie dieses Thema auch angehen oder haben Sie bereits Erfahrungen gesammelt?<\/p>\n\n\n\n<p>Schreiben Sie uns doch einfach! Wir freuen uns auf den Austausch mit Ihnen.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.capgemini.com\/de-de\/branchen\/automobilbranche\/automotive-supplier-hub\/\">Zum Automotive Hub+<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n<section class=\"latest-insights layout-even layout-even-mixed-color-cards \"><div class=\"container\"><div class=\"insight-title\"><h2 class=\"latest-insight-title\">Weitere Artikel<\/h2><\/div><div class=\"layout-two-card cards-normal\">\n                                <div class=\"row align-items-center\"><div class=\"card-image-wrapper\">\n                                <div class=\"card-image\" 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