{"id":6514,"date":"2021-11-22T14:02:00","date_gmt":"2021-11-22T14:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.capgemini.com\/ca-fr\/?post_type=research-and-insight&#038;p=666869"},"modified":"2025-03-30T08:24:03","modified_gmt":"2025-03-30T08:24:03","slug":"discussion-avec-le-groupe-renault","status":"publish","type":"research-and-insight","link":"https:\/\/www.capgemini.com\/ca-fr\/perspectives\/publications\/discussion-avec-le-groupe-renault\/","title":{"rendered":"Discussion avec le Groupe Renault"},"content":{"rendered":"\n<header class=\"wp-block-cg-blocks-hero-reusable header heroReusable  \"><div class=\"header-bgs\"><picture><source srcset=\"https:\/\/www.capgemini.com\/fr-fr\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/04\/Frederic-Vincent.jpg?w=2880&amp;quality=70 1x, https:\/\/www.capgemini.com\/fr-fr\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/04\/Frederic-Vincent.jpg?w=2880&amp;quality=70 2x\" media=\"(min-width: 1500px)\"\/><source 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class=\"type\">2 MB  pdf<\/span><\/a><\/div><div class=\"col-md-4 downloadFiles \"><a class=\"button-download--small\" type=\"download\" href=\"https:\/\/www.capgemini.com\/fr-fr\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/06\/2021-FR-Final-Report-Converstations-for-Tomorrow-3.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"Ouvrir dans une nouvelle fen\u00eatre\"><span>Rapport<\/span><span class=\"type\">13 Mo  pdf<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/header>\n\n\n\n<section class=\"wp-block-cg-blocks-intro-para undefined section section--intro\"><div class=\"intro-para\"><div class=\"container\"><div class=\"row\"><div class=\"col-12 col-md-1\"><nav class=\"article-social\"><ul class=\"social-nav\"><li class=\"ip-order-fb\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/www.capgemini.com\/ca-fr\/perspectives\/publications\/discussion-avec-le-groupe-renault\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"Ouvrir dans une nouvelle fen\u00eatre\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"icon-fb\"><\/i><span class=\"sr-only\">Facebook<\/span><\/a><\/li><li class=\"ip-order-li\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https:\/\/www.capgemini.com\/ca-fr\/perspectives\/publications\/discussion-avec-le-groupe-renault\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"Ouvrir dans une nouvelle fen\u00eatre\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"icon-li\"><\/i><span class=\"sr-only\">Linkedin<\/span><\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div><div class=\"col-12 col-md-11 col-lg-10\"><h2 class=\"intro-para-title\">Le Capgemini Research Institute s\u2019est entretenu avec Fr\u00e9d\u00e9ric Vincent, Chief Information Officer du Groupe Renault, asur la transformation num\u00e9rique de l\u2019industrie automobile et ce \u00e0 quoi ressemblera l\u2019avenir de la mobilit\u00e9.<\/h2><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\"wp-block-cg-blocks-group undefined section section--article-content\"><div class=\"article-main-content\"><div class=\"container\"><div class=\"row\"><div class=\"col-12 col-md-11 col-lg-10 offset-md-1 offset-lg-1\"><div class=\"article-text article-quote-text\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>STRAT\u00c9GIES COMMERCIALES ET IT ALIGN\u00c9ES<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-comment-la-structure-numerique-et-it-combinee-de-renault-a-t-elle-contribue-a-accelerer-sa-transformation-numerique\"><strong>Comment la structure num\u00e9rique et IT combin\u00e9e de Renault a-t-elle contribu\u00e9 \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer sa transformation num\u00e9rique ?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Lorsque nous avons entam\u00e9 notre transformation num\u00e9rique, nous nous sommes rendu compte que le service IT devait \u00eatre modernis\u00e9 pour capter toute la valeur du num\u00e9rique. Nos \u00e9quipes se sont principalement concentr\u00e9es sur la gestion des contrats avec les fournisseurs ou la livraison de produits en fonction des co\u00fbts, de la qualit\u00e9 et de la planification. Nous n\u2019\u00e9tions pas concentr\u00e9s sur les avantages de la technologie, le travail en cycles courts ou la compr\u00e9hension des besoins des diff\u00e9rentes activit\u00e9s au sein du groupe.