{"id":862686,"date":"2024-07-11T07:50:23","date_gmt":"2024-07-11T07:50:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.capgemini.com\/de-de\/?p=862686"},"modified":"2026-01-22T07:47:05","modified_gmt":"2026-01-22T07:47:05","slug":"battery-passport-potenziale-durch-erfolgreiche-technische-umsetzung-nutzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.capgemini.com\/de-de\/insights\/blog\/battery-pass-potenziale-durch-erfolgreiche-technische-umsetzung-nutzen\/","title":{"rendered":"Battery Passport – Potenziale durch erfolgreiche technische Umsetzung nutzen"},"content":{"rendered":"\n

Battery Passport – Potenziale durch erfolgreiche technische Umsetzung nutzen<\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"\"<\/div>
Marc Schmid<\/h5>
11.07.2024<\/h5><\/div><\/div>
\"capgemini-invent\"\/<\/div><\/div><\/div><\/div><\/header>\n\n\n\n
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Die Relevanz des Batteriepasses (engl. Battery Passport) ist unbestreitbar. Mit der EU-Batterieverordnung von 2023 und weiteren Regulatorien wurde der Grundstein gelegt: Ab Februar 2027 muss jeder Economic Operator, welcher Batterien f\u00fcr Elektrofahrzeuge, leichte Transportmittel wie E-Bikes, oder Industriebatterien mit einer Kapazit\u00e4t \u00fcber 2 kWh in den Verkehr bringt, einen digitalen Batteriepass bereitstellen. Als erster verpflichtender digitaler Produktpass der EU soll er den Weg zu einem kreislauforientierten, transparenten und leistungsstarken Batterielebenszyklus ebnen.<\/p>\n\n\n\n

Der Batteriepass bildet die physische Batterie digital ab. Er erfasst etwa 100 statische und dynamische Datenpunkte entlang der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette in sieben Kategorien. Statische Daten wie Materialinformationen und CO2<\/sub>-Fu\u00dfabdruck werden vor allem vor der Nutzung erfasst. Dynamische Daten wie Ladestand und verbleibende Leistungsf\u00e4higkeit ver\u00e4ndern sich \u00fcber den Lebenszyklus der Batterie. Differenzierte Zugriffsrechte regeln, welche Daten \u00f6ffentlich oder nur f\u00fcr bestimmten Gruppen zug\u00e4nglich sind. Der Economic Operator, also der Inverkehrbringer der Batterie, tr\u00e4gt die Verantwortung f\u00fcr die Vollst\u00e4ndigkeit und Korrektheit der Daten, w\u00e4hrend weitere Akteure entlang des Batterielebenszyklus ebenfalls Informationen bereitstellen m\u00fcssen. Der Batteriepass ist daher f\u00fcr alle Unternehmen in der Batterielieferkette von hoher Relevanz.<\/p>\n\n\n\n

Mehrwerte des Digitalen Batteriepasses<\/h2>\n\n\n\n

Neben der regulatorischen Bedeutung bietet der Batteriepass zahlreiche Mehrwerte und M\u00f6glichkeiten f\u00fcr Unternehmen, Beh\u00f6rden, Verbraucher und die Umwelt[1]<\/sup>. Die digitale Erfassung der Daten erm\u00f6glicht einen erleichterten und sicheren Zugriff auf zuvor nicht konsolidierte Batteriedaten. Das Hauptziel bleibt die F\u00f6rderung von Nachhaltigkeit und Zirkularit\u00e4t von Batterien gem\u00e4\u00df dem Circular Economy Action Plan (CEAP) – mit positiven Auswirkungen auf Umwelt und Gesellschaft.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Unternehmen er\u00f6ffnet die gewonnene Transparenz au\u00dferdem neue Gesch\u00e4ftsfelder entlang der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette, vom Rohstoffabbau bis zum Recycling. Um das volle Potenzial zu nutzen, sollten sie den Batteriepass jedoch als strategische Chance begreifen und \u00fcber die regulatorischen Anforderungen hinaus zus\u00e4tzliche Attribute implementieren. Besonders in der Upstream- und Downstream-Lieferkette bieten sich M\u00f6glichkeiten, die Vorteile eines l\u00e4nder- und branchen\u00fcbergreifenden Batteriepasses zu realisieren – vorausgesetzt, Beh\u00f6rden schaffen g\u00fcnstige Bedingungen und gezielte Unterst\u00fctzung.<\/p>\n\n\n\n