<\/p>\n\n\n\n<p>Un tel changement aurait g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9t\u00e9 un parcours tr\u00e8s long. Pour aller plus vite, nous avons d\u00e9cid\u00e9 en 2017 de cr\u00e9er une filiale d\u00e9di\u00e9e \u00e0 notre transformation num\u00e9rique, baptis\u00e9e Renault Digital. Nous avons pu embaucher plusieurs centaines de personnes avec les bonnes comp\u00e9tences qui ont pu imm\u00e9diatement livrer des produits num\u00e9riques pour l\u2019entreprise. L\u2019apport des comp\u00e9tences appropri\u00e9es a \u00e9galement donn\u00e9 plus de temps aux \u00e9quipes existantes pour se transformer.<\/p>\n\n\n\n<p>Parall\u00e8lement, Renault Digital a pu jouer le r\u00f4le d\u2019incubateur d\u2019\u00e9quipes et de projets informatiques. Pour cela, Renault Digital a du d\u2019\u00eatre proche des \u00e9quipes SI\/IT, et a donc attribu\u00e9 le m\u00eame management aux deux \u00e9quipes. Cela a permis \u00e0 Renault Digital de disposer d\u2019une autonomie suffisante pour prendre des d\u00e9cisions cl\u00e9s tout en \u00e9tant \u00e9troitement connect\u00e9 au reste du SI\/IT, ce qui a permis \u00e0 la filiale de se lancer dans cette transformation en tant qu\u2019\u00e9quipe unifi\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-dans-quelle-mesure-l-industrie-automobile-est-elle-bien-preparee-a-l-ere-numerique-axee-sur-les-donnees\"><strong>Dans quelle mesure l\u2019industrie automobile est-elle bien pr\u00e9par\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e8re num\u00e9rique ax\u00e9e sur les donn\u00e9es ?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>L\u2019industrie automobile n\u2019est pas particuli\u00e8rement avanc\u00e9e dans l\u2019utilisation efficace et innovante des donn\u00e9es. Nous travaillons dur, d\u2019abord pour cr\u00e9er des donn\u00e9es utilisables ; deuxi\u00e8mement, pour les recueillir ; et enfin, les rendre coh\u00e9rentes et transversales au sein de l\u2019entreprise.<\/p>\n\n\n\n<p>Nous avons beaucoup de donn\u00e9es aujourd\u2019hui, mais nous n\u2019avons pas \u00e9t\u00e9 en mesure de les partager dans l\u2019ensemble de l\u2019industrie ou m\u00eame entre les diff\u00e9rentes unit\u00e9s commerciales de l\u2019organisation car il n\u2019y avait pas de r\u00e9f\u00e9rentiel standard ou commun. Dans les usines, par exemple, nous avons de nombreux robots diff\u00e9rents provenant de diff\u00e9rents fournisseurs qui ne parlent pas la m\u00eame langue. Nous devions d\u00e9finir des standards pour nos donn\u00e9es industrielles afin de les rendre interop\u00e9rables. Ensuite, nous avons d\u00fb mettre toutes les donn\u00e9es conserv\u00e9es dans un espace commun pour cr\u00e9er des liens significatifs. Pour y parvenir, nous avons cr\u00e9\u00e9 un lac de donn\u00e9es h\u00e9berg\u00e9 dans le cloud. Les technologies et capacit\u00e9s du cloud sont essentielles pour g\u00e9rer un grand volume de donn\u00e9es et \u00e9voluer tr\u00e8s rapidement pour suivre l\u2019\u00e9volution de nos besoins. De plus, nous devons partager toutes ces donn\u00e9es et comme le co\u00fbt de t\u00e9l\u00e9chargement vers le cloud est \u00e9lev\u00e9, nous utilisons l\u2019informatique de pointe pour analyser les donn\u00e9es plus pr\u00e8s du point de collecte, r\u00e9duisant ainsi la latence [d\u00e9lai] dans le transfert de donn\u00e9es sur un r\u00e9seau. Apr\u00e8s le calcul initial \u00e0 proximit\u00e9 de la source de donn\u00e9es, nous ne t\u00e9l\u00e9chargeons dans le cloud que les donn\u00e9es pertinentes dont nous avons besoin pour les calculs \u00e0 grande \u00e9chelle ou interdomaines. Cela optimise les co\u00fbts et met les donn\u00e9es \u00e0 la disposition d\u2019autres parties de l\u2019organisation pour une utilisation interfonctionnelle. Gr\u00e2ce au cloud, nous avons cr\u00e9\u00e9 une int\u00e9gration transversale des donn\u00e9es entre les fonctions. Cela nous a permis de commencer \u00e0 utiliser les donn\u00e9es de l\u2019Industrie 4.0 dans les ventes, les donn\u00e9es de l\u2019apr\u00e8s-vente dans l\u2019ing\u00e9nierie, etc., pour g\u00e9n\u00e9rer de la valeur.<\/p>\n\n\n\n<p>Du c\u00f4t\u00e9 des consommateurs, nous devons \u00e9galement \u00eatre conscients du respect du R\u00e8glement G\u00e9n\u00e9ral sur la Protection des Donn\u00e9es (RGPD) et des normes similaires. Nous devons rassembler toutes les donn\u00e9es \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019un v\u00e9hicule, car elles sont vitales pour la maintenance, la s\u00e9curit\u00e9 et la compr\u00e9hension des modes d\u2019utilisation. Nous avons 80 ECU dans une voiture, qui peuvent g\u00e9n\u00e9rer jusqu\u2019\u00e0 25 Go de donn\u00e9es par heure. <a href=\"#_ftn1\">[1]<\/a> Mais, comme la plupart d\u2019entre elles sont consid\u00e9r\u00e9es comme des donn\u00e9es personnelles, nous devons maintenir la transparence sur la fa\u00e7on dont nous y acc\u00e9dons, pour l\u2019assurance client.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-logiciels-et-services-au-nbsp-coeur\"><strong>LOGICIELS ET SERVICES AU&nbsp;C\u0152UR<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-comment-voyez-vous-le-logiciel-conduire-le-changement-au-sein-de-l-industrie-automobile\"><strong>Comment voyez-vous le logiciel conduire le changement au sein de l\u2019industrie automobile ?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>La transformation pilot\u00e9e par les logiciels red\u00e9finit l\u2019industrie automobile en termes de conception, de design et de fabrication des v\u00e9hicules. Du c\u00f4t\u00e9 des produits, le c\u0153ur d\u2019un v\u00e9hicule est d\u00e9sormais le logiciel, plut\u00f4t qu\u2019un ensemble de mat\u00e9riel sp\u00e9cialis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Au fil du temps, les voitures deviendront plus intelligentes et auront la capacit\u00e9 d\u2019apprendre. Lorsqu\u2019un client ach\u00e8tera une voiture, celle-ci ne stagnera pas en tant que produit pendant sa dur\u00e9e de vie. Elle s\u2019am\u00e9liorera, apprendra et apportera plus de valeur \u00e0 son propri\u00e9taire gr\u00e2ce aux technologies \u00e9mergentes telles que l\u2019IA, l\u2019edge et le Cloud computing. Cette r\u00e9volution sera comparable \u00e0 celle du smartphone. Les cas d\u2019utilisation associ\u00e9s \u00e0 un smartphone ont explos\u00e9 lorsqu\u2019il \u00e9tait connect\u00e9 au cloud. De la m\u00eame mani\u00e8re, la voiture connect\u00e9e conduira \u00e0 l\u2019invention de nouveaux services. Cela cr\u00e9era de nouveaux mod\u00e8les commerciaux et de nouvelles opportunit\u00e9s de revenus pour les constructeurs automobiles.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-comment-renault-integre-t-il-les-logiciels-dans-les-operations-de-fabrication-en-particulier-les-jumeaux-numeriques\"><strong>Comment Renault int\u00e8gre-t-il les logiciels dans les op\u00e9rations de fabrication, en particulier les jumeaux num\u00e9riques ?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Nous utilisons beaucoup les jumeaux num\u00e9riques pour \u00e9conomiser du temps et de l\u2019argent, obtenir une optimisation et une plus grande efficacit\u00e9. Par exemple, dans la conception automobile, nous testions la s\u00e9curit\u00e9 en cas d\u2019accident de voiture en lan\u00e7ant la voiture contre un mur. Pour obtenir les r\u00e9sultats souhait\u00e9s, nous avons d\u00fb r\u00e9p\u00e9ter ce processus plusieurs fois. Aujourd\u2019hui, nous pouvons le faire \u00e0 l\u2019aide de la simulation num\u00e9rique, o\u00f9 nous cr\u00e9ons un jumeau num\u00e9rique de la voiture dans le cloud et simulons l\u2019accident pour mettre \u00e0 jour, mettre \u00e0 niveau et modifier les param\u00e8tres requis. Nous effectuons toujours un test physique avec une vraie voiture pour v\u00e9rifier les r\u00e9sultats finaux, mais la simulation num\u00e9rique des crash tests apporte des \u00e9conomies importantes.<\/p>\n\n\n\n<p>Les jumeaux num\u00e9riques nous aident \u00e0 apporter des changements rapides dans notre ligne de fabrication. Lorsque nous avons une nouvelle voiture \u00e0 produire, nous pouvons utiliser des jumeaux num\u00e9riques pour v\u00e9rifier et configurer la ligne de fabrication en quelques secondes. Nous pouvons simuler toutes les cha\u00eenes de fabrication possibles pour optimiser la configuration finale avant de construire une seule pi\u00e8ce. Une fois l\u2019usine en service, un jumeau num\u00e9rique permet d\u2019anticiper les pannes, d\u2019optimiser la consommation d\u2019\u00e9nergie et d\u2019atteindre un meilleur rendement.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-quel-role-l-informatique-jouera-t-elle-dans-la-concretisation-de-l-engagement-de-renault-a-devenir-davantage-oriente-logiciel\"><strong>Quel r\u00f4le l\u2019informatique jouera-t-elle dans la concr\u00e9tisation de l\u2019engagement de Renault \u00e0 devenir davantage orient\u00e9 logiciel ?