Um die Mehrwerte des Batteriepasses greifbar zu machen, lohnt sich ein Blick auf zwei konkrete Anwendungsf\u00e4lle. Sie zeigen exemplarisch auf, welchen wirtschaftlichen, \u00f6kologischen und sozialen Nutzen der Batteriepass stiften kann. Diese direkten Anwendungsf\u00e4lle ergeben sich aus den Datenanforderungen der EU-Batterieverordnung.<\/p>\n\n\n\n

1. Use Case: Effizientere Recyclingprozesse[2]<\/sup><\/h4>\n\n\n\n

Der Batteriepass optimiert Recyclingprozesse und erm\u00f6glicht Kosteneinsparungen von etwa 10\u201320%. Essenziell daf\u00fcr ist die Verf\u00fcgbarkeit von Daten \u00fcber die Batteriezusammensetzung und -demontage. So ist beispielsweise aufgrund der hohen Varianz der Batteriedesigns die Demontage ohne detaillierte Informationen zu Zusammensetzung und Design sehr zeitaufwendig. In der aktuellen Situation ohne Batteriepass sind diese Daten schwer zu erhalten und mit hohen Kosten verbunden, was zu Informationsl\u00fccken in der Vorverarbeitungs- und Demontagephase f\u00fchrt. Der Batteriepass schlie\u00dft diese L\u00fccke, indem er Recyclingunternehmen die notwendigen Informationen zum Batterieaufbau und -zustand zur Verf\u00fcgung stellt. Dadurch k\u00f6nnen Voranalysen und Batterie-Samplings deutlich reduziert werden, und die Batteriedemontage kann optimiert und automatisiert ablaufen. Neben \u00f6konomischen Vorteilen durch Kosteneinsparungen bringt der Batteriepass in diesem Anwendungsfall auch erhebliche \u00f6kologische Vorteile. Dank der besseren Verf\u00fcgbarkeit von Daten k\u00f6nnen im Recyclingprozess zus\u00e4tzliche Materialien r\u00fcckgewonnen und wiederverwendet werden, was die CO\u2082-Emissionen reduziert.<\/p>\n\n\n\n

2. Use Case: Vereinfachte Restwertermittlung[3]<\/sup><\/h4>\n\n\n\n

Dank des Batteriepasses k\u00f6nnen Second-Life-Betreiber die Anzahl der notwendigen technischen Tests reduzieren und dadurch etwa 2\u201310 % der Beschaffungskosten einschlie\u00dflich der technischen Tests einsparen. EV-Batterien haben \u201eEnd-of-Life\u201c noch etwa 70 % Restkapazit\u00e4t und sind daher potenziell attraktiv f\u00fcr ein sogenanntes Second Life. Um zwischen Recycling oder Wiederverwendung zu entscheiden,<\/del> ist der \u201eState of Health\u201c der Batterie und somit der Restwert entscheidend. F\u00fcr die Ermittlung dessen sind derzeit jedoch zeit- und kostenintensive Tests erforderlich. Der Batteriepass bietet durch die Verf\u00fcgbarkeit historischer Leistungs- und Haltbarkeitsdaten eine L\u00f6sung. Dank der gewonnen Datentransparenz k\u00f6nnen technische Tests reduziert und die Genauigkeit der Batteriebewertung erh\u00f6ht werden, was zu einer Reduzierung der Kosten f\u00fchrt. Der Batteriepass kann somit die Anzahl der Batterien erh\u00f6hen, die in ein umweltfreundlicheres Second-Life gehen, was Berechnungen des EU Battery Pass Konsortiums zu Folge etwa 6-20% des station\u00e4ren Bedarfs f\u00fcr Energiespeicher in Europa decken k\u00f6nnte. Folglich werden der Rohstoffverbrauch und die CO\u2082-Emissionen gesenkt.<\/p>\n\n\n\n

Der Batteriepass bietet zahlreiche Mehrwerte f\u00fcr die gesamte Industrie, die Umwelt und die Kunden. Daher ist es entscheidend, die technischen Aspekte des Batteriepasses pr\u00e4zise zu definieren, um diese enormen Vorteile voll auszusch\u00f6pfen. Die Entscheidung der technischen Umsetzung wird der Schl\u00fcssel f\u00fcr die Realisierung dieser Mehrwerte sein und bestimmt ma\u00dfgeblich, wie effizient und nachhaltig die zuk\u00fcnftigen Prozesse gestaltet werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Technische Aspekte des Batteriepasses<\/h2>\n\n\n\n