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Les \u00e9quipes SI\/IT et Digital ont un r\u00f4le crucial \u00e0 jouer pour permettre la transformation logicielle de Renault, en termes de d\u00e9finition de la strat\u00e9gie voiture-logiciel et de conception de l\u2019organisation n\u00e9cessaire pour faire face \u00e0 cette \u00e9volution logicielle. Nous travaillons en \u00e9troite collaboration avec les \u00e9quipes d\u2019ing\u00e9nierie pour r\u00e9aliser diverses applications de logiciels \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la voiture.<\/p>\n\n\n\n<p>Lorsque vous installez un logiciel dans la voiture, la premi\u00e8re chose \u00e0 faire est de connecter la voiture au cloud, pour obtenir des informations utilis\u00e9es pour la maintenance, la s\u00e9curit\u00e9, la compr\u00e9hension de l\u2019utilisation des clients et pour les mises \u00e0 jour logicielles. L\u2019\u00e9quipe IS\/IT fournit les outils pour permettre cette connectivit\u00e9 cruciale au cloud. Nous avons cr\u00e9\u00e9 une plate-forme de donn\u00e9es de voiture d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la gestion de cette connectivit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>De nombreuses op\u00e9rations peuvent \u00e9galement \u00eatre effectu\u00e9es \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de la voiture. Par exemple, nous avons une cam\u00e9ra devant la voiture qui est capable de prendre des photos des pneus durant un virage. En t\u00e9l\u00e9chargeant ces images sur le cloud, l\u2019usure du pneu est d\u00e9tect\u00e9e. Nous pouvons revenir \u00e0 notre client en lui disant : \u00ab Vous avez un probl\u00e8me avec votre pneu. \u00bb Cela ouvre de nouvelles opportunit\u00e9s de services, allant de la maintenance \u00e0 l\u2019assurance. Le service informatique a la responsabilit\u00e9 de mettre en place le cadre pour activer ces services \u2013 en termes de cloud, de connectivit\u00e9 et d\u2019intelligence artificielle (IA).<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\" id=\"h-aller-plus-loin-de-la-possession-a-l-utilisation\">\n<p>ALLER PLUS LOIN : DE LA POSSESSION \u00c0 \u00ab L\u2019UTILISATION \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-comment-voyez-vous-la-mobilite-evoluer-dans-les-5-a-10-prochaines-annees\"><strong>Comment voyez-vous la mobilit\u00e9 \u00e9voluer dans les 5 \u00e0 10 prochaines ann\u00e9es ?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Il y a trois axes principaux. La premi\u00e8re \u00e9volution majeure est due \u00e0 la r\u00e9glementation CO2 et au passage \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification. Bien que nous en soyons encore au d\u00e9but, la part de march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques augmente de jour en jour.<\/p>\n\n\n\n<p>Le deuxi\u00e8me axe est l\u2019utilisation croissante de logiciels \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019une voiture. D\u2019ici 2030, nous pr\u00e9voyons que 20 % de notre chiffre d\u2019affaires proviendra des services, des donn\u00e9es et du n\u00e9goce d\u2019\u00e9nergie. Ces services peuvent inclure des mises \u00e0 jour sur la qualit\u00e9 et l\u2019entretien, l\u2019assurance ou des suggestions de fonctionnalit\u00e9s qu\u2019un client peut installer dans sa voiture pour am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience utilisateur.<\/p>\n\n\n\n<p>Le troisi\u00e8me axe porte sur le changement de comportement des clients : passer de la \u00ab possession \u00bb \u00e0 \u00ab l\u2019utilisation \u00bb afin d\u2019optimiser le co\u00fbt des voitures. Nous consid\u00e9rons cela comme une tendance \u00e9mergente, car, en particulier dans les grandes villes, poss\u00e9der une voiture peut \u00eatre un probl\u00e8me, mais les gens veulent toujours pouvoir en utiliser une. Cela cr\u00e9e de nouvelles entreprises, y compris l\u2019autopartage et le h\u00e9lage (-hailing en anglais), que nous appelons \u00ab la mobilit\u00e9 \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref1\">[1]<\/a> Venture Beat, \u201cVehicle telematics data could unlock $1.5 trillion in future revenue for automakers,\u201d D\u00e9cembre 2018.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:32px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Permettre la transformation logicielle dans 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