Die EU Batterie Regulierung ist technologieneutral formuliert, sodass die technische Konzeption des digitalen Batteriepasses jeder Partei selbst obliegt. Insbesondere die Festlegung technischer Standards ist zentral, um ein zuverl\u00e4ssiges und nahtlos interoperables Batteriepass-System zu schaffen. Dies ist bei der Entwicklung des Batteriepasses jedoch besonders komplex. Eine wesentliche Herausforderung ist die notwendige Interoperabilit\u00e4t, damit alle Interessensgruppen sicher auf sensible Daten zugreifen und diese austauschen k\u00f6nnen. Dar\u00fcber hinaus m\u00fcssen die komplexen Regularien des Batteriepasses, die durch sektorspezifische Vorschriften erg\u00e4nzt werden, innerhalb strenger zeitlicher Vorgaben umgesetzt werden. Angesichts dieser Herausforderungen ist es entscheidend, einen detaillierten Spezifikationsvorschlag f\u00fcr die technische Umsetzung des Batteriepass-Systems zu entwickeln.<\/p>\n\n\n\n

Zentrale technische Ebenen des Batteriepasses<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Der Batteriepass erfordert eine umfassende L\u00f6sung, die verschiedene interoperable technische Layer umfasst. Um die Funktionalit\u00e4t zu gew\u00e4hrleisten, m\u00fcssen auf unterschiedlichen Ebenen vorab weitreichende Entscheidungen getroffen werden (Abb. 1).<\/p>\n\n\n\n

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Abbildung 1: Technische Ebenen des Batteriepasses<\/em><\/p>\n\n\n\n

1. Data Collection and Exchange<\/h4>\n\n\n\n

Die erste Ebene konzentriert sich auf die Sammlung und den Austausch von Daten zwischen verschiedenen Interessengruppen. Hier werden sowohl statische als auch dynamische Daten entlang der gesamten Lieferkette erfasst. Die Vielzahl der Datenquellen und involvierten Unternehmen bietet zwei grunds\u00e4tzliche M\u00f6glichkeiten: Datenaustausch in einem gemeinsamen Data Space, wie bei beispielsweise Catena-X, oder aber der Austausch der Datenattribute via APIs. Schl\u00fcssel hierf\u00fcr sind einheitliche semantische Modelle, die entlang der Wertsch\u00f6pfungskette genutzt werden k\u00f6nnen.<\/ins><\/p>\n\n\n\n

2. Identity Management<\/h4>\n\n\n\n

F\u00fcr einen reibungslosen Datenaustausch muss jede Batterie einen eindeutig identifizierbaren Identifikator (sog. Unique Identifier) erhalten. Ebenso sollten auch alle Organisationen und Personen, die am Batterie-\u00d6kosystem beteiligt sind, eine eindeutige Kennung erhalten. Um die anspruchsvollen Anforderungen eines dezentralen Batteriepass-Systems zu erf\u00fcllen ist der Einsatz von neuen Identit\u00e4ts- und Zugriffsmanagement-Technologien, die Datenhoheit gew\u00e4hrleisten k\u00f6nnen, erforderlich. Aus diesem Grund kann der Einsatz des Self-Sovereign Identity (SSI) Konzepts und die damit einhergehende Ausstellung von dezentralen Identit\u00e4ten und sogenannten Verifiable Credentials interessant sein.<\/p>\n\n\n\n

3. Data Storage \/ Processing<\/h4>\n\n\n\n

Ein Teil der Datenattribute wird bei Zulieferern entlang der Wertsch\u00f6pfungskette eingesammelt, ein anderer Teil der Daten kommt aus ERP- und Produktionssystemen des Economic Operators. Es ist sehr wahrscheinlich, dass die Daten zu diesem Zeitpunkt noch in unterschiedlichen semantischen Modellen und unterschiedlichen Datenbanken gespeichert sind. Abh\u00e4ngig von der vorliegenden IT-Architektur kann es Sinn machen, die Daten in einem zentralen Data Registry zu konsolidieren.<\/p>\n\n\n\n

4. Data Sharing and Access Management<\/h4>\n\n\n\n

Die f\u00fcr den Batteriepass relevanten Daten m\u00fcssen mittels eines User Interfaces bereitgestellt werden, wobei ein differenziertes Berechtigungssystem den sicheren und bedarfsgerechten Datenzugriff gew\u00e4hrleistet. Basierend auf den eindeutigen Kennungen m\u00fcssen alle relevanten Akteure identifiziert und mit entsprechenden Zugangsrechten versehen werden. Dies stellt sicher, dass Nutzende Zugang zu den erforderlichen Informationen erhalten, w\u00e4hrend sensible Daten durch Zugangskontrollma\u00dfnahmen gesch\u00fctzt bleiben.<\/p>\n\n\n\n

Es stehen verschiedene Datentr\u00e4ger zur Verf\u00fcgung, die den Zugriff auf den Batteriepass ohne zus\u00e4tzliches Herunterladen von Software erm\u00f6glichen. Auch wenn die Regulierung nicht den einen Standard vorgibt, scheinen aktuell QR-Codes als Datentr\u00e4ger gegen\u00fcber RFID oder NFC-Tags bevorzugt zu werden.<\/p>\n\n\n\n

Die Interoperabilit\u00e4tsherausforderungen[4]<\/sup><\/h2>\n\n\n\n

Bei allen technischen Fragestellungen sollte das Kriterium der Interoperabilit\u00e4t im Mittelpunkt stehen. So muss in der Realisierung beispielsweise darauf geachtet werden, dass das System unterschiedliche Datentr\u00e4ger wie QR-Codes oder Smart Labels wie RFID oder NFC-Tags unterst\u00fctzt. Gleiches gilt f\u00fcr den Unique Identifier, welcher \u00f6kosystem- und applikations\u00fcbergreifend verwendbar sein sollte, andernfalls kann es zu ungewollten Vendor Lock-ins kommen. Ein weiterer essenzieller Punkt ist die Nutzung von standardisierten Datenmodellen. Einerseits macht dies den Datenfluss in der Wertsch\u00f6pfungskette und der Systeme des Economic Operators einfacher, andererseits sind standardisierte Datenmodelle auch der Schl\u00fcssel f\u00fcr skalierbare Produktausweise.<\/p>\n\n\n\n

Fazit<\/h2>\n\n\n\n

Der Batteriepass wird aller Voraussicht nach nur der Einstieg in eine Welt zahlreicher digitaler Produktausweise sein.  Durch die Erfassung weitreichender Daten entlang der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette k\u00f6nnen erhebliche \u00f6kologische und \u00f6konomische Vorteile erzielt werden. Derzeit konzentrieren sich Marktakteure haupts\u00e4chlich auf die Erf\u00fcllung regulatorischer Vorschriften. Um jedoch das volle Potenzial des Batteriepasses zu realisieren m\u00fcssen Unternehmen diesen als strategische Chance wahrnehmen und \u00fcber die geforderten Datenattribute hinaus erg\u00e4nzende individuelle Anwendungen implementieren.<\/p>\n\n\n\n

Die erfolgreiche Umsetzung des Batteriepasses h\u00e4ngt jedoch ma\u00dfgeblich von der pr\u00e4zisen technischen Ausgestaltung und der Interoperabilit\u00e4t der Systeme ab. Zuk\u00fcnftige Herausforderungen werden darin bestehen, ein einheitliches und zuverl\u00e4ssiges System zu schaffen, das verschiedene technische Standards, Datenmodelle und Identit\u00e4tsmanagementl\u00f6sungen integriert. Somit kann der Batteriepass in der Zukunft als Vorbild f\u00fcr weitere digitale Produktausweise dienen, die in verschiedenen Industrien Anwendung finden werden.<\/p>\n\n\n\n

Vielen Dank an unsere Co-Autoren Daniel Schlager und Theresa W\u00f6ppel.<\/p>\n\n\n\n

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[1] Thebatterypass.eu (2024): The Value of the EU Battery Passport.<\/em><\/strong> Version 0.9. An exploratory assessment<\/em><\/p>\n\n\n\n

[2] Use Case E aus: Thebatterypass.eu (2024): The Value of the EU Battery Passport.<\/em><\/strong> Version 0.9. An exploratory assessment of economic, environmental and social benefits, S. 57 ff., accessible via: <\/em>https:\/\/thebatterypass.eu\/assets\/images\/value-assessment\/pdf\/2024_BatteryPassport_Value_Assessment.pdf<\/em><\/a>, last accessed: 15.06.2024<\/em><\/p>\n\n\n\n

[3] Use case F aus: Thebatterypass.eu (2024): The Value of the EU Battery Passport.<\/em><\/strong> Version 0.9. An exploratory assessment of economic, environmental and social benefits, S. 69 ff., accessible via: <\/em>https:\/\/thebatterypass.eu\/assets\/images\/value-assessment\/pdf\/2024_BatteryPassport_Value_Assessment.pdf<\/em><\/a>, last accessed: 17.06.2024<\/em><\/p>\n\n\n\n

[4] thebatterypass.eu (2024): Batt\u00adery Passport Technical Guidance<\/em><\/strong>. Technical challenges, standards and recommendations for a batt\u00adery passport system. Version 1.0, S. 71 ff., accessible via: <\/em>https:\/\/thebatterypass.eu\/assets\/images\/technical-guidance\/pdf\/2024_BatteryPassport_Technical_Guidance.pdf<\/em><\/a>, last accessed: 17.06.2024<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Unsere Experten<\/h2><\/div><\/div>